长江南路快速化改造二期标准提高

昌城小老板 · 发表于 2024-4-29 16:50:35

长江南路快速化改造终点和起点较之前规划，标准都有所提高，预留以后进一步升级的空间

50后的马叔 · 发表于 2024-4-29 19:03:16

升级？

昌城小老板 · 发表于 2024-4-29 19:38:11

50后的马叔发表于 2024-4-29 19:03
升级？

这是现在的规划图，上面是以前的

昌城小老板 · 发表于 2024-4-29 19:39:36

图被吞了，重新发一下，前两张是之前规划中的终点和起点，后面一张是现在的，标准升级了

yekaiqiang1104 · 发表于 2024-4-29 22:32:41

一个原来下穿改成立交一个增加了互通高架不知道有没有说错

2015612dhuhi · 发表于 2024-4-29 23:40:05

昌城小老板发表于 2024-4-29 19:39
图被吞了，重新发一下，前两张是之前规划中的终点和起点，后面一张是现在的，标准升级了

可能是考虑到了临江桥到珩琅山路这一段做快速化改造

50后的马叔 · 发表于 2024-4-30 02:49:16

本帖最后由 50后的马叔于 2024-4-30 02:53 编辑

珩琅山路口的设计变更，方便施工，只是之前的桩基础全部报废了，已经完成的桥台位于道路中间，A，B匝道的起点在一起，现在的设计，A，B匝道桥台分别在道路两侧，有点像吴越路，楚江大道交叉口高架桥，下穿改高架桥，方便施工

50后的马叔 · 发表于 2024-4-30 02:53:16

珩琅山路口之前的设计，先完成转向匝道，后开挖下穿，不影响珩琅山路的通行

50后的马叔 · 发表于 2024-4-30 08:07:48

施工单位喜欢这样的设计变更，要增加工程量，
之前，山东路桥躺平，是有原因的

拨隆子 · 发表于 2024-4-30 08:39:59

工程设计和审批很不严谨呢，规划自然应该考虑长远一点。
当前的建设成本肯定低于将来的改建。在一定投资范围内应该考虑未来需求。

昌城小老板 · 发表于 2024-4-30 10:36:02

拨隆子发表于 2024-4-30 08:39
工程设计和审批很不严谨呢，规划自然应该考虑长远一点。
当前的建设成本肯定低于将来的改建。在一定投资范 ...

芜湖的快速路向来滞后且没有远见，赣州，洛阳的快速路网都是全程高架＋全互通立交，别说和赣州洛阳比了，我两年前去宜春出差，宜春市区到万载县的快速路都已经建成完工了，当时芜繁快速路才刚立项

ahbtsp008 · 发表于 2024-4-30 12:31:51

这个路口下穿改高架，是不是因为下穿影响水利？毕竟在漳河边上

50后的马叔 · 发表于 2024-4-30 14:30:25

ahbtsp008 发表于 2024-4-30 12:31
这个路口下穿改高架，是不是因为下穿影响水利？毕竟在漳河边上

不是这个原因，前面的白马山路口，仍然是下穿

ahyouxia · 发表于 2024-4-30 14:59:37

芜湖的路网规划设计太次，没有前瞻性，一条长江路快速路还分几段修，刚从山东菏泽回来，刚修的也叫长江路全程高架将近15公里。

50后的马叔 · 发表于 2024-4-30 15:24:36

ahyouxia 发表于 2024-4-30 14:59
芜湖的路网规划设计太次，没有前瞻性，一条长江路快速路还分几段修，刚从山东菏泽回来，刚修的也叫长江路全 ...

缺钱，先修一段，断头路，缓缓气，再修一段，
珩琅山路，楚江大道，峨山路东延

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