广州地铁正式接管莞惠城际、佛肇城际

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       “昨晚，我们刚刚完成了莞惠、佛肇城际运营交接，下一步将与广佛南环、佛莞城际实现‘四线’贯通运营。”1月23日下午，省十四届人大二次会议广州代表团审议省政 府工作报告时，广东省人大代表、广州地铁集团总经理刘智成透露了这一重要信息。
       近日，广州地铁集团下属的广东城际公司正式接管莞惠城际，广东城际工作人员已进驻莞惠城际，宣告莞惠城际进入新的运营里程碑。
　　在莞惠城际的列车上，清洁袋、车厢宣传标识已经更换为广东城际。市民关心的票价则与之前相同，改变不大。根据现场最新指示，乘搭莞惠城际，只需要一次认证，就能使用岭南通、羊城通、全国一通乘车、广州地铁乘车码乘车（以实际开通运营为准）。对于东莞人来说，在2019年12月18日后购买的东莞通，且卡面有“交通联合”即可支持莞惠城际乘车。此后，线路还将同步对现有闸机升级改造，以支援多种入站方式。
　　接下来，广东城际接管佛莞城际、莞惠城际等线路后，并逐步接手运营粤港澳大湾区的14条、700公里的城际铁路，并计划实施“一张网、一张票、一串城”，以及开行更密集的、不同速度的班次，实现城际铁路公交化，便捷换乘穿梭大湾区。


https://www.nra.gov.cn/xxgk/gkml ... 231219_343986.shtml

广东城际铁路运营有限公司为广州地铁集团全资子公司

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厉害 广东的轨道交通越来越好

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广州地铁：推动大湾区各制式轨道交通安检互认
2023-12-23 23:36来源：中国经营网本报记者 孙丽朝 广州报道
       广州地铁集团有限公司（以下简称“广州地铁集团”）生产总监、广东城际铁路运营有限公司执行董事朱士友在12月23日召开的2023年粤港澳大湾区地铁产业大会上表示，在珠三角城际与都市圈快线、城市轨道交通融合方面，广东正在推动城际与城际、城际与地铁安检互认。对于城际铁路与国铁的安检互认，广东省也在请示国 家有关部委。
       “软联通是提升大湾区轨道交通互联互通效益和服务水平的重要一环。”广州市交通规划研究院有限公司轨道交通所所长谢志明在大会上表示，应加强路地合作、城市协调，推进票制、乘务、安检互认，完善补贴机制，保障高峰时段发车频率和较低的票价。
       广州地铁集团副总经理蔡昌俊今年4月曾公开表示，当前地铁与城际、国铁的安检标准不统一，影响了乘客换乘体验。目前，广州市已先行在部分枢纽站点实现了安检单向互认，如白云机场北和花都站实现了地铁单向认可城际铁路安检，后续需要相关部门牵头统一安检标准。
       国 家层面对于各类轨道交通安检互认这类软联通问题也颇为重视。国 家铁路局官网发布的消息显示，12月15日下午，国 家铁路局在上海召开长三角地区铁路基础设施互联互通调研座谈会。会议强调，国 家铁路局将和有关方面共同做好综合枢纽一体化建设、安检互信、票务互通等重点工作，加快推进铁路等各类轨道交通基础设施“硬联通”和标准政策“软联通”。
       朱士友表示，为推动大湾区高水平互联互通，广东省在探索城际铁路自主公交化运营的新路径，一方面，要推动城际铁路逐步实现省方自主运营；另一方面，推动广深都市圈聚合发展，轨道交通由“重要节点间的商旅出行功能”向“区域通勤功能”转变，以此带来“城际向下，地铁向上”与“相邻城市充分互联”的发展趋势，出现跨越行政区域边界和技术等级边界的双重融合。
       “我们的目标是建立多城跨区域融合、多网跨制式融合，达到互联、互通、互运、互维的运营效果，打造高质量互联互通的轨道上的大湾区。”朱士友表示。
       朱士友介绍，在资源共享方面，要突破城市与运营主体间的壁垒，实现不同生产力共享。车站一体、通道共享、跨线运营、车型趋同、检修集中、运用分散，最终要实现中心市一线通达，推动城际与地铁付费区换乘，实现一票通达。
       在谢志明看来，粤港澳大湾区轨道交通里程已超过4000公里，高于东京、旧金山湾区，在高铁、城市轨道建设上成效显著，但城际铁路、市域铁路建设滞后，轨道体系构成不完善。
       谢志明建议，构建“双环”湾区城际体系，完善都市圈服务网络。推进同城化地区的跨市轨道一张网规划，形成广佛（广州与佛山）18条、穗莞（广州与东莞）6条轨道衔接通道。
       粤港澳大湾区是世界四大湾区之一，由我国内地9市与香港、澳门两地组成，2022年GDP约12.94万亿元，是中国经济最活跃地区之一。
       2018年，广东省政 府决定委托广州地铁集团承接广东珠三角城际轨道交通有限公司，按照“全面接管、分步实施、均衡部署、有序推进”的原则，广东省制定了一揽子运营接管方案，计划在2025年之前，自主运营粤港澳大湾区内约700公里的城际铁路线路。
       2019年，广州地铁集团全资子公司广东城际铁路运营有限公司（以下简称“广东城际运营公司”）正式揭牌，主营业务为城际铁路旅客运输。2020年10月27日，广东城际运营公司获得城际铁路旅客运输许可证。2020年11月30日，广清城际和广州东环城际开通，两条线路均由广东城际运营公司自主运营，广州地铁集团也成为国内首家运营“城际+地铁”的公司。

       广州地铁集团也是目前广东省唯一一家获得城际铁路旅客运输许可的地铁公司。

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新增莞惠城际、佛肇城际

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      按照广州地铁规划，广佛南环、佛莞城际开通后，将开行肇庆—佛山西—番禺—东莞西—小金口的直通列车。这将连成一条西起肇庆、东到惠州，连通五大城市的大动脉，极大方便湾区东西向出行。

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广佛南环城际特殊结构桥梁静载试验圆满完成
羊城派 2023-12-24 11:31
       12月22日，广佛环线佛山西站（不含）至广州南站段（以下简称“广佛南环”）顺利完成特殊结构桥梁静载试验及有砟轨道轧道，为后续动态试验奠定了基础。
       广佛南环城际涉及三座特殊结构桥梁，分别为南北大涌特大桥123米下承式梁拱组合结构、东平水道特大桥（96+176+96米）双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥结构、潭州水道特大桥槽型梁-钢桁组合结构。
       根据《铁路桥梁检定规范》要求，特大桥梁在通车前需要进行载荷试验，通过试验了解桥梁整体性能，检验其是否满足设计要求，收集桥梁结构基础技术信息，为运营养护提供依据。
       此外，广佛南环城际北滘综合检修基地及其出入线、牵出线、佛山西站代建段均为有砟轨道，为了确保道床的稳定，需要对有砟轨道采用捣固或轧道的方式予以稳定。
       为确保广佛南环城际在动态验收前完成特殊结构桥梁静载试验及有砟轨道轧道工作，珠三角城际公司安排专人跟盯，定期梳理问题，落实责任清单，积极争取到广铁集团的大力支持，使得静载试验车从广深铁路顺利进入广佛南环工程线开展试验，经过7个日夜的艰苦鏖战，从而保证了任务的圆满完成。

       据传，广佛南环、佛莞城际预计将于明年1月底被广州地铁集团接管，5月底实现地铁化运营。

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广州地铁六号线北京路站A2口今日开通
2023-12-24 17:40 来源:大洋网
       大洋网讯 广州日报·新花城记者从广州地铁获悉，六号线北京路站A2口已顺利完成建设与验收工作，将于12月25日运营时间起正式开放对外服务。新口开通后，北京路站原A口变为A1口，并由A、B两个出入口增至A1、A2口及B口三个出入口供市民出行使用。
       据了解，北京路站处于市中心繁华地带，临近北京路步行街，位于北京路、泰康路、万福路交汇口。其中A1口位于北京路东侧，B口位于万福路北侧，而新开通的A2口则位于泰康路南侧。新口开通后，泰康路南侧生活区的居民无需穿过斑马线即可进站搭乘地铁，更省时便捷。同时，A2口属于与粤海天河城的合建口，可直通粤海天河城B区，进一步方便了前往北京路天河城商业区的市民乘客。
       为推动该口在年底前正式开放使用，广州地铁从土建工程、消防设备、服务设施等方面推进施工建设，并于“三权”移交后将A2口相关区域的安全、施工、维护等工作纳入运营管理范畴，对出入口扶梯、楼梯台阶、电气照明、墙面天花等软硬件设备进行检验和测试，做好出入口内外部环境清洁，确保各项设备设施、环境空间符合开通运营标准。

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广州站至广州南站联络线项目主体正式施工
2023-12-25 13:18 来源：南方网 杨政芳字号减小字号增大
　　南方网讯（记者/杨政芳 通讯员/吕翀 王宝佳）近日，广州站至广州南站联络线首桩开钻仪式随着旋挖钻机缓缓启动，标志着项目主体施工正式拉开序幕。
　　广州站至广州南站联络线项目由广铁集团广州工程建设指挥部组织各参建单位开建，联络线途经佛山市南海区，广州市荔湾区、番禺区，线路全长16.077公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%，设计时速200公里。
　　项目建成后，可连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国 家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。

广东新闻广播

根据广东广播电视台发出的信息，广东台将在明天（12.26）的上午8点半，对广州铁路枢纽广州白云站及汕汕高铁汕尾至汕头南段的开通运营进行现场直播，相关链接：https://live.baidu.com/m/media/p ... ?room_id=8861440846、https://live.baidu.com/m/media/p ... ?room_id=8861668797、https://zhibo.sina.com.cn/mt/711817，欢迎各位高楼迷（摩天族）论坛网友点击下划线上的链接进去收看（选择其中一个链接点击进去即可）~

广东新闻广播

白云站下周正式建成通车
来源：广州市人民政 府门户网站（https://www.gz.gov.cn/zwfw/zxfw/jtfw/content/post_9400797.html）
新闻发布日期：2023年12月24日

室内外装饰装修工程已全面完工 进入通车倒计时阶段

　　广州市中心城区的崭新火车站、粤港澳大湾区引人注目的“巨无霸”广州白云站下周即将通车运营。12月23日记者来到现场探营看到，广州白云站室内外装饰装修工程已经全面完工，站内外正在进行最后的收边收尾工程和保洁工作，真正进入通车倒计时阶段。

全国最具代表性的站城融合大型综合交通枢纽

　　广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”中的5座主要客站之一，坐落于白云区西南端，棠新路与棠乐路交叉路口西南侧；白云新城以西2公里，北距白云机场20公里，南距广州站5公里。

　　广州白云站是全国最具代表性的TOD（站城融合）大型综合交通枢纽，整体为“方-圆-方”布局，城市配套设施环绕于站房四周。车站是一座“线正上式”的车站，主要采用从“楼上”进站、从“楼下”出站的旅客流线，车站设高架候车层、站台层、出站层、地铁换乘层、地铁站台层等。进站口设在高架层，进站后很快即可通过验证闸口和安检通道，随即进入候车大厅。候车大厅呈东西走向，长约387米，宽约147米。站厅南北两侧有两个“呼吸广场”，日常为城市多功能公共空间，春运、暑运等高峰期则扩容为临时候车场所，充分满足普速客运弹性候车需求。

站台设在地面层，与广州南站类似，旅客从候车大厅两旁的进站口乘电梯下到地面层站台上车。建成开通后，广州白云站将引入京广铁路、京广高铁、广湛高铁、广清城际等线路。负一层为出站层，旅客乘车抵达白云站后，将往下一层出站。负一层包括出站大厅和换乘区域（出租车、社会车辆停车场、地铁换乘、地下进站），其中，西下沉广场通往地铁站，负二层为地铁站厅层，负三层和负四层为地铁站台层。

　　广州白云站将成为普速、高铁、城际交通一体化换乘的综合交通枢纽，逐步承接广州站和广州东站的大部分普速旅客列车，为广州东站和广州站进行高铁站改造创造空间和条件，为“高铁进城”打下先决基础。

　　高效便捷、四方通达是白云站站城融合最突出的优势。在站房东南、东北、西南和西北方向，运营中心、长途客站、旅游大巴站场、公交站场组成“四角交通核”，构筑一体化大交通格局。旅客从周边配套场站下车后，通过衔接平台最短步行约50米即可进站候车，实现平层对接、无缝换乘。

　　广州白云站是国内首次在铁路站台上方大规模“造地”的大型站房，“造地”总面积约6.8万平方米，南北14栋高层塔楼对称布局，与四角四栋超高层上盖塔楼“四大金刚”相辅相成，功能上涵盖办公、商业、酒店等多种形态，让南来北往的旅客从奔忙的旅途走向“慢”节奏的城市生活，感受多维城市体验。

　　盛世花开，打造广州城市新地标

　　广州白云站以“云山珠水，盛世花开”为设计理念，融入独具特色的岭南文化元素。站房整体外观如一朵盛开的木棉花，站房内装修设计匠心独运，将山水花木意象、古都新城底蕴渗透到建筑工艺细节当中。从高架候车厅落地灯到站台灯带，橙红色线条与柔和光源相互辉映；从站台扶梯到消防栓铝板，木棉花元素绽放在站房各个角落。

　　广州白云站高颜值的背后，是多种智能建造技术的应用。据介绍，白云站建设过程中引领运用数字化、信息化和智能建造技术，创新开发智能集成管理平台，实现全过程虚实互动的数字对称管理；自主研发钢结构全生命周期管理平台，实现对10万余根钢构件的全生命周期内质量可追溯。

　　在基础、结构、装饰装修各阶段，项目部探索应用混凝土施工机器人、焊接机器人、三维扫描机器人等共18款智能机器人，确保工程建设更高效、更安全，成为智能建造在大型站房应用的典型案例。

　　站房内外花瓣为异型多曲结构造型，弯、折、曲、扭是其最大特点，最大悬挑跨度28米、最大折角接近90度，给站房装饰装修施工带来极大挑战。建设团队广泛应用数字辅助建造技术，全面提升不同建材交叉边界的精度控制，为工厂定型化加工和现场安装提供技术支持，使花瓣曲面造型得以完美呈现。

　　广州白云站从设计施工到实体运营，积极响应“碳达峰、碳中和”目标愿景，植入了大量的绿色基因和生态元素。光谷采用天窗+光导管采光系统，将阳光导入高架候车层、站台层直至地下一层，充分利用阳光满足站房照明需求，一年可节约电力能源约147万千瓦；光谷拱格栅以雨滴形百叶，优化光线投射方向，全方位形成物理的遮阳效果，有效提高站房空间舒适度；中 央金属屋面将铺设6600块光伏组件，总铺设面积达18500平方米，以“自发自用，余电上网”发电模式，为车站运营提供绿色清洁能源；采用智能监测技术，实时监测并调节灯光、扶梯、中 央空调、给排水系统运行情况，实现智能控制和节能运行，可节省运营中40%的功耗。

　　数说

　　广州白云站总建筑面积约45.3万平方米，站房建筑面积14.45万平方米。

　　站台设在地面层。候车大厅呈东西走向，长约387米，宽约147米。

　　站场规模共11台24线，包括高铁场5台12线、普速场5台10线、城际场1台2线。

　　目前，广州地铁8号线在广州白云站地下层设有地铁石潭站，其中B出入口与换乘通道相连。未来，广州白云站还将汇聚广州地铁12号线、22号线、24号线和佛山地铁6号线以及1条预留地铁线，一共6条地铁线路。

广东新闻广播

广州白云站12月26日投入运营
来源：中国国 家铁路集团有限公司官方微信公众号（https://mp.weixin.qq.com/s/le9IFtLWilnyt3FOhhj0hw）
新闻发布日期：2023年12月25日

12月26日，广州白云站正式投入运营，该站是在始建于1916年的棠溪站基础上进行升级扩建而成。广州白云站承担京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业，进一步提升了广州铁路枢纽的客运能力，为花城广州又添一座城市新地标。

广州白云站位于广州市白云区，设有3条正线、21条到达出发线，21个客运站台面。车站站房共分7层，其中地上3层、地下4层，地上3层自上而下分别为高架商业层、高架候车层、站台层；地下1层为社会停车场层、地下2层为出站和综合交通换乘层，其余为城市轨道交通层，形成了方便快捷、高效换乘的综合立体交通枢纽。

广州白云站采用“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房外形像一朵盛开的木棉花。在工程建设过程中，各参建单位广泛运用智能化、数字化建造技术，取得了一系列科技创新成果。自主研发了钢结构全生命周期管理平台，实现对10万余根钢构件的身份认证和全程可追溯；应用18种智能机器人，优质高效完成焊接、地面整平、地库抹光等施工任务；采用光伏发电系统、自然照明系统、自然通风系统，可大幅节约建设投资和运营能耗，打造绿色建筑；建设了人性化、便捷化的旅客服务系统和覆盖全站的无障碍设施，可提供售票、问询、公安制证、快递、站内导航、重点旅客预约和急客临时改签等服务。

开站运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对广州白云站各专业设备进行了检测验收、安全评估和综合优化调整，对车站职工开展了岗前业务、服务礼仪培训和应急演练，保障了车站开通运营需要。目前，该项目满足铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

广州白云站开通运营后，广州铁路枢纽广州站、广州东站等车站功能相应优化调整，各车站分工更加科学合理，将极大便利人民群众出行，持续提升广大旅客美好旅行的幸福感、获得感，对提高广州铁路枢纽客运能力，提升客运服务品质，推动粤港澳大湾区建设，促进粤港澳大湾区经济社会发展，具有十分重要的意义。

图片：何伟 谭亮 徐媛
编辑：周琼
审校：李孝佺

汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段12月26日开通运营
来源：中国国 家铁路集团有限公司官方微信公众号（https://mp.weixin.qq.com/s/aXUbs8OMb7zoctEa6Y51rA）
新闻发布日期：2023年12月25日

汕头至汕尾高铁（以下简称汕汕高铁）汕头南至汕尾段将于12月26日开通运营，粤东地区新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。

汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县、市城区，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里；汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。

汕汕高铁汕头南至汕尾段穿越沿海高盐高湿区域，水文地质环境复杂，施工难度较大。自开工建设以来，铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了鳌江特大桥、惠来隧道等重点工程，确保了工程如期开通。

项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对汕汕高铁汕头南至汕尾段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

汕汕高铁汕头南至汕尾段最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达24列。

为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，具体票价可通过铁路12306查询。

汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

图片：卓悦 袁也 韩梦洋 许嫣然
编辑：齐美华
审校：李孝佺

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省人大代表刘智成：加速推进“轨道上的大湾区”建设
       “广州地铁今年将加速推进‘轨道上的大湾区’建设。”广东省人大代表、广州地铁集团总经理刘智成表示，过去一年，广州地铁如期实现多条地铁、城际线路开工、开通，全年完成重点项目投资861亿元，实现营业收入141亿元。今年，广州地铁将继续发挥重大项目压舱石的作用，全面推进在建的23条654公里的地铁和城际线路的建设。
       其中，地铁建设方面，今年将开通三号线东延段及首条环线十一号线，实现地铁运营总里程超过700公里；城际铁路方面，由广州地铁集团牵头运营的城际项目将达21条（段）、938公里，今年将开通广佛南环、佛莞、广清北延段、新白广等4条城际。
       “昨晚（1月22日晚），我们刚刚完成了莞惠、佛肇城际运营交接，下一步将与广佛南环、佛莞城际实现‘四线’贯通运营。”他说。
       以公交化运营为导向，广州地铁积极推动广东在“四网融合”发展中率先实现突破。“广清城际铁路积极探索‘城际铁路公交化运营模式’。”刘智成表示，在提速、便民的基础上，实现“安检互认”，旅客在花都站与广州北站换乘无需二次安检。
       近年来，城际铁路逐渐成网运营，运输能力和服务水平大大提升。他建议，沿线各个城市加快城际轨道交通站点周边片区规划，以城际枢纽为核心圈层式推动土地出让，着力推动交通枢纽向经济枢纽转变。
       如何让出行“安全、高效、有温度”？刘智成表示，2023年地铁客流快速回暖，日均客运量达857万人次。广州地铁特别聚焦“一老一小”和残障群体，让地铁更友好、更有温度，持续推进适老适幼无障碍设施改造，打造“全龄友好型地铁”。

西门吹风

广佛环线什么时候运营？

广东新闻广播

西门吹风 发表于 2024-1-24 14:14
广佛环线什么时候运营？

准确来说是“广佛南环”。因为广佛北环早已在2020年开通，西环前年才开工，东环还有三台盾构机没出来。
广佛南环将在第135届广交会前（今年4月15日前）正式开通运营

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莞惠城际，由广州地铁集团接管运营！
南方Plus 2024-01-24 11:58
       “昨晚，我们刚刚完成了莞惠、佛肇城际运营交接，下一步将与广佛南环、佛莞城际实现‘四线’贯通运营。”1月23日下午，省十四届人大二次会议广州代表团审议省政 府工作报告时，广东省人大代表、广州地铁集团总经理刘智成透露了这一重要信息。
       近日，广州地铁集团下属的广东城际公司正式接管莞惠城际，广东城际工作人员已进驻莞惠城际，宣告莞惠城际进入新的运营里程碑。
       在莞惠城际的列车上，清洁袋、车厢宣传标识已经更换为广东城际。市民关心的票价则与之前相同，改变不大。根据现场最新指示，乘搭莞惠城际，只需要一次认证，就能使用岭南通、羊城通、全国一通乘车、广州地铁乘车码乘车（以实际开通运营为准）。对于东莞人来说，在2019年12月18日后购买的东莞通，且卡面有“交通联合”即可支持莞惠城际乘车。此后，线路还将同步对现有闸机升级改造，以支援多种入站方式。
       接下来，广东城际接管佛莞城际、莞惠城际等线路后，并逐步接手运营粤港澳大湾区的14条、700公里的城际铁路，并计划实施“一张网、一张票、一串城”，以及开行更密集的、不同速度的班次，实现城际铁路公交化，便捷换乘穿梭大湾区。
       为了配合广东城际接管，1月23日当天，莞惠城际班次有所调整缩减，配合新的列车运营调度。不少“打工人”在网上呼吁，希望线路能增加上下班时间车次，方便城市之间的通勤。