2023年3月城市轨道交通运营数据，芜湖强度达半。。。

2021芜湖

3月芜湖日均客运量9.2万。强度0.2，已经达到中运量建设标准的一半了。完全可以申批第二轮。。尤其进站量。比起用6B的洛阳少不了多少，客运量是包括进站量+换乘量的客流。这说明芜湖换乘客流不是很多。。多是一线直达客流多。芜湖必须加快第二轮的审批。激活城市更多区域的进站客流。。这样就可以增加换乘量。只要进站量不少。那么线网一多换乘量自然就爆炸式上涨。目前从资金上来说。芜湖是可以满足的起，从城建各方面来看芜湖现在明显不缺钱的样子。快速路建设。宜邻中心建设。多条主干道的改造建设。芜湖公交系统也是在大笔的投入等等各方面都能看出来。芜湖现在有钱。二号线二期+三号线总共需要200亿。关键就是要借助省域副中心建设意见。加快各环节的审批工作。



从这篇报道来看。购置新车+候车厅两期的改造。市里应该是给了公交公司3个亿的资金安排。。芜湖公交站牌现在很多都是电子站牌了。这一批改造后应该市区内的站牌全都是电子站牌了。这不是没钱的城市能搞的起。也不是必须搞的项目。芜湖现在是在做好上更好，改善条件的事情。


4月3日，大江资讯记者从芜湖公交集团获悉，今年芜湖将持续实施“绿色公交”战略，计划购置新能源公交车辆150-200台，启动市区公交候车亭提升改造项目，继续新开和优化公交线路，为市民营造更方便舒适的出行环境。

今年开始，在持续打造“绿色公交”同时，芜湖公交将分期改造市区公交候车亭。

其中一期项目新建候车亭450座、拆除旧候车亭约300个，新建电子站牌约611个，移建旧候车亭约110个，总投资约8997万元。

二期项目新建候车亭450座、拆除及移建旧候车亭约100座、更换老旧铁皮站牌或站杆100个、新建电子站牌450个，总投资约7650万元。

目前，一期项目涉及的450座候车亭现场勘查和现阶段施工图纸已经完成，力争今年内完成建设。二期项目新建候车亭现场勘查全部完成，正在加快设计进度。

2021芜湖

现在周末的客流都能维持在0.25-0.3

飞翔Wh

过奥体朝南基本没啥人了，为啥不能将1号线终点设在海螺总部附近

飞翔Wh

海螺火龙岗区域人流还是蛮多的。不知道现在还有没有加长延伸的可能了。南陵县包括繁昌区的客流很可能在此区域换乘轨道交通。毕竟巴士从这里到终点站还有10多公里路，红绿灯又太多

山高水远

什么时候能达到10万就不错了

yanwumaye

有钱啥啊，给烟厂的14亿都没办法一次掏出来

whse

希望三号线能用上海6号线那样的4C编组

whse

4C列车定员约840人，1号线6编组单轨列车定员856人，6编单轨的12对门比4C的16对门少，乘降效率低且车内空间利用率较低

dthg

whse 发表于 2023-4-7 13:09
4C列车定员约840人，1号线6编组单轨列车定员856人，6编单轨的12对门比4C的16对门少，乘降效率低且车内空间 ...

上海的4c可比芜湖单轨6编组长2m多，运力还不如6编组单轨，而且芜湖单轨的门开间大实际实际不影响效率，4c对比单轨唯二的优势就是允许平稳些和维护便宜些，当然芜湖能上个4c也是不错的

wuhutao520

1号线延伸到火龙岗，二号线延伸到清水更切实际吧 。3号线 感觉上马开工最少要3年

wuhuxuwei

whse 发表于 2023-4-7 12:57
希望三号线能用上海6号线那样的4C编组

不太现实，上海C型车也是非主流车，只有上海5、6、8三条线使用，芜湖用的话还要再建一套新的运维体系，成本可不小，单轨却是本地中车浦镇阿尔斯通生产；另外如果用轻轨C型车，线路还要重新规划，钢轨在市区高架的话，噪音太大，也不能小半径转弯，入地的话建设成本也会大大提高……

hasea036

可以学学宁波，一到节假日就免费，刷刷客流好申报下一期。

2021芜湖

hasea036 发表于 2023-4-7 15:23
可以学学宁波，一到节假日就免费，刷刷客流好申报下一期。

不需要的。芜湖已经达到标准的一半了。而且含金量高。进站量还可以。不是换乘客流拉的客运量，只要三号线一通。实现方便的换乘。客运量就可以马上爆起来。。芜湖现在换乘量不多，主要原因可能是丁字型的线网图，实际上也就是三通的格局。洛阳换乘多点主要也是因为多了一个方向的换乘客流。

huanbei

whse 发表于 2023-4-7 12:57
希望三号线能用上海6号线那样的4C编组

不可能再用双轨的，芜湖不是重庆，搞两套系统不可能的。

Hexinus

飞翔Wh 发表于 2023-4-7 12:06
过奥体朝南基本没啥人了，为啥不能将1号线终点设在海螺总部附近

城南人最多的是博览中心站，闸机太少出站经常要排队