柳江铁桥不再通行货运列车

柳州-上海 · 发表于 2024-5-27 17:46:33

随着最后一趟钢铁巨龙驶过湘桂线柳江特大桥，这座大桥还何去何从？欢迎大伙儿的摆古

ebus · 发表于 2024-5-27 17:48:29

市域铁路S1线

高铁时代 · 发表于 2024-5-27 17:49:16

结合柳州火车站西广场鹅山公园观百里柳江景区，改成旅游观光路线了。

高铁时代 · 发表于 2024-5-27 17:56:46

西安（长安）火车站北广场大明宫国家遗址公园，南京火车站南广场玄武湖公园，苏州火车站南广场苏州古城，香港西九龙火车站观景台维多利亚港，柳州火车站西广场鹅山公园观百里柳江景区，也能做到一绝。广西能拿得出手的也就是山水特色风貌，中国高铁+鹅山公园+百里柳江+铁路历史文化。

爱星星的香蕉 · 发表于 2024-5-27 18:07:15

以前读大学的时候，一过铁桥就知道要进站了……

柳州-上海 · 发表于 2024-5-27 18:08:20

维持现状继续封闭铁桥，还是做做文旅创新，开放铁桥，重忆旧时光？柳州蛮多历史建筑被埋没，防空洞、桂系军事碉堡群，柳州名人古墓…全都荒废在那儿，没有保护开发利用，真的可惜！

邻家索菲 · 发表于 2024-5-27 18:22:29

很早的话题了，观景桥像鸭绿江断桥那种功能

柳州-上海 · 发表于 2024-5-27 18:33:06

邻家索菲发表于 2024-5-27 18:22
很早的话题了，观景桥像鸭绿江断桥那种功能

这样好，铁桥封闭在那里，就是资源的浪费！别个地方的铁桥退休了，都开放给市民游玩、散步，柳州zhengfu职能部门太懒了

Asahi · 发表于 2024-5-27 18:43:55

希望维持封闭，等S1。跨江区间不长，排图排好可以单线过桥，广雅以北合并柳化专用线到红卫仓区间是现成的复线，红卫仓以北有防护林用地，线路地面敷设成本不高。

高铁时代 · 发表于 2024-5-27 19:25:36

本帖最后由高铁时代于 2024-5-27 19:33 编辑

轨道交通得等老郑跟老吴放出来再研究了。轨道交通一把手卓某某，规划部门一把手蒋某，现在都还在里边儿，没放出来呢。

柳州-上海 · 发表于 2024-5-27 19:53:36

铁桥沿线开放就像轻轨地下段恢复路面还路于民，等轻轨批复了再封闭道路！柳州市域铁路不知道要多久开工，趁螺蛳粉热度，开放湘桂线铁桥、铁路供人打卡游玩，游客来到柳州不只有螺蛳粉、马鞍山，还有柳铁文化、山洞、防空洞、公园、农庄…都该大力挖掘，打造柳州全域旅游大发展，重庆、长沙是我们学习的榜样

柳州-上海 · 发表于 2024-5-27 21:18:40

Asahi 发表于 2024-5-27 18:43
希望维持封闭，等S1。跨江区间不长，排图排好可以单线过桥，广雅以北合并柳化专用线到红卫仓区间是现成的复 ...

开放湘桂线铁桥沿线漫游就像轻轨恢复路面还路于民，等轻轨批复后再封闭道路！柳州市域铁路不知道多久开工，游客来到柳州不应只有螺蛳粉、马鞍山，铁路文化、山洞、防空洞、公园、农庄…都要挖掘，实现柳州旅游全域大发展，重庆、长沙是柳州学习的榜样

Asahi · 发表于 2024-5-27 22:55:00

柳州-上海发表于 2024-5-27 21:18
开放湘桂线铁桥沿线漫游就像轻轨恢复路面还路于民，等轻轨批复后再封闭道路！柳州市域铁路不知道多久开工 ...

轻轨工程停工的部分应该恢复。但铁桥不行，不是一回事，铁路一旦废线要再恢复正常运用就和重新敷设要耗费的工程量差不多。铁桥和既有铁路以哪种方式成为干线交通一部分可以考量，但我坚决反对用来做纯粹的观光设施。线路沿线的交通条件要没有大方到可以随便挥霍的地步。

高楼靡靡之音 · 发表于 2024-5-27 23:01:25

柳州-上海发表于 2024-5-27 21:18
开放湘桂线铁桥沿线漫游就像轻轨恢复路面还路于民，等轻轨批复后再封闭道路！柳州市域铁路不知道多久开工 ...

这个要柳州市花钱把这段铁路买下来才行

lztlj · 发表于 2024-5-27 23:05:57

现在内燃动集有了，不如出钱购置两三组开行柳州-鹿寨的市域车，现在鹿寨和市区的公交太不方便了，同城化水平太低了

[城建杂谈] 柳江铁桥不再通行货运列车