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【阜淮高速铁路首桩开钻】10月30日上午，由中铁十二局承建的阜阳-蒙城-宿州（淮北）铁路阜阳段进行首根桩基开钻施工，标志着阜淮高速铁路主体工程进入实质性施工阶段。
阜淮高速铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮宿蚌铁路双堆集站，是阜阳至淮北快速客运通道。该铁路全长142.5公里，我市境内37公里。全线设4座车站，预留阜阳颍泉站。其中，阜阳西和双堆集为接轨站，蒙城、利辛为中间站。
据悉，高速铁路的骨架由桩基和箱梁两大构件组成。此次开钻的首根桩基是泉河特大桥31号墩1号桩，设计桩长43米，桩径1.25米，采用旋挖钻进行施工。
记者了解到，阜淮高速铁路全线设计行车速度350公里／小时，计划工期3.5年。搭乘阜淮高速铁路项目实施机遇，阜阳西站高架站房将再扩大8000平方米。
据悉，阜淮高速铁路以区域城际功能为主、兼顾路网功能，是我市继商合杭、郑阜高速铁路投运后实质性开工的第三条高速铁路，是皖北城市群联通长三角地区、衔接东陇海经济带的快速客运通道。项目对进一步完善区域铁路网布局，促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略意义重
10.30下午，“#上海至南京至合肥高速铁路引入合肥枢纽工程”在跨合巢芜高速公路特大桥施工现场实现首桩开钻。
该工程位于合肥市肥东县与瑶海区境内，正线长22.35公里，新建铁路上跨合巢芜高速公路、下穿合杭高铁，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道和沪渝蓉高铁的重要组成部分，是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目建设对于优化完善沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
自项目进场以来，建设管理单位中国铁路上海局集团有限公司坚持工程建设与疫情防控两手抓，做好开工建设的充分准备。施工单位中铁四局努力优化完善施工方案和资源配置，对首开工点迅速进行施工场地清理，为顺利实现首桩开钻打下基础。
2022年11月3日，市铁路（机场）建管中心组织召开宿望宣（池宣）铁路引入宣城站方案研讨会议，市直及宣州区相关部门，中铁四院参加。
会前，参会单位前往宿望宣（池宣）铁路宣城西站选址点、引入宣城站段规划控制点开展现场踏勘，实地查看工程实施可行性及存在问题。会上，中铁四院汇报了项目的基本概况和线路走向方案等，各参会单位认真讨论并提出了意见建议。下一步，中心将尽快收集各单位反馈意见，配合中铁四院深化方案研究，为争取宿望宣（池宣）铁路引入段工程纳入宁宣铁路同步实施创造条件。 |
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发表于 2022-11-5 09:21:08
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