宁波地铁下应南车辆段变电设备进场记

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设备吊装在建筑行业里司空见惯，而近日浙江宁波地铁下应南车辆段联合检修库跟随所内，两台变压器设备进场安装，着实让工程人员煞费苦心。
下应南车辆段是宁波地铁7号线、8号线一期合址共建的车辆段，规划用地面积约60公顷，总建筑面积22万平方，由中铁一局电务公司承建供电、接触网、通信、信号等多个专业领域施工。此次检修库跟随所变电设备进场，是其中一项施工难点。项目供电专业总工韩金介绍，受特殊环境限制，车辆段内无论回转空间还是起吊高度均无法满足吊车的作业条件，“单台变压器重达12000斤，不能一次吊装到位，面临诸多困难”。
“经过实地勘察研究和多次技术研讨，我们制定了‘吊、叉、托’三级转运方案。”项目供电专业副经理张有智介绍了大致流程：首先应用灵活性更强的折臂吊车，把一辆叉车和变压器从一级平台依次“吊”放到二级平台上，再用叉车将变压器“叉”举到三级平台，最后利用地牛车将变压器“托”动到基础槽钢位置并安装。
为确保此次设备进场安全、顺利实施，技术人员测算出具了精确的吊装计算书，制定了现场吊装安全作业流程，严选租赁了资质齐全的吊车、叉车等相关设备，进行了严格的技术交底和作业前各项检查。施工当天，项目负责人带队现场盯控，安质部、工程部主要负责人到场指挥作业。
随着折臂吊车的一声机器轰鸣声，作业正式开始，只见吊臂缓缓抬升，扣在叉车四角的扣环渐渐吃上力，叉车四轮慢慢离地，司索人员引导吊臂轻柔旋转，将叉车平稳放到二级平台。重复上述流程把变压器同样吊放到位，下来便是叉车展示的舞台。
二级平台宽度只有五米左右，已达叉车原地转身的最小限度，加之两侧承重立柱限制，特别考验叉车司机的能力。只见司机师傅驾车叉起设备，谨慎穿行在立柱间的狭窄通道，在前轮几乎压到平台边缘时快打方向，几进几退左右腾挪，不由得让在场的人捏一把汗，司机却镇定自若，成竹在胸，稳稳当当调转车头，把变压器叉放在三级平台上。
跟随所所在的三级平台是吊臂和叉车也无法企及的“真空”地带，唯一能依靠的转运工具只有地牛车。但见工人们不急不躁，用地牛车分别支起变压器四角，边撬动边拖拽，一万多斤重的庞然大物，在众人合力下应声缓缓动起来。地牛车直线走相对容易，拐弯可就难了，不过工人们自有妙招，他们不断用铁锤敲击改变地牛车的角度以控制转向，地牛车在三级平台完成华丽转身，变压器顺利被放置于基础槽钢上。至此，转运工作也宣告圆满成功。
项目人员介绍说，下应南车辆段共有六个变电所，后续还有12台变压器将陆续完成进场，届时也标志着变配电所施工迈入新阶段。

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