外媒: 苏南瑞丽航空拥有100架波音飞机订单，2025年机队规模扩大一倍以上

忆剑

文章来源：Air Transport World - China 《世界航空运输》杂志
原标题：亚太区十家航空公司拥有2500架飞机订单



亚太地区的航空公司总共拥有4430架商用飞机订单，占全球未交付飞机订单总量的近40%。

这其中有近2500架飞机订单集中在10家航空公司的手里。在这些未交付的飞机订单中有近95%的飞机属于窄体商用飞机。而这些飞机又集中在以短途航线为主的地处东南亚和南亚地区的航空公司的手中。

就整个亚太地区来看，有近80%的未交付飞机订单都属于窄体商用飞机。这是由于为了满足这一地区不断壮大的中产阶级出行的需求，需要扩大该地区的互联互通，这促进了该地区低成本航空公司的快速增长。



按飞机订单数量排序印度的低成本航空公司靛蓝航空位居榜首

印度靛蓝航空的飞机订单数量位居首位，在未来的8年间，将接收近500架商用飞机，绝大多数是空客的A320系列飞机。

靛蓝航空当下运营的机队中有近55%的飞机都是全经济舱布局，包括180座级的A320ceo飞机和186座级的A320neo飞机。

未来靛蓝航空要接收的商用飞机则是以全经济舱232座级布局的A321neo为主。该机型占其窄体商用飞机订单的63%。

另外两家印度航空公司榜上有名

另外两家榜上有名的印度航司是排名第7的香料航空和紧随其后的第8名捷特航空。

香料航空共订购了155架商用飞机，全部是波音B737MAX系列飞机。其中包括102架B737MAX8和40架B737MAX10窄体商用飞机，余下的飞机订单型号尚未公布。

捷特航空有135架在手订单。其中125架是波音B737MAX系列飞机和10架B787-9宽体客机。但这些飞机订单仍有不确定性。这是因为该公司在2019年进入破产程序后就一直处于停运的状态。好消息是在2023年1月份，贾兰-卡尔洛克财团获批可以收购捷特航空。收购后的捷特航空有望恢复运营。

目前，这些飞机订单在波音的订单目录上仍处于“未完成”状态，而且捷特航空的新股东也没有对外公布将如何处置这些订单。

印度航空公司将进入这个大名单

虽然在这份报告出炉之日（2023年5月）并没有把印度航空公司列入前10名航司名单之中，但印度航空公司当之无愧的会进入这个序列当中来。

今年2月份印度航空公司对外宣布将和空客、波音达成490架飞机的确认订单和79架的意向订单。在2923年6月份的巴黎航展上，印度航空公司分别和空客公司、波音公司正式确定了这一大单。包括210架A320neo系列飞机和40架A350系列宽体客机，以及190架波音B737MAX系列飞机和20架B787及10架B777-9宽体客机。总的确认订单达到470架商用飞机。

东南亚地区主要的低成本航空公司手握大量飞机订单

在东南亚地区，印尼狮航总共订购了425架商用飞机。这包括406架窄体商用飞机和19架涡轮螺旋桨飞机。406架窄体商用飞机包含228架波音B737MAX系列飞机和178架空客A320neo/A321neo系列客机。

狮航在窄体商用飞机上选择了两种座舱布局。一种是全经济舱布局，一种是两舱混合布局。订购的A320neo飞机中有99架机和64架A321neo客机选用了两舱混合布局。其余的244架窄体商用飞机都采用了高密度的全经济舱布局，其中50架B737MAX10的全经济舱布局达到230个座位。

亚航集团拥有262架飞机订单，全部是空客A321neo飞机，预计到2035年能全部交付使用。亚航采用的都是高密度全经济舱布局，A321neo客机的座位数可以达到232个。鉴于A321neo在运力和单位成本上的优势，亚航集团将早期承诺采购的A320neo客机的订单转成了载客量更大的A321neo客机。

总部位于越南河内的越捷航空手握314架窄体商用飞机订单。其中114架飞机订单来自空客，200架则选用了波音的B737MAX系列飞机。越捷航空一直都是清一色空客飞机的运营商。这次选用的波音飞机计划于2024年开始交付。越捷航空选择了波音B737MAX10和B7378-200客机，全部采用高密度全经济舱布局。

有4家中国的航司进入这个名单

中国有4家航空公司跻身这个名单。位列4家之首的是提供全服务的航空公司—中国南方航空公司。该公司拥有192架商用飞机订单，这包括5架由中国商飞生产的C919大飞机。

排在整个名单第10名的是中国苏南瑞丽航空公司。这家刚被重塑后的航空公司拥有100架波音飞机的订单。重塑后无锡交通产业集团成为了这家航司的新东家。苏南瑞丽航空公司在快速成长，计划到2025年将会将其现有的机队规模扩大一倍以上。

小结：

·亚太地区的航空公司一共拥有4430架未交付的商用飞机确认订单，占全球未交付的飞机确认订单的近40%。

·这其中有近2500架飞机订单集中在亚太区10家航空公司的手中，且近95%的飞机属于窄体商用飞机。

·之所以订购了这么多的窄体商用飞机，是由于该地区不断壮大的中产阶级出行的需求，需要扩大该地区的互联互通，导致低成本航空公司快速增长所致。

·按照订单数量排序，印度的低成本航空公司靛蓝航空位居10家航空公司榜首。在未来的8年中，该公司将接收近500架商用飞机。

忆剑

看这个图表上，苏南瑞丽航空应该还订购了少量宽体机，会是777还是787呢？

sjgb

硕放急需扩建了，不然也停不下，这么多飞机省内南京吊州也可以去搞分公司了

kawawa

不错！未来可期！

忆剑

sjgb 发表于 2024-2-18 21:55
硕放急需扩建了，不然也停不下，这么多飞机省内南京吊州也可以去搞分公司了

没错。如果真的100架全部交付，哪怕其中只有1/3投放到无锡的航线上，以现在硕放的容量真的是非常捉襟见肘。真的需要赶紧扩建了。

kafingw

噢，又破防了被

Free-Hawk

瑞丽迈向中等规模航司，硕放迈向枢纽国际机场，丁蜀升格为民用支线机场。航空这盘大棋，无锡下得的确精彩！

zippoo

sjgb 发表于 2024-2-18 21:55
硕放急需扩建了，不然也停不下，这么多飞机省内南京吊州也可以去搞分公司了

这信息可信度要打个问号，机队规划是翻一番，机队总数45-50架，由小航司进入中型航司一级。

zippoo

忆剑 发表于 2024-2-18 22:32
没错。如果真的100架全部交付，哪怕其中只有1/3投放到无锡的航线上，以现在硕放的容量真的是非常捉襟见肘 ...

25年年中新货场及新增24个机位扩建完工。

wxwubin

若干年前曾经有瑞丽订购787的传闻，后来又是**已是收购，也不知道后续怎么样了。不过即便100架是真，也得分好多年才能交付完毕吧？

miaoweim110

2025年新增的二十多架客机，无锡只要能分到5-8架就不错了。

velocity

787瑞丽和波音当年签过，是否能延续就不得而知。

velocity

威震江南

估计是设想和需求，不是真采购；这么大订单商务部、GWY都会控的，总之引进是好事，厦航、深航就是城市名片

dalongmao

忆剑 发表于 2024-2-18 21:28
看这个图表上，苏南瑞丽航空应该还订购了少量宽体机，会是777还是787呢？

不考虑A350嘛？777有在硕放起降过嘛？