TOD撬动一座城：轨道交通6号线悬桥巷站TOD项目正式开工

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　近日，苏州轨道交通6号线悬桥巷站TOD项目正式开工，未来将打造成古城旅居TOD新地标。近年来，苏州轨交持续加大车站TOD开发力度，串珠成链、由点及面，TOD正在改变着这座城市的面貌。

　　悬桥巷站TOD项目，将以悬桥巷站为中心，实现地上地下空间的高效利用，打造以艺术文化为主题的TOD综合功能区。项目建成后，将成为姑苏区集文化漫游街区、演艺新空间、艺术酒店群、灵感美术馆于一体的古城文化艺术新地标。

　　苏州轨道交通资产经营有限公司总建筑师刘海艳介绍，位于平江古城文化保护的历史街区，这一块人文还有文化包括它的旅游资源都是相当丰富的，也期望能够通过悬桥巷这个项目跟整个平江历史街区，形成东西的旅游资源、人文资源的串联，把古城的活力做一个新的更新、新的激活。

　　TOD是指“以公共交通为导向的城市发展模式”，以轨道交通站点为中心，以400-800米(5-10分钟步行路程)为半径进行高强度集约化开发，打造的集工作、商业、文化等功能于一体的综合区域，被视为提高城市效率、促进城市可持续发展的有效途径。

　　目前，除了6号线悬桥巷站、6号线金储街站、4号线支线品汇左岸商务广场等站点TOD项目，轨道集团也在同步推进桑田岛、胥口、天鹅荡、莫阳、镬底潭五大车辆段上盖TOD项目的建设。在轨交8号线镬底潭站，项目已经进入地面施工阶段。

　　苏州轨道交通资产经营有限公司项目工程师刘爽表示，桩基工程已经全部完成，目前正在进行盖上上部结构的主体结构施工，预计2024年可以完工，项目涵盖了高品质住宅、运动公园、人才公寓以及一些配套设施，形成一个多功能的业态。

　　今年，苏州已有多个TOD项目陆续落地。胥江天街作为今年姑苏区首座开业的商场，是典型的超级TOD综合体，无缝接驳苏州轨道交通2号线和5号线。

　　今年7月，吴江凯旋生活广场项目竣工验收，这也是吴江首座TOD超级综合体。项目依托轨交4号线松陵大道站，融合城市交通枢纽、商业、住宅等业态，打造集多种公共设施于一体的综合换乘枢纽和时尚邻里型城市生活广场。

　　吴江凯旋生活广场资产运营部工作人员刘明冬表示，商业部分预计在12月底开业，公交枢纽客运大厅已经进入初步试运营阶段，目前正联合周边交做进一步的升级改造。

　　根据规划，苏州轨道交通“十四五”时期力争在每个市辖区开展至少1个具有苏州特色的TOD试点项目。

　　苏州大学东吴智库副院长屠立峰表示，未来随着串珠式的TOD成片开发项目连点成线、聚线成面，苏州轨交将在更大程度上来助力城市实现格局空间拓展、资源要素集聚、经济地理重塑和能级的全面提升。

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菜龙

虎丘、拙政园这两个景点，还有苏州大学这个点好好开发，弄成像仓街这样的模式。

jackieyao2018

什么时候完工？那个口子不会又围挡几年吧？

太湖新天地

6号线明年开通了

太湖新天地

jackieyao2018 发表于 2023-11-25 09:04
什么时候完工？那个口子不会又围挡几年吧？

围挡的肯定红线内

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这里好好搞会非常出彩

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轨道交通6号线悬桥巷站城市更新TOD项目(更新试点项目)


http://zrzy.jiangsu.gov.cn/szghg ... ce8953be837f70d5006

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旧巷老宅，变身旅居新地标

苏州既有小桥流水的古韵，也有活力现代的新风，地铁TOD开发如何展现这一“双面绣”？“苏州地铁开通于2012年，经过十余年沉淀，我们熟悉这座城市的每一寸土地。”苏州轨交集团副总经理朱宁说，苏州地铁TOD开发因地制宜，让TOD项目与城区特质深度融合，分为“复合立体城市型”“站城一体枢纽强化型”“文化地标城市客厅型”和“数字生态产城创新型”4种TOD开发模式。

近期开工的悬桥巷地铁站TOD，是“文化地标城市客厅型TOD”代表。该项目位于姑苏古城核心区，东接平江历史文化街区，北接观前街商业街。苏州轨交集团资产经营公司总建筑师刘海艳介绍，利用站点周边景点荟萃、游客众多的文旅资源优势，悬桥巷站TOD项目将被打造成集商业、文化、艺术、酒店、旅游等业态为一体的古城旅居新地标。其中，地上有三至四层，面积1.5万平方米，以酒店公寓为主，地下约1.3万平方米，与悬桥巷站无缝衔接，拟引入美术馆、音乐餐吧及小型商业。

悬桥巷站TOD项目施工现场四周都是旧巷古宅和老城商业街，在这里建造TOD无异于“螺蛳壳里做道场”。“我们一直在思考，如何既充分尊重历史风貌，延续古城肌理，又体现现代感，吸引游客和年轻市民前往？”刘海艳说，设计悬桥巷站TOD项目时，他们邀请上海张园综合性保护开发项目的顾问公司出谋划策，在不破坏历史文化街区格局、风貌、空间尺度的基础上，探索地域特色建筑的现代演绎。比如，地上建筑风格注入粉墙黛瓦的苏式民居元素，整个项目横跨悬桥河而建，保留“院—巷—河”的江南传统建筑格局。

TOD规划,让生活便利高效

“TOD开发追求地铁与城市的双赢。”朱宁介绍说，在苏州地铁4号线察院场站，有一条“TOD通道”，直观地向市民展示苏州地铁TOD的特色和布局。行至通道尽头，一个透明的TOD模型引人注目——地下一层，地铁列车穿梭，P+R停车场（驻车换乘停车场）就在轨道一侧，市民可以把车开到地下，直接换乘地铁；地上几层，分别是居住、购物、休闲娱乐区。

“通过TOD和地铁的结合，我们致力于打造‘风雨无阻的归家动线’。”朱宁说，TOD的理想形态就是家、工作单位、商场、医院、学校、景点都能通过地铁无缝衔接，时空距离被大大缩短。

让市民生活变得便利、高效、品质更高，是TOD的使命。与此同时，TOD通过集聚人气，增强城市活力，填补地铁建设、运营亏损。朱宁介绍，从建设、运营成本看，地铁堪称“奢侈品”，当前建设一公里地铁的成本是5亿—6亿元，地铁开通后，一公里的全寿命运营成本是10亿—12亿元。“地铁建设、运营全部依赖财政补贴不现实，作为国企，我们须增强自我造血能力。”朱宁说，通过高强度开发，把资源要素集中至站点周边，增加地铁售票收入，带动地块升值、产业兴旺，这是TOD开发的逻辑。

梳理苏州轨交TOD开发的四种策略，一种与城市更新相关，其余三种均与新城开发相关。不难发现，苏州几乎每一个区都有规模可观的TOD项目规划或在建，TOD在与这座城市共生共长。

比如，“站城一体枢纽强化型TOD”的代表桑田岛停车场TOD，所处的桑田岛集聚人工智能、生物医药、智能制造、新能源等众多新兴产业，3公里范围内有华为(苏州)研究所、协鑫能源中心等产业园，紧邻在建的沪苏同城化枢纽——苏州东站。“数字生态产城创新型TOD”的代表品汇左岸商务广场位于苏州市吴中太湖新城·数字经济创新港，上盖于苏州地铁4号线支线苏州湾北站，汇集了星级酒店、办公楼、公寓、精品商业。“复合立体城市型TOD”的代表镬底潭车辆段TOD，地处独墅湖科教创新区，受苏州地铁2、8号线辐射，住宅、公寓、商业、教育配套一应俱全。

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TOD“更新”，地铁商场互联互通

TOD与地铁同步开发，在苏州已成共识。今年6月开通运营、实现沪苏地铁“牵手”的苏州地铁11号线，其主体段横穿昆山。苏州轨道交通市域一号线有限公司董事长周礼介绍，苏州地铁11号线建设过程中，他们主动对接相关单位，配合沿线城市更新、TOD站城一体发展。未来，该线将有7个以上的站点TOD项目陆续投入运营，包括拥有950个停车位的城市广场TOD，位于昆山市陆家镇境内、带动小城镇配套更新的菉葭站TOD，位于沪苏地铁换乘处的花桥站TOD等。

此外，苏州地铁还积极在现有商场增设出入口，“更新”一批TOD。比如，位于姑苏区的美罗商场是苏州高端商场，地处闹市，停车不便，而苏州地铁4号线察院场站出入口离商场大门又有些距离。于是，苏州轨交集团买下该商场附近乐乡饭店地块，进行互联互通开发。

在朱宁看来，不论是新规划、建设TOD，还是增进地铁与现有商场之间的相互联通，其本质都一样——“通过TOD开发，把人流量引过来，既增加商场人气，也增加地铁人气”。

zimmer89

希望能为苏轨回些血。如果这个地段都赚不了钱，苏轨TOD就真是没救了。