铁路建议of《石家庄市城市综合交通规划（2021-2035年）》

珠穆朗玛峰

石家庄市自然资源和规划局于今年1月发布了《关于〈石家庄市城市综合交通规划（2021-2035年）〉的公示》，我对其中的铁路规划，提出一些意见，还请大家对我的意见，提出一些意见，谢谢！

相关链接：
关于《石家庄市城市综合交通规划（2021-2035年）》的公示-石家庄市自然资源和规划局
http://zrghj.sjz.gov.cn/sjzzrzy/ ... 92029690904576.html

图片是上述链接中公示的铁路规划：

珠穆朗玛峰

石家庄的铁路枢纽，缘起于上世纪通往山西的正太铁路与京汉铁路的连接。而后修建了石德铁路，使石家庄正式成为铁路枢纽。现在石家庄是典型的十字型枢纽，还是普铁和高铁的“双十字型”枢纽。现如今，十字枢纽仍在，但是枢纽的通达性有所弱化，高铁和普铁的四个方向，均不能全部互通，表面上看石家庄是十字枢纽，但其实只能算是半个枢纽。在新一轮的铁路建设中，迫切需要加强枢纽各方向的通达性，提高高铁和普铁线路的互通联络性，使铁路运输更加便捷、高效。

一、规划原则

（一）线路要成网。
铁路线路不能单打独斗，一定要组成网络，才能最大的发挥铁路优势。绝对不能有断头、空缺出现，这是铁路规划的硬伤。这类硬伤会造成极坏的影响，包括：增加调头换向时间、由于没有互通连接成网而无法开通相关方向列车等。

（二）方向要互通。
作为枢纽，东西南北四个方向的铁路，均要有相关的联络线进行连通，并且尽可能的减少列车调头换向的操作，多修建联络线，争取正向通过。

（三）做好预留规划。
铁路建设不能只看眼前，更要着眼于将来，哪怕现有条件达不到，但是未来不一定达不到。请给将来以机会，给未来完善和优化线路网络预留必要的接口！

珠穆朗玛峰

二、原有规划不足

（一）车站命名较为混乱。
1. 客运站名称不够用，石家庄西站和南站均为货运编组站。
2. 客运站的名称方位指向，有提升空间。

（二）四个方向的互通性低。
目前，山西省出省铁路，向北有雄忻高铁、向南有郑太高速铁路，均绕开了石家庄。且石家庄市内的高铁普铁“双十字”，各个方向的互通性较小，距铁路枢纽的完整实现，有较大差距。举例：太原经石家庄南下的高铁，要在石家庄高铁站调整方向，停站时间长达20多分钟，在现在的高速营运形势下，非常浪费时间且十分低效。


（三）线路缺少连接，未能成网。
新规划的石雄高铁，和现有的京广高铁、石衡沧港高铁缺少互联互通的联络线，导致不同线路的割裂情况较为严重。对未来开通各种跨线列车，造成不利影响。

珠穆朗玛峰

三、建议详情

（一）车站按照方位更名。

1. 将原有的“石家庄西”“石家庄南”名称，由货运站名改为客运站名。
2. 优化“石家庄北”，将其用于规划中的“正定东”站名。
3. 将“高新区”站优化为“石家庄南”站。
4. 原“石家庄西”“石家庄南”货运站，改名为“石家庄西简良”“石家庄永壁”站。

珠穆朗玛峰

（二）高铁线路增加四向连接。

1. 高铁要注重通达性和网络性，石雄城际要和京广高铁、石太高铁、石济高铁互联互通，以方便列车通行，乘客更好的乘车旅行。

2. 图中的绿色线路，是建议修建的转向联络线，可使石雄高铁南北双向，都能够：向西接入石家庄站，去往太原方向；向东接入藁城南站，去往德州方向。（参考郑州站和郑州东站的配合，两者互为补充，高铁在郑州四个方向的运行，都不用换向调头。应该向郑州铁路枢纽学习，均可以在不调头的情况下，完成四个方向的互通。）

3. 原“正定东站”更名为“石家庄北站”，拉进正定新区和主城区的心理距离，有助于滹沱河两岸的进一步融合。

珠穆朗玛峰

（三）普铁线路优化车站停靠。

1. 尽快修建“东南环线”，完善普铁的网络连接，实现普铁“东南西北”四个方向的顺利连通，使得列车能够顺利的完成在石家庄枢纽各个方向的正向通过。

2. “石家庄东站”在普铁的石德铁路两侧，增加站台，可增停普铁列车，提高石家庄东站的利用效率。在北站改造施工期间，可利用东站停靠部分普速列车，缓解北站的压力。目前石家庄东站已通地铁一号线，交通优势十分明显，增设普铁站台，能够更好的发挥东部枢纽功能。

3. “正定站”在京广铁路东侧有一个低站台，建议改为高站台，并且增加建设京广铁路的西侧高站台，可实现列车北上和南下的双向停靠，在北站改造施工期间，可停靠“北京-太原”方向的列车，减轻北站压力。

珠穆朗玛峰

（四）铁路沿线景观整治。

目前铁路两侧还存在大量的临时建筑，特别是南二环外的京广高铁附近，还有巨量的大土堆，建议尽快开展景观整治工作，提升石家庄的整体形象，让路过石家庄的外地人向往，让本地的石家庄人自豪！

珠穆朗玛峰

本人不是铁路的专业人士，如有错误，还请大家批评指正！

以上就是本人对石家庄铁路规划的建议，还请各位对我的建议，提出修改意见，我也十分乐于为石家庄铁路的发展做出自己的贡献！
此致。
敬礼！

2024年2月

HiMen

互联互通太重要了，希望不留缺憾。

407690467

火车站改名还是算了吧，石家庄东也不东，石家庄南也不南 还是维持现状吧。
石邯和石济的北向西联络线其实没意义。邯郸到石家庄站要是走石邯，从高新区站到石家庄站绕着大半个市区，一路低速晃荡，费时费力。如果非愿意进庄站，可以利用东南环线建联络线，至少距离短，速度也快。

青青园中葵

石家庄的铁路问题一大堆，我非专业人士，不知道从哪里说起，还好你给梳理了一下，赞你！

知兵非好战

相关部门有答复吗？

lcg319

支持一下～～

fenglin345

官方答复正定东站为预留，不建设。
高新区站估计会定名为裕华东站，并作为石雄城际铁路的主站。

rabbitrun

几个火车站改名这个，感觉有点难，尤其一次性改这么多。还有互换名字类的。