西塱站综合交通枢纽（最新效果图）

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广州西塱地铁站即将焕新，国内首创“改造过程不停运”


金羊网  作者：董鹏程  2024-09-12

西塱地铁站、车辆段将更新改造，并首创国内存量车辆段及车站全程不停运的更新改造范式。
文、图/羊城晚报全媒体记者 董鹏程 通讯员 穗规资宣（图片署名除外）

西塱地铁站为广州地铁1号线起始站，也是广州地铁建设发展的起始点，西塱地铁站及车辆段投入使用已有近30年。日前，记者从广州市规划和自然资源局获悉，西塱地铁站、车辆段将更新改造，并首创国内存量车辆段及车站全程不停运的更新改造范式。




未来将成为四线换乘枢纽

西塱地铁站位于广州老芳村中心，车站北侧的西塱车辆段作为线路车辆基地，承担全线列车停放及检修等任务。西塱站及车辆段于1997年投入使用，至今已近30年时间。在此期间，老芳村地区城市建设不断提速，发展定位迭代更新，规划建设为广州西岸中心商务区，是广州和佛山强强联合、融合发展的重要区域。

另外，随着轨道交通线网持续完善、广佛两市互通，西塱站的功能等级从最初的边缘始发站演变为中心换乘站，未来将成为1号线、广佛线、10号线、22号线四线换乘枢纽。

目前，旧段场的调度发车能力已难以满足日益增长的交通需求，1号线地面车站的设置形式也难以实现最优的四线换乘方案。另外，地面车辆段对地面空间的隔绝效应明显，制约地区功能结构优化。如何推动轨道交通老站场及周边地区的更新改造，成为了城市存量发展阶段的全新命题。

西塱站出站口。图/广州荔湾发布供图

改造过程不影响建成线路运营

本次规划重点聚焦段场腾挪改造、枢纽升级改造、交通系统改善、综合功能提升、土地整备实施五个方面，提出了段场与车站、交通与开发的一体化统筹方案。

车辆段腾挪改造。探索段场更新改造的新技术、新手段，经两大类、十小类改造方案比选，首创国内存量车辆段及车站全程不停运的更新改造范式。通过线网资源共享，迁出部分原有功能，创造边运边改的自腾挪空间条件，通过“拆-建-腾”循环推进工程改造及综合开发，同时不影响建成线路运营。

枢纽提升改造。提出四线换乘关系最优解，实现高效交通集散。通过车站改造打造枢纽交通核，运用大跨度采光中庭，提升换乘空间品质，做好各条线路的高效流线组织，通过冷暖色调区分换乘流线，增强空间标识导向性，打造国际化轨道枢纽。

西塱站改造意向图

交通系统改善。重构片区综合交通系统，实现地面、地上道路交通无缝衔接。一是推动轨道区间改造下地，缩短地面轨行区间距离，打通东西向交通廊道；二是通过合理梳理、组织外部交通，开展一体化立交设计，实现道路系统上通下达。

综合功能提升。充分融合城市发展空间，通过轨道车站及车辆段下地改造，创造上盖开发条件，置入产业、服务、居住、公园等多元化城市综合功能。

通过构建盖上“云平台”，衔接周边的城市空间，形成整体的城市慢行共享通道，以云平台为纽带，构建“广船-广钢-西塱-花地河”绿色开放共享轴线，完善片区公共空间格局，实现片区整体城市空间的有机联系，打造片区广佛发展门户形象。

西塱站综合交通枢纽效果图

土地整备实施。探索通过存量轨道段场用地盘活，消除隔断性设施的消极影响，优化片区功能及空间结构，撬动片区整体更新改造的有效模式。规划提出切实可行的土地整备策略，以西塱车辆段更新改造为核心，系统盘整周边三旧用地，发挥轨道交通引领作用，形成连片更新改造工作格局。

通过车辆段改造先行，为周边改造项目预留腾挪安置空间，为后续周边改造项目启动创造条件，有效撬动片区整体更新。

打造湾区枢纽城、广佛服务芯

一方面，项目通过系统推进轨道交通老站场的更新改造和一体化开发，为老芳村地区创造了宝贵的发展空间。基于面向未来的发展视野，将轨道交通枢纽建设为城市综合枢纽，提出打造“湾区枢纽城、广佛服务芯”的规划目标，构建站城一体开发引领城市更新发展的先导示范、广佛产业与生活融合发展的服务中心，项目实施将有效推动白鹅潭地区的蝶变新生。


另一方面，项目深入研究了分时分序、统筹存量轨道交通段场腾挪与上盖开发的技术要点和实施路径，为土地集约复合利用、构建站城一体化枢纽交通综合体提供了创新思路。

记者从广州市规划和自然资源局了解到，目前，广州其余10个存量车辆段均已开展更新改造研究，其中琶洲南区赤沙车辆段改造开发项目已落成，西塱项目的创新规划已形成了轨道交通存量用地更新改造的可推广范式。

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对比当年获得一等奖的GMP设计方案：


项目总述

由gmp·冯·格康，玛格及合伙人建筑师事务所与广州珠江外资建筑设计院有限公司合作设计的广州市西塱综合交通枢纽及周边综合开发方案，近日获得了国际竞赛一等奖。方案以架空的云平台，将用地内部不同的功能体块有机联系起来，同时与周边的城市公共空间结合在一起；以绿脉水络为骨架，营造城市开放公共空间体系；引入站城一体的概念，把地铁的换乘大厅，交通配套设施以及商业空间，整合在大屋顶下中庭空间里。

西塱综合交通枢纽项目位于广佛交界处，接近珠江三角洲的心脏地带，毗邻珠江和花地河,拥有丰富的水资源。为广州市规划的4线换乘重点枢纽，地铁1号线、广佛线、22号线、10号线在此交汇。西塱枢纽东西衔接广州、佛山主城区，南北串联对外交通枢纽，为城市各类型、各方向的出行，提供准时、快速的现代交通服务。建设广州国际性综合交通枢纽是国家改革委与省、市政府共建广州综合交通枢纽示范城市的重要举措。结合轨道交通枢纽打造综合体，将在提升周边土地利用能效、改善出行条件、打造一体开发的城市功能区等方面发挥重要作用。

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对比当年伍兹贝格建筑设计事务所 的设计方案：




广州西塱综合交通枢纽及周边综合开发，催化湾区国际宜居高地

建筑师伍兹贝格建筑设计事务所 · 2021-01-26 13:57:53

ALEXFONG

效果图很好，但啥时候动工

LAWDEFENDER

这个项目需要巨额资金，发展商最佳组合：广州地铁+越秀地产。


中心组团的建筑高度预测：150米+240米+200米+180米

arctao

这个方案还不错，希望能早日建成吧

Crossrail

要是广州站至广州南站联络线能在这里设个地下高铁站就好了

R999

新方案有点像三注香啊，与重庆来福士有点像，还是GMP的好看与周围比较和谐

求实

建筑师伍兹贝格建筑设计事务所的方案好！辨识醒高，就像望京soho那种风格，广州没有过的

谭先生

西朗站的升级改造，是否会成为 10号线 和 22后通的条件？