石雄城际近况的个人解读

mesno

近日，网上各种渠道都在流传石雄城际有变动，具体如下：

正定东缓建、高新区站取消、栾城站取消

一时间网上众说纷纭，不知哪个真哪个假。下面就谈谈我个人的见解，抛砖引玉，如有不同看法，那就是您说的对。

我个人认为，如果传言为真，那么三个就是连锁的，全部为真。由石雄城际线路走向可知，高新区站、栾城站没有存车线，无法存车，如果车要开到栾城，就只能从北侧开过去，然后再立折向北。

能给高新区、栾城站运车皮的，就只有正东站配套的动车所。这样就形成了一个奇怪的地方，正定东站配套的动车所似乎只为了给高新区站和栾城站送车皮而存在。如果把哥仨全取消，直接从石家庄站太青场始发车次，石雄城际的运行似乎完全不受影响。石家庄太青场利用率很低，站台很富裕，同时石家庄站配套有动车所，车皮也不是问题。

从客流上来说，正定新区的人主要需求其实还是到石家庄通勤，高新区站的客流完全可以由3号线+石家庄站承担，建设这几站的确也不是特别紧迫。

如此对比一下，正定动车所、高新区站、栾城站就显得有些鸡肋了。考虑石雄立项推进的艰难，和目前普遍不好的经济形势，把正定东站、高新区站、栾城站作为二期工程放入石邯城际也可以理解。同时，正定机场站似乎也有机场候机楼地下设站变动为与京广高铁并站，一样是为了省钱。

最后，还是祝愿石雄城际早日开工，毕竟除了挂羊头卖狗肉的“石”衡沧港，石家庄已经有整6年没有任何高铁项目建设了

eleket

机场站改到和高铁站并线是不是还考虑到机场规划是向北向西方向扩建呢？不知道跑道下面能不能修高铁隧道。

滹沱遛猫

正定东取消很不合理，石雄城际正线上，本来应该建站，国铁也是这么规划的。你搞预留是何居心？现在全国各地建高铁，所到之县都是争取高铁站，哪有往外推的道理。况且正定还不是一般的县，是个旅游大县，还有自贸区。更没有预留的道理。

潭园幽梦

这智商的分析 恰巧被人家忽悠瘸了 还得夸卖拐的 谢谢您那 这拐我用正合适

不取消正定东 高新区 栾城，照样可以石家庄站发车，懂否？

滹沱遛猫

正定东站为正定新区修的？格局太小了，通勤有几个坐高铁的。正定东站距离古城6公里（平遥高铁站距离平遥古城7公里），正定东站能带动旅游业，利于自贸区发展，会展中心，奥体中心，以后展会活动越来越多，方便人员来往。更利于正定老百姓出行，到时候公交车穿过新区，10几分钟来往高铁站，不比去石家庄站方便多了。

沧海行云1234

首先，正定东站即使在石雄城际中预留，也一定会在石邯城际中补建，不然石家庄地区根本没办法始发去往邯郸方向（高新区段入地，庄东站并没有和高新区站的西南联络线）。既然早建晚建都得建，就不如这次一并建设正定东站。

沧海行云1234

其次，同样是出于石家庄站无法始发石雄城际邯郸方向的原因，如果这次不建正定东站，而是建高新区站，在没有东南环线的情况下，那么问题来了: 高新区站的车底从哪儿来？难道只能靠雄安动车所的立折吗？

沧海行云1234

不过，正定东站的预留规模确实是个大问题。目前来看，远期的石津、石张等北向的铁路，很有可能是从石雄城际正定机场以北引入石雄城际，进而引入正定东站。比如石津，很有可能经安国东站由定沧城际引出；石张，也很可能从正定机场去接京昆远期的望都北站，借道京昆远期转首都西南环线。这种情况下，对于正定东站而言，就不再是石雄石津石张分场设置，很可能是石津石张提前已汇入石雄城际，正定东站只有石雄场，但这一场要预留的足够大。最棘手的情况莫过于，正定东站提前预留的是分场设置，石雄场不太大，但后期石雄场又要承担石张石津的客流，无砟的站场结构一经建设又很难调整，再加上二环内都已入地也很难接入，最后又形成新的堵点。

沧海行云1234

所以综合以上几点，正定东站最好这次一并建设，而且石雄场要建设或至少预留足够的规模。反而是高新区站，退而求其次的话，这次可以缓建，但还是最好要建好高新区段的入地隧道，高新区站的站房设施可以暂缓。

mesno

这次为什么会消息满天飞，应该就是和钱相关。

现状石家庄站太青场，5台10线，正线2条，济南方向到发线5条，太原方向到发线3条，运力非常富裕。石雄的车全部接入也戳戳有余，所有才有国铁想只修到石家庄东的说法，就是为了减少投资。

等了这么多年，临启动又出幺蛾子，真是难受。

不知道这次博弈最后，能不能争取石邯城际同步修建，这样正定东、高新区、栾城、动车所的修建就顺理成章了。

mesno

沧海行云1234 发表于 2023-12-19 11:56
不过，正定东站的预留规模确实是个大问题。目前来看，远期的石津、石张等北向的铁路，很有可能是从石雄城际 ...

石津有一种新的路线了：

雄忻高铁原规划正线对接津雄高铁，联络线接入保定东。实际修建是正线接入保定东，莲池线路所预留淀南线接入条件。

网上有一张雄忻的图，里面标识的石雄城际是联络线接入保定东，正线预留对接淀南线，如果真如这张图所示，以后石雄和津雄正线对接形成了石津通道。

路线如下：正定机场-无极-安国东-蠡县-高阳-任丘西-雄安站津雄场-天津南

xiaolong716

总说不要留历史遗憾，现实是各种新的历史遗憾不断的出现。。。

沧海行云1234

mesno 发表于 2023-12-19 12:52
石津有一种新的路线了：

雄忻高铁原规划正线对接津雄高铁，联络线接入保定东。实际修建是正线接入保定 ...

当然这是一条，但正定—安国—河间—大城—天津南，也有价值。总之，我想表达的是因为京广高铁新线路接口有限，石雄城际+石邯城际可能是冀中南近期唯一一条可以引入多条新线路的南北高铁，正定东站又处于咽喉位置，还是应该大建的。

万人斩

石家庄动车所规模没有那么大，如果不同期配建新的设施，最后势必没有太多始发车
眼前还有石衡沧港，石家庄也没有配建的新设施。

az80

上次入地隧道北京局恶心了这么多年，现在又要继续再被恶心一次吗