导 航
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从这张图片里可以推理出S1线市区延伸线(穿心线)未来大概率会开工建设。

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发表于 2023-12-7 16:22:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 高铁地铁 于 2023-12-8 10:08 编辑

图中箭头提示


1号线  往南方泉
S1线    往马镇



1号线列车只能在堰桥与南方泉之间运营。换句话说,乘客在南方泉坐了1号线列车,如果他要去江阴,还得在堰桥换乘S1线的列车。


江阴外滩←→南方泉,这是S1线列车贯通运营的范围。


在江阴外滩至堰桥之间,S1列车可以跨站运行,过了堰桥,S1列车必须站站停,没法跨站行驶,换句话说,S1列车过了堰桥必须降速,没法开到120公里/小时。


如果不建穿心线,S1线列车过了堰桥,基本就大材小用了。



我觉得S1线市区延伸线(穿心线)未来开工建设的可能性很大。


现在的S1线列车在1号线线路上运行,只是权宜之计。一旦穿心线建成,S1列车就不会在1号线线路上运行,过了马镇站之后,直接驶入穿心线或往硕放机场的支线。

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发表于 2023-12-7 19:57:44 来自手机 | 显示全部楼层
建个锤子,没钱,没钱,没钱
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 楼主| 发表于 2023-12-7 20:00:11 来自手机 | 显示全部楼层
hanjw 发表于 2023-12-7 19:57
建个锤子,没钱,没钱,没钱

又不用你家出钱
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发表于 2023-12-7 20:20:21 来自手机 | 显示全部楼层
重复的线路没必要建了
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发表于 2023-12-7 20:31:52 | 显示全部楼层
穿心线还是废弃吧
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发表于 2023-12-7 20:43:24 来自手机 | 显示全部楼层
另一侧站台没贴1号线,也没贴S1线。

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发表于 2023-12-7 20:44:25 来自手机 | 显示全部楼层
反光里是LZ发的那一侧站台

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发表于 2023-12-7 20:48:33 | 显示全部楼层
看客流,客流不大就没必要
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发表于 2023-12-7 22:04:00 来自手机 | 显示全部楼层
杭衣 发表于 2023-12-7 20:43
另一侧站台没贴1号线,也没贴S1线。

这一侧是由南往北的终点站,贴个毛啊
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发表于 2023-12-7 22:07:36 来自手机 | 显示全部楼层
LuigiYu 发表于 2023-12-7 22:04
这一侧是由南往北的终点站,贴个毛啊

如果江阴段有车站两侧站台都贴1号线,说明1号线将北延至江阴外滩站。
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发表于 2023-12-7 23:11:25 来自手机 | 显示全部楼层
去机场 1号转3号不方便么
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发表于 2023-12-7 23:12:04 来自手机 | 显示全部楼层
有这钱不如多造一条正线
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发表于 2023-12-7 23:23:05 来自手机 | 显示全部楼层
预计1号线客流明年25万,就这样穿毛线心,人家80万的客流才搞。至于机场,我觉得可以搞下,主要是为了覆盖东北意义大,以及未来有可能的s2 3 4
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发表于 2023-12-7 23:30:17 来自手机 | 显示全部楼层
徐霞客站可以变成换乘站,从无锡东到徐霞客拉一条地铁,然后继续往西到青阳镇或者到惠山站,绝对客流量人大
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发表于 2023-12-8 03:49:34 来自手机 | 显示全部楼层
不知道江阴外滩-马镇段的报站会不会是“欢迎您乘坐无锡地铁S1线 本次列车开往 马镇站 南方泉站方向…”
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