石雄铁路~~汇总

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石雄铁路位于河北省中西部，大致呈南北走向。线路起自在建雄忻高铁保定东站，途径保定市下辖的清苑区、莲池区、蠡县、博野县、安国市，省直管定州市，石家庄市下辖的无极县、藁城区、正定县、正定新区、长安区、石家庄高新区，止于裕华东站，预留向邯郸方向延伸条件。石雄铁路正线铁路等级为高速铁路，设计速度 350km/h，双线，新建线路 156.487km，其中保定市境内 77.375km，定州市境内 11.170km，石家庄市境内 67.942km，桥梁长度 145.494km，桥梁比例 93.3%。同时修建石雄石济北西联络线引入石家庄东站。正线设置 7 座车站，保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东，以及董庄线路所 1 座，其中保定东站（本工程不含，由雄忻工程建设）、正定机场为与既有并站设场，其余车站均为新建。改扩建石家庄动车运用所1 座。

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保定枢纽

在建雄忻高铁车场设于既有保定东站京广高铁车场东侧，车场规模为4 台8 线（含正线），到发线有效长度满足650m，雄忻中穿引入车场，预留石雄铁路外包引入条件，近期实施42#道岔2 组，满足其快速转线条件。车站设450×12.0×1.25m 岛式站台2 座，设450×9.0×1.25m 侧式站台2 座，正线间距5.00m，正线与到发线间距为6.50m，到发线间距离为6.5m（考虑雨棚柱）。

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蠡县西站

蠡县西站为2 台6 线，设450×12.0×1.25m 岛式站台2 座，到发线和正线间采用6.5m 线间距，到发线有效长满足650m。北端咽喉预留津雄城际联络线引入条件，南端咽喉区到发线预留定沧城际接入条件。站中心设12.0m 宽旅客地道一座。

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安国东站

车站规模为2 台4 线（含正线2 条），到发线有效长度均满足650m，设450.0m×8.0m×1.25m 侧式站台与基本站台各1 座，新建12m 旅客地道1 座。到发线预留定沧城际接轨条件。

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无极站

车站规模为2 台4 线（含正线2 条），到发线有效长度均满足650m，设450.0m×8.0m×1.25m 侧式站台与基本站台各1 座，新建12m 旅客地道1 座。

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正定机场站

在既有车场南侧新设石雄车场，站房位于线路大里程右侧。车站规模为2 台4 线（含正线2 条），到发线有效长度均满足650m，设450.0m×8.0m×1.25m侧式站台与基本站台各1 座，接长既有12m 旅客地道。大里程预留京广铁路与石雄铁路联络线引入条件。

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正定东站

正定东站车站规模为3 台7 线（含正线2 条），到发线有效长度均满足650m，设450.0m×12.0m×1.25m 岛式站台3 座。小里程端预留正定动车所接轨条件。

正定东站南侧顺接滹沱河大桥，为高架车站。（指站台为高架设置，不是说的站房）

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裕华东站

车站设计为高架站，车站规模为5 台9 线，设450×13.5×1.25m 、450×12×1.25m岛式站台各2 座，设450×15×1.25m 基本站台1 座，正线间、到发线和正线间均采用
6.5m 线间距，到发线有效长满足650m。车站南端预留石邯城际引入条件。

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石雄-石济北西联络线

石雄城际新建董庄线路所设计为高架线路所，线路所方案如图所示。

董庄线路所引出石雄-石济北西联络线接入石家庄东站，既有石家庄东站为2 台6 线规模，本次研究不改变车站规模，仅对其东咽喉进行改建，石雄石济联络线采用42#道岔接轨。车站方案如图所示。

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石家庄动车所

①既有概况
既有动车所位于石家庄站南侧，北侧紧邻胜利公园，南侧为京广铁路。整体呈纵列式布置，设动走线2 条，预留石济场动走线1 条，存车线27 条，检查库线4 条，洗车线1 条。

②改建方案概述
本次石家庄动车所扩建位于既有存车场西北侧、京广高铁东侧，依据动车存检修需求，增建4 线检查库、21 条存车线，结合既有规模形成8 线检查库、48 条存车线能力。

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石家庄枢纽：

石家庄铁路枢纽规划年度将形成衔接北京（雄安）、郑州（邯郸）、太原、济南（德州）等4 个方向，京广、石太、石济高铁、石雄、石邯城际、既有京广、石太、石德铁路等8 条干线引入的环形放射状枢纽。

石家庄枢纽引入的铁路为：

普速线：

京广铁路

石太-石德铁路

高速线：

京广高速铁路

太青客运专线

石雄-石邯城际铁路

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综合石雄、衡沧港信息，定沧城际走向大体显现：

蠡县西（保沧方向）/安国东（石沧方向）—肃宁*（设站及与雄商联络形式未知）—河间南—献县—泊头西—文庙—沧州西

形成了沧州—保定和沧州—石家庄两条通道，由于京石城际的历次调整，最终定沧城际没有修到定州，也是莫名的唏嘘

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石雄城际联络条件汇总：

1、在保定东站直接接入雄忻正线，可以开行跨越保定东站的车次

2、蠡县西站北咽喉正线预留津雄城际联络线引入条件，可以开行跨蠡县西开行石家庄-天津方向的车次

3、蠡县西站南咽喉到发线预留定沧城际引入条件，可以开行沧州-保定方向车次

4、安国东站北咽喉到发线预留定沧城际引入条件，可以开行沧州-石家庄方向车次

5、正定机场站南咽喉到发线预留京广铁路联络线引入条件，可以开行北京/雄安—正定机场—石家庄站普速场方向车次

6、正定东站北咽喉正线预留动车所接轨条件，未来也可以用于对接京昆通道，形成石张通道和京石西通道

7、董庄线路所引出北西联络线接入石济客专石家庄东站

8、裕华东站预留向南修建石邯城际条件

celestica

蠡县西站北咽喉是不是可以直接去保定南接入雄忻高铁

哆啦Z梦

celestica 发表于 2024-8-24 11:40
蠡县西站北咽喉是不是可以直接去保定南接入雄忻高铁

这得等未来的淀南线了，石雄-雄忻南西联络线是接到淀南线上，不是直接从蠡县西站接到保定南站。


另外，图上定沧城际应该只是体现了和石雄的互通方式，也不排除定沧城际西延到定州的可能。

其实保定和石家庄应该共同推动雄商高铁肃宁东站的一类变更，预留定沧城际双向接入雄商高铁的条件。这样，石家庄可以通过石雄-定沧-雄商直接去雄安、大兴机场和北京，保定也可以通过这条线路去衡水及京九京沪沿线。