高铁网越来越完善，机场发展潜力在国际航线

lzlzlzbaby

1.目前从无锡出发，1000公里，甚至1300公里以内都是高铁出行为主。

往北到北京，往西北现，往西到武汉，重庆。往西南到长沙。

往南不太方便，特别是到福建，广州等地。大半个中国，无锡高铁出发便利性超过飞机。

2.其实无锡到北京和无锡到两广的直线距离差不多，目前无锡到广州高铁要8个半小时，到厦门也要8个小时48分钟。随着南下高铁网建设，相信未来到两广，厦门的时间可以缩短到5小时内。这样未来无锡出行到福建，两广地区也会以高铁为主。未来无锡高铁出发，6小时内可以直达90%以上的国内经济重要城市。

3.我国2023年航空公司依旧盈利困难，而其它国家航空公司恢复盈利，可以看出高铁发展大大影响了我国航空业发展，高铁也成为我国主要的中长距离出行方式。

4.无锡机场航线客流量开辟主要在云南，贵州，四川，东北，两广，港澳。未来期待新开辟，多开辟航线主要在日韩，东南亚各国。争取开辟中东，欧美，俄罗斯航线。

5.无锡机场货运增长空间依旧庞大，特别是生鲜类，电子科技产品类。未来高铁大量参与货运可能挤压航空货运生意。我国高铁网建设速度依旧在加强。

velocity

国际航线看城市能级，无锡机场未来将大力拓展东北亚东南亚航线，目前货运才是无锡机场发展重中之重，排客运之前，客运明年千万，今年保守预沽850+万。

lzlzlzbaby

velocity 发表于 2023-11-16 11:29
国际航线看城市能级，无锡机场未来将大力拓展东北亚东南亚航线，目前货运才是无锡机场发展重中之重，排客运 ...

客运未来还会继续被高铁蚕食客流

chidami

国内出行靠高铁，国际出行靠航空

春暖

无锡货运占据优势，地处苏锡常中心位置

enjoylove

高铁坐超5小时还挺难受的

sjzslz

尽快扩建才是王道，鄂州花湖纯货运刚开通不久就做到全国第二，硕放更加不缺货源，主要还是班次受制约

犬吠龙鸣

高铁限速严重 否则中短途航空业更难

lzlzlzbaby

enjoylove 发表于 2023-11-16 15:20
高铁坐超5小时还挺难受的

话是这么多，但是飞机一般提前半小时到机场，起飞半小时，空中2小时，降落半小时，出机场半小时。基本坐飞机都要4小时以上，而且大城市机场都远离市中心。

lzlzlzbaby

chidami 发表于 2023-11-16 14:12
国内出行靠高铁，国际出行靠航空

国内去四川，云贵，两广，福建，东北，还是飞机为主

铜锣湾扛把子

以后南下先到苏州 通苏嘉甬建好后南下方便

lzxx123

sjzslz 发表于 2023-11-17 12:54
尽快扩建才是王道，鄂州花湖纯货运刚开通不久就做到全国第二，硕放更加不缺货源，主要还是班次受制约

把货运全部搬到丁蜀，硕放搞全货运和军用，岂不是妙哉？