超高速磁悬浮、水上巴士、地铁6号线……南宁新一轮综合交通规划公示

Nicholas56

9月12日，南宁市自然资源局对《南宁市综合交通规划（2021-2035）》草案（以下简称《规划》）进行公示。《规划》提出，将推进轨道交通S1机场线一期（吴圩机场—那丹）、6号线一期（三津大道—天池山），1号线北延线（火车东站—金桥客运站）等线路建设。

“强枢纽”战略：统筹水、陆、空，打造口岸型枢纽城市

在“强枢纽”战略中，《规划》明确将统筹水、陆、空，支撑南宁打造“三位一体、两廊交汇”的口岸型枢纽城市，加速融入“双循环”新格局。

航空方面：

对接东南亚市场，引进大型廉价航空公司共建低成本航空基地；完善机场集疏运体系，利用空铁联运、支线中转、轨道交通和高快协同等方式打造面向区内的“一小时集散圈”；加密南宁与东盟重要国家和核心城市之间的国际货运航线；向上争取“144小时过境免签”等开放性政策扶持。

水运及陆运方面：

争取打通泛亚铁路中线与东线连接线，规划新建防城港东兴—越南海防铁路，并与泛亚铁路东线直连。加快推进黄百线（黄桶—百色）和南河线（河池—南武康）建设，规划新建直连直通粤港澳的南广普铁线。



泛亚铁路规划布局示意图。图源《南宁市综合交通规划（2021-2035）》草案

“优骨干”战略：超前谋划超高速磁悬浮，打造轨道上的都市圈

《规划》中提出，将推动“多网融合”建设，打造轨道上的都市圈。推进南衡高铁、云桂高铁、南合高铁等铁路建设；规划新增南衡高铁六景联络线，实现六景站与桂柳方向铁路通道的直连直通，强化六景站枢纽功能；超前谋划粤港澳—北部湾—成渝超高速磁悬浮；优化城市轨道网运营，建议将轨道环线由快线改为普线，并加密站点，兼顾本线出行和换乘服务，与射线预留多交路贯通运营条件；加强低运量轨道建设。



区域规划普速铁路网布局示意图。图源《南宁市综合交通规划（2021-2035）》草案

完善多层次干线道路网，支撑新型城镇化发展。优化高速公路系统；加快推进一般干线公路和四好农村公路等网络建设，互联互通促进全域“城乡融合”发展。远景年凤岭南路提升为快速路，将白沙大道与凤岭南路、厢竹大道与青山路拉通，形成南北、东西向两条快速通道。

“一体化”战略：支撑大都市圈战略，布设26个水上巴士码头

《规划》中提出，耦合“多中心”功能节点布局，加快“多元方式”一体化和“交通土地”一体化建设，支撑大都市圈战略。通过构建多层级枢纽体系，促进交通运输降本增效。以铁路客运站为核心打造“4个一级、2个二级和7个三级的综合客运枢纽体系”。同时，依托邕江水系，规划布设26个水上巴士码头，打造独具特色的水上客运交通体系。

此外，将加强交通与用地协调，引领城市空间集约拓展。围绕高铁枢纽推进“站城融合”建设，促进土地集约化利用；围绕轨道站点实施分类差异化的综合开发，打造轨道友好型的城市形态和空间结构。

“精治理”战略：推动“三化”转型，打造宜居韧性的智慧绿城

《规划》中提出，将推动城市交通向“结构低碳化+慢行品质化+管理智慧化”的“三化”转型，助力打造宜居韧性的智慧绿城，塑造高效、舒适、便捷、智能的绿色交通出行系统。

一方面深化交通结构性改革，保障“公交都市”创建。推广完善高速公交线路；通过加强分区差异化停车管理和淘汰超标电动车等措施。

另一方面改善慢行交通环境，系统营造品质化活力街区。推广“完整街道”设计理念，针对生活性道路进行路权重塑和退距挖潜，改善街道空间环境；创新共享单车管理，由政府主导搭建统一管理平台。同时，通过建设大数据中心及整合多源平台，提升城市综合管理水平。

近期建设计划

区域对外交通系统

航空方面：

开展南宁机场改扩建、机场第二跑道和T3航站楼及配套设施等机场建设工程。

铁路方面：

开展“两站六线”铁路建设及前期研究。“两站”为南宁站改扩建和五象站建设；“六线”为南玉高铁建设、钦州至吴圩机场联络线建设、邕宁至五象火车站联络线建设、货车东南环线建设、湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造、南衡高铁及联络线前期研究。



南宁市高/快速铁路规划布局图。图源《南宁市综合交通规划（2021-2035）》草案

公路方面：

续建隆安至硕龙高速公路、岑溪至大新公路（横县至南宁段）、龙胜至峒中口岸公路（南宁吴圩至上思段）、上林至横县公路一期工程、南宁至湛江公路（南宁至博白那卜段）；新建南宁南过境线（六景至大塘段）、南宁南过境线（吴隆路延伸段）等。

城市内部交通系统

骨干路网方面：

推动仁信路（绕城高速—那莲大道段）、相思湖北路、南北向快速路、柳象路-玉象路快速通道、玉洞大道西延线、定秋路（绕城高速—三津大道）、平云大道（绕城高速—凤岭北路）、凤岭北路（那安快速路—绕城高速）等快速路建设，总规模约71.2公里。



南宁市三级客运枢纽布局规划图。图源《南宁市综合交通规划（2021-2035）》草案

轨道、低运量方面：

推进轨道交通S1机场线一期（吴圩机场—那丹）、6号线一期（三津大道—天池山），1号线北延线（火车东站—金桥客运站）、2号线三期（坛泽—坛沙村）、3号线南延线（平良立交—保税中心南）、5号线南延线（那丹—国凯大道）、5号线北延线（金桥客运站—嘉和城）建设；开展低运量轨道交通D1、D2线前期研究。

摩天大汉

最希望尽快建设的是机场线！

hb7920

六景站的级别居然比横州站高。而且现在不是只有峦城站么

weiqianfeng

hb7920 发表于 2024-9-14 11:47
六景站的级别居然比横州站高。而且现在不是只有峦城站么

峦城站建在远离伶俐工业区、远离六景工业区的峦城镇田野里，承载着“目光长远的雄才大略”

weiqianfeng

3号线最能体现管理水平，不走振邦路、或海晖路去照顾科技产业，放弃科技产业去讨好住宅商
南宁的地铁房，太多了，
但南宁还有哪里，能像振邦路这样集聚有十几个高新产业园的？振邦路科技城 可以说是南宁的稀缺资源，类似CBD会展中心211大学火车站高铁站一样的稀少关键资源。

振兴中华，科技兴邦，
振邦路 这路名起得多好，咋就不被重视呢

Kieliefie

低运量轨道交通D1、D2线没有规划图吗