舍弃盐泰锡常宜铁路桥梁方案，选择隧道方案

yjm二师兄 · 发表于 2024-7-10 16:55:29

舍弃盐泰锡常宜铁路桥梁方案，选择隧道方案。难道是为了更好地推进盐泰锡常宜铁路？

xywuxix · 发表于 2024-7-10 19:43:09

这个确定了没有

欲乘风 · 发表于 2024-7-11 09:15:33

有啥用，只要南京上海杠在那给你建成三座桥也别想建。也不想想一旦建成对上海冲击最大，其次南京。客流搞不好要减2拍。从此苏北无锡常州再无需绕道上海有的也无需绕道南京，反之浙江也无需绕道。影响之大所以迟迟得不到进度。

STADIUM · 发表于 2024-7-11 11:01:53

欲乘风发表于 2024-7-11 09:15
有啥用，只要南京上海杠在那给你建成三座桥也别想建。也不想想一旦建成对上海冲击最大，其次南京。客流搞 ...

能有通苏嘉甬冲击大？

欲乘风 · 发表于 2024-7-11 11:30:48

STADIUM 发表于 2024-7-11 11:01
能有通苏嘉甬冲击大？

应该会更大，中轴可不是白叫的。

一言不合就禁言 · 发表于 2024-7-11 11:37:54

就是工程技术问题，严重拖累工程进度，选择成熟的隧道方案加快工程进度，不然盐宜还要等三四年才能开工。

zbond · 发表于 2024-7-11 12:01:44

桥的技术难度太大

STADIUM · 发表于 2024-7-11 14:53:11

欲乘风发表于 2024-7-11 11:30
应该会更大，中轴可不是白叫的。

中轴是西隔壁叫法，我们还是实实在在点，通苏嘉甬沿线城市明显人口经济更有优势

kawawa · 发表于 2024-7-11 22:21:13

斜拉+悬索风险大，隧道有把握。

suno · 发表于 2024-7-12 08:34:44

说难度大？跨海的都造了跨江的不行，都拖十几年了，什么时候能开工，什么方式也无所谓了。铁路隧道到底什么时候开工？

海内存知己 · 发表于 2024-7-12 09:42:25

suno 发表于 2024-7-12 08:34
说难度大？跨海的都造了跨江的不行，都拖十几年了，什么时候能开工，什么方式也无所谓了。铁路隧道到底什么 ...

要看跨度和桥型，和跨海跨江没多大关系，还要看地形。

武晋 · 发表于 2024-7-12 11:35:55

海内存知己发表于 2024-7-12 01:42
要看跨度和桥型，和跨海跨江没多大关系，还要看地形。

悬索—斜拉体系是有一定的矛盾性的。

金望岳 · 发表于 2024-7-12 16:09:33

suno 发表于 2024-7-12 08:34
说难度大？跨海的都造了跨江的不行，都拖十几年了，什么时候能开工，什么方式也无所谓了。铁路隧道到底什么 ...

海边往往都是礁石，江边就复杂多了，多是滩涂，容易塌江。

武晋 · 发表于 2024-7-12 16:47:19

江阴第三过江通道拟定为肖山桥位，其位置相对稳定，前期研究采用 1780m 桥梁方案，在江中心立墩，围绕该桥墩模拟计算出的江底冲突凹槽，是盐宜隧道尽可能绕避的控制因素。如考虑规划高速公路隧道方案利用肖山桥位，盐宜隧道需满足与公路隧道的安全距离要求。
若采用隧道方案，新长铁路过江段线路宜与盐宜铁路共通道，以尽量减少对城市的影响。考虑至江阴站普速场与高速场的位置关系（新长铁路引入江阴站普速场，盐宜铁路引入江阴站高速场），为尽量减少两项目交叉干扰，在满足两项目安全距离的前提下，盐宜铁路宜在西侧，新长铁路宜在东侧。

陀思陀也夫斯基 · 发表于 2024-7-13 09:09:51

舍弃盐泰锡常宜铁路桥梁方案，选择隧道方案

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