沪苏锡常城际铁路建设

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沪苏锡常城际铁路太仓先导段太仓站1标项目近日通过竣工验收。

　　沪苏锡常城际铁路太仓先导段线路全长约10.3千米，自太仓站引出后与上海市域铁路嘉闵线北延嘉定段衔接。其中，太仓站1标项目是太仓先导段的先行开工点，主要工程为一座长216.8米、标准段宽22米的地下车站，地下1层为站厅层，地下2层为站台层。该车站设置多条换乘通道，建成后将实现城际铁路与高铁的无缝换乘。太仓站主体结构为地下二层单柱双跨箱型框架，基坑作业面超5000平方米，深度达22.7米。




苏锡常城际铁路经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，是一条服务于苏锡常都市圈的城际铁路。

未来，这条串联苏锡常的城际铁路，将在太仓实现与上海嘉闵线（含北延伸）的衔接，并与上海轨交2号线、9号线、12号线及上海市域线机场联络线等实现无缝换乘。
也就是说今后无锡人去苏州、上海、常州等地
踏上地铁就能实现无缝换乘

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无锡与常州将新增一条轨道交通互联互通

根据江苏省发展和改革委员会官网

省发展改革委关于无锡至宜兴

城际轨道交通二期工程可行性研究报告的批复

其中提到马山站预留常州S2线站厅换乘


无锡至宜兴城际轨道交通二期工程起自一期工程周铁站（不含），下穿竺山湖后沿马山镇霞光路向东走行，下穿梅梁湖后沿塘绛路、万锡路敷设，止于太湖新城站，路线长约35.4公里。设置车站3座，其中葛埭桥站为换乘站，马山站预留常州S2线（常州太湖旅游专线）站厅换乘和站前折返条件，太湖新城站预留与沪苏锡常城际铁路换乘条件。

该项目不新建控制中心和车辆段，接入无锡既有第一控制中心，利用一期工程新庄车辆段。设置牵引电力合建变电所1座，位于太湖新城站。建设供电、通信、信号、通风、空调、给排水、消防、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、站台门等系统。实施沪苏锡常城际铁路太湖新城站同步实施工程。

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最新规划曝光，南通未来或可直通无锡常州
最新版的《苏州铁路枢纽总布置示意图》在网络上曝光，引人关注的苏锡常城际最新线路也进一步明确，网友们纷纷表示，这个最新的方案走向更加合理，同时与如通苏湖城际共线一段的方案不仅节约了成本，也让南通与无锡常州之间有了城际铁路直通的可能。详见下图：


最新苏州铁路枢纽总布置图

（仅供研究参考，以官方最终发布为准）


如通苏湖城际&苏锡常城际走向示意图



最新的苏锡常城际方案对南通而言，意义也十分重大。因南沿江铁路张家港市取消了西北联络线，导致南通向西至无锡常州的路径无法实现，需在张家港站换乘方可实现，这也成为南通人的遗憾。

此次，最新的苏锡常城际方案曝光后，南通可以通过如通苏湖城际与苏锡常城际共线段，在辛庄南站往西实现直通无锡和常州的可能，而且总体线路也比较顺直。同时，无锡常州方向也可以通过苏锡常快线与如通苏湖城际的共线段，在常熟南站实现直达南通的可能。

注：如通苏湖城际铁路（如东-苏州北段）目前正在可研阶段，方案尚未最终确定。

苏锡常城际基本情况

苏锡常城际铁路经常州、无锡、苏州，至沪苏通铁路太仓站，正线长约222公里，设站38座，是一条服务于苏锡常都市圈的城际铁路。

未来，这条串联苏锡常的城际铁路，将在太仓实现与上海嘉闵线（含北延伸）的衔接，并与上海轨交2号线、9号线、12号线及上海市域线机场联络线等实现无缝换乘。



苏锡常城际太仓先导段示意图

此前苏锡常城际铁路太仓先导段已经发布了线路平面示意图，但看不出往西与如通苏湖城际共线段的部分，此次《苏州铁路枢纽总布置示意图》中的两条城际铁路共线方案对南通的意义重大。未来，南通市区、如东、通州、海门等地直达苏锡常成为可能。当然，对南通而言，更重要的如通苏湖城际太仓支线在这一版方案中并未体现，仍需各方努力积极争取。

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苏州城际铁路建设重大进展！：未来将接入沪苏锡常城际铁路

日前，水乡旅游线城际铁路江苏段项目、如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程勘察设计项目的中标结果公示结束，标志着上述项目即将进入勘察设计阶段。

城际铁路主要为城市与城市之间的客流服务，设计时速、供电方式等方面主要采用铁路制式标准。根据国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，江苏省4条城际铁路分别为苏锡常城际铁路（常州-无锡-苏州-上海）、苏淀沪城际铁路（苏州-上海）、如通苏湖城际铁路（如东-南通-苏州-湖州）和水乡旅游线城际铁路（上海-苏州-湖州-嘉兴-桐乡-海宁-杭州），在江苏省境内规划总里程约510.87公里。

苏州是江苏省入沪的重要门户通道，上述4条城际铁路均经过苏州市，在苏州境内规划总里程超过300公里，占全省比例约60%。

今年以来，苏州交投集团所属苏州城际铁路有限公司已完成水乡旅游线城际铁路苏州南站城际预埋段工程建设，目前正在推进水乡旅游线城际铁路、如通苏湖城际铁路的工可前期工作。


根据规划，水乡旅游线城际铁路起自上海示范区水乡客厅站，经苏州吴江，与如通苏湖城际铁路共线至浙江南浔站，经浙江湖州、嘉兴桐乡乌镇、桐乡城区、海宁盐官古镇至杭州萧山机场。水乡旅游线城际铁路江苏段建成后将与上海示范区线、嘉善至西塘线共同联通上海、苏州、嘉兴，对长三角一体化示范区建设具有重要意义。

如通苏湖城际铁路是一条纵向的城际铁路，与在建的通苏嘉甬铁路共通道，起自南通市如东县，经南通、苏州、湖州，终至湖州长兴站。该项目对贯彻落实长三角区域一体化发展战略，引导沿线地区城镇连绵发展、加快区域跨界融合具有重要意义。

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近日，沪苏两地在上海市嘉定区成功召开苏锡常城际铁路太仓先导段工程可行性研究评审大会。专家组经过听取汇报、现场踏勘、认真审阅、交换意见以及充分讨论，最终形成了项目工程可行性研究的专家意见。


苏州境内城际线路除了如通苏湖苏州北站-苏州东站段，苏锡常城际太仓先导段固定下来以外，其他路线走向都不固定。
1、苏锡常苏州北-无锡太湖新城段，走向不确定性较小，剩下就是设站的细化。
2、苏州东-吴江段，在苏州市区，走向取舍对整个线路影响较小，吴江站、盛泽站、与浙江对接点，这几个节点已经锁定。
3、如通苏湖南通方向接入点已经固定，与海太公路隧道平行，进入常熟境内后，走向版本较多，与国铁平行版本、东线版本、10号线平行版本都出现过。
2、苏锡常苏州北-太仓站段，从之前的绕城版本到苏昆太版本都有。随着苏州9号线提升日程，苏昆太走向已经显得比较鸡肋了。

所以结合重大设施，如通苏湖与苏锡常在常熟段共通道目前看下来比较合适，而且多方共赢。
除了重大设置的因素之外，两线共通道，可以增强苏州北城际场的节点枢纽作用，可以增加南通-苏州-无锡-常州运营交路。
如通苏湖海太联络线也水到渠成，借用苏锡常线路。

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看各市新闻通稿的话，常州、无锡两端接入点定了，中间也有1、2个站点基本上算定死（地铁在建预留站点），

如常州奔牛站、常州南站、无锡惠山站、无锡渔父岛站、无锡太湖新城站、无锡硕放站，线路走向

随着苏锡常城际可能走阳澄湖北岸，那如通苏湖城际、苏锡常城际在苏州北站的方案现在看有多重可能性。
1、苏锡常城际主线跨苏州北，无锡直通常熟；支线接入苏州北站。
2、如通苏湖城际主线、苏锡常主线贯通苏州北站。
3、如通苏湖主线跨苏州北站，常熟直通园区站，支线接入苏州北站。

相比较下来，方案3或许更好。占地少，同时与规划中苏州西南环线城际正线贯通。

威震江南

苏锡常城际走苏州北就对了，主线接苏州北，凸显苏州北的优势。南线作为苏州支线才对

xywuxix

这个是高铁吗？

海内存知己

修改的方案是锡虞线并入苏锡常城际，并成主线，原本去苏州北站的成支线

hzjharry

唉 说了N年！只打雷不下雨
啥时候来个 是风就是雨 雷厉风行一次 让我们屁民看着也爽！

lx0125

xywuxix 发表于 2024-9-24 15:54
这个是高铁吗？

城市轨道，比地铁快，比高铁慢

lx0125

#锡锡相关#【#无锡至盐城高铁即将全线开工# 】目前，盐泰锡常宜铁路过江隧道工程已进入初步设计定测阶段，现场定测勘探作业已于近期完成。隧道建成后，将打通无锡和泰州地区铁路过江瓶颈，在苏南、苏中、苏北城市之间构筑起“2小时快速交通圈”，对促进长三角区域经济一体化发展具有重要意义。盐泰锡常宜高铁最后一段环评及可研报告即将批复，全线开工进入倒计时！

wuxih

城际之间轨道交通实际意义不大，只听楼梯响也是情理之中。

海内存知己

wuxih 发表于 2024-9-24 22:03
城际之间轨道交通实际意义不大，只听楼梯响也是情理之中。

如果国铁在慢慢去除沪宁城际以及京沪高铁的城际功能，苏南城际之间的轨道交通还没意义吗？国铁已经在放长不留短以及短途锁票了。

chenlb1980

海内存知己 发表于 2024-9-25 09:15
如果国铁在慢慢去除沪宁城际以及京沪高铁的城际功能，苏南城际之间的轨道交通还没意义吗？国铁已经在放长 ...

沪宁城际那么赚钱，国铁恨不得多排点车，你脑子轴了吧