重大突破！宁波舟山港国际国际航行船舶保税LNG首船试点加注启动 建设国际LNG加注中心

逸雪霁蓝

       《2023宁波市开放攻坚项目清单》明确指出，宁波可通过开展国际航行船舶LNG加注试点等策略，建设国际领先的LNG清洁能源加注中心，打造国际海事服务基地。6月14日，宁波舟山港梅山港区码头前沿，中国首艘自主研制的全球最大LNG运输加注船——“海洋石油301”轮，通过软管为双燃料集装箱船“达飞联合”轮加注保税LNG燃料。此次保税LNG加注业务的成功推进，是加快宁波舟山港国际船舶保税LNG加注中心建设的新进展，对打造国际保税LNG燃料加注中心，推动国际航运绿色发展，助力浙江省建设世界一流强港及宁波市打造全球航运中心城市具有重要意义。

       宁波市副市 长李关定出席仪式，宣布首船试点加注正式启动，并与浙江省海港集团、宁波舟山港集团总经理陶成波，中国海油气电集团董事长石成刚、浙江海事局副局长杨卫强、宁波海关副关长梁丹虹、浙江省能源局巡视员季树忠、北仑区区长王程、宁波海事局副局长黄岩共同浇筑启动台，这是宁波舟山港迎来的首单国际航行船舶保税LNG试加注业务，也是浙江自贸区在保税LNG加注创新上的重大突破。 至此，全球最大港——宁波舟山港成为继鹿特丹港、新加坡港、上海港和盐田港之后，全球第五个具备国际船舶液化天然气加注服务能力的枢纽港。

       此次保税LNG燃料加注量将达9400立方米，可满足船舶连续航行里程超1万海里，轻松覆盖单次中国到欧洲的航程。同时，此次加注采用“港内反输，港内加注”全流程保税LNG加注作业模式，即通过宁波舟山港穿山港区浙江LNG码头以“储罐到船”的方式为“海洋石油301”提供反输作业，再转港至梅山港区由“海洋石油301”通过“船到船”方式为国际船舶“达飞联合”轮进行加注。相较于跨关区转运加注，该模式更兼具灵活性大、保障性强等优势。

       在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多。标普普氏能源资讯曾预测，LNG将主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘，新能源加注需求将持续走高。与传统船用燃油相比，LNG作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。

       尽管我国是全球最具活力的天然气市场之一，且未来几年我国LNG进口增速仍维持在较高水平。但亚洲至今尚未形成世界级的天然气交易和定价中心，进口LNG“亚洲溢价”问题长期突出。我国作为引领世界天然气及LNG贸易增长的新引擎，应该积极提升在国际天然气市场的议价能力和定价话语权。因此，浙江借宁波、舟山两地大力发展LNG产业，建设LNG集散中心具有多重优势。尤其是构建LNG国内价格指数体系，对于优化我国天然气资源配置、提升天然气议价能力和保障能源安全具有重要战略意义。

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       6月14日，在海事巡逻艇的护航下，中国首艘自主研制的全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301”号，在宁波舟山港梅山港区完成了浙江首次“船到船”同步加注液化天然气业务。开展这项国际航运服务，浙江其实憧憬已久。这不仅是宁波舟山港迈向世界一流强港的“入场券”，也是浙江自贸试验区做大做强油气全产业链，提升油气资源配置能力的一个标志性项目。

       此次保税LNG燃料加注量达9400立方米，可满足船舶连续航行里程超1万海里，轻松覆盖单次中国到欧洲的航程，相当于沿着赤道绕行地球半圈。据了解，在当前限硫令和船舶大型化的背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以LNG为动力的运输船舶数量越来越多。

       目前，我国正大力推动液化天然气在船舶领域的应用，加速在珠三角、长三角等区域布局国际液化天然气加注中心。跻身新赛道的浙江港口，又该如何发挥优势？作为世界上大型和特大型船舶进出最频繁的港口之一，宁波舟山港开展国际航行船舶LNG加注业务的市场潜力巨大。

       这次与宁波舟山港“强强联合”的是中国海油。作为中国第一、世界第二大LNG进口商，中国海油建立了完整的LNG产业链，长期LNG资源合同量每年超3400万吨。中海油浙江LNG接收站项目，就坐落于浙江自贸试验区宁波片区。宁波片区挂牌之初就明确要围绕打造具有国际影响力的油气资源配置中心的功能定位，争取到2025年实现油气储存量2516万吨，炼油能力5000万吨/年，油气交易额达到4310亿元。

       今年3月，宁波“绿能港”国际航行船舶保税LNG加注码头改造项目竣工验收。实现0.85万立方米至3万立方米LNG加注船靠泊和反输功能，使宁波舟山港成为浙江自贸试验区首个具备国际航行船舶保税LNG常态化加注能力的港口。

　　背靠这一开放高地，宁波瞄准“大港小航”“大而不强”的短板给出“解题思路”。前不久印发的《2023宁波市开放攻坚项目清单》明确指出，宁波可通过开展国际航行船舶LNG加注试点等策略，建设国际领先的LNG清洁能源加注中心，打造国际海事服务基地。

　    此外，近几年构建起“万亿级”油气产业链的舟山，去年完成油气贸易额12866亿元，宁波舟山港也首次跃居全国油气吞吐量第一大港。保税LNG方面，舟山则规划建设了新奥LNG接收站项目、六横浙能和中石化LNG接收站和衢山南LNG接收站等项目，预计“十四五”末LNG接收能力将达2300万吨/年。

       借宁波、舟山两地大力发展LNG产业，浙江建设LNG集散中心具有多重优势。同时，舟山还在积极打造LNG“舟山指数”“舟山价格”，对于优化我国天然气资源配置、提升天然气议价能力和保障能源安全具有重要战略意义。

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