《苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案》咨询服务项目招标公告

nirui

http://jsggzy.jszwfw.gov.cn/jyxx ... 0-1150e9be92db.html

2、项目概况与招标范围

2.1  项目概况

本工程正线起于常州奔牛机场站，经苏南硕放机场站，至沪通铁路太仓站，包含正线工程、苏州北连接线、苏州园区联络线及太仓联络线相关工程。

正线工程：新建线路长度222.609km，均位于江苏省境内，共设站38座，含17座高架站和21座地下站；高架线104.066km，地下线118.543km，地下线占比约53.25%。

苏州北连接线工程：新建线路运营长度18.722km，均为高架线路；新建苏相合作区车站1座，另鸿山站与主线共站建设，苏州北站与如通苏湖共站建设，3座车站均为高架站。

苏州园区联络线工程：新建线路运营长度9.617km，高架段线路长6.667km，地下线长度约2.950km；新建苏州园区站地下站一座，起点与如通苏湖区间（苏州北站至苏州园区站）接轨，终点接轨正线区间（唯亭站至桑田岛站）。

太仓联络线（城区方向）工程：新建线路运营长度4.189km，均为高架线； 新设十八港路站一座，起点与上海轨道交通市域线嘉闵线对接，终点板桥站与正线共站建设，2座车站均为高架站。

太仓联络线（太仓站方向）工程：新建线路运营长度3.830km，均为高架线；无新建车站；起点接轨至太仓联络线（城区方向）十八港路站，终点接轨至正线白云渡路站，2座车站均为高架站。

全线设两处车辆段，分别为太仓车辆段和奔牛车辆段。

2.2  招标内容

本次招标设 1 个标段，即SXC-YYCB标段，按法律法规建立满足苏锡常都市快线运营筹备工作体系，具体研究内容包括但不限于以下内容：

（1）基于未来发展要求及行业发展态势，对苏锡常都市快线运营筹备工作进行全方位梳理，并对现状进行分析，突出运营筹备工作中的特点、重难点，编制出五年总体运营筹备总体策划方案。

（2）根据线路开通目标与五年总体运营筹备策划方案，对开通前运营筹备的各项工作进行汇总并梳理，倒排工期，形成运营筹备每个自然年度的工作计划表。

（3）根据五年总体运营筹备策划方案，编制2022年的行动方案。

（4）对本线路的特点和运营模式对专业化业务（如行车组织、客运服务、设施设备维护、安全服务保障、后勤服务保障、资源开发经营等）的委托维保范围、委托维保形式、管理模式等进行研究，编制专项方案。

（5）需开展并组织招标人参与外出调研市域、城际铁路运营，并形成调研报告。

（6）需免费向招标人提供本项目相关业务咨询、技术支持和专业培训等增值服务工作。

2.3服务周期初步计划安排

（1）2022年4月30日前形成工作大纲；

（2）2022年5月30日前需开展并组织招标人参与外出调研市域、城际铁路运营，并形成调研报告（如因疫情影响，调研时间可适当延迟）；

（3）2022年6月30日前形成中间报告；

（4）2022年8月1日形成初稿，并通过专家评审；

（5）2022年8月30日完成研究成果交付；

（6）研究成果交付后1年内免费提供本项目的相关业务咨询、技术支持和专业培训等增值服务工作。

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正线工程：新建线路长度222.609km，均位于江苏省境内，共设站38座，含17座高架站和21座地下站；高架线104.066km，地下线118.543km，地下线占比约53.25%。
苏州北连接线工程：新建线路运营长度18.722km，均为高架线路；新建苏相合作区车站1座，另鸿山站与主线共站建设，苏州北站与如通苏湖共站建设，3座车站均为高架站。
苏州园区联络线工程：新建线路运营长度9.617km，高架段线路长6.667km，地下线长度约2.950km；新建苏州园区站地下站一座，起点与如通苏湖区间（苏州北站至苏州园区站）接轨，终点接轨正线区间（唯亭站至桑田岛站）。
太仓联络线（城区方向）工程：新建线路运营长度4.189km，均为高架线； 新设十八港路站一座，起点与上海轨道交通市域线嘉闵线对接，终点板桥站与正线共站建设，2座车站均为高架站。
太仓联络线（太仓站方向）工程：新建线路运营长度3.830km，均为高架线；无新建车站；起点接轨至太仓联络线（城区方向）十八港路站，终点接轨至正线白云渡路站，2座车站均为高架站。
全线设两处车辆段，分别为太仓车辆段和奔牛车辆段。
这里信息好多，另外白云渡路咋也是高架站了（

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园区站单独建设地下站，正线唯亭到桑田岛区间，这难道也要走凤里街隧道？

王小帅看大楼

全线地下占比53%，很好奇苏州这边地下占比多少

zimmer89

之前稳评公示（http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3299732）里白云渡路站是地下站，而这个招标是高架站。
如果走凤里街的话，应该是与如通苏湖共线，这里也没有说。
这个招标里疑问也是不少的，毕竟不是勘察和土建招标。不过大部分应该是靠谱。如果真的是改走凤里街，那就是市里确实想做大 桑田岛站了，苏锡常、如通苏湖、苏淀沪，三线枢纽。

姑苏浪客

zimmer89 发表于 2022-3-25 17:12
之前稳评公示（http://gaoloumi.cc/forum.php?mod=viewthread&tid=3299732）里白云渡路站是地下站，而这个 ...

现在好乱…被上海搞得到底地下还是高架

zimmer89

王小帅看大楼 发表于 2022-3-25 17:07
全线地下占比53%，很好奇苏州这边地下占比多少

估计也差不多吧。猜测太仓-昆山的非城区段是高架，昆山正仪至东沙湖是高架，吴中车坊至吴中站是高架，太湖度假区至光福是高架，望亭段是高架。基本也有40%左右了。

另外，并没有望亭-苏相合作区的联络线，看来是省里不想让苏州开环形车次。北站去科技城，要去无锡的鸿山换乘，这样的话苏州北连接线的作用大打折扣了。可能这就是Boss所说的 城际线“不够独立自主”吧。

zimmer89

姑苏浪客 发表于 2022-3-25 17:26
现在好乱…被上海搞得到底地下还是高架

十八港路站肯定得地上。白云渡路估计是地下吧。
这个是运营调研，面向的是投标人，地下地上对运营组织筹划影响不大。
但之前太仓段的稳评公示是有法律效力的，面向所有沿线群众，应该是以稳评公示为准。

jjjjbabybaby

这个地下线占比可以啊

wuxianlan009

可以和嘉闵线贯通运营吗

依然范德彪

原来900多亿投资是这么来的

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2022-3-25 17:27
估计也差不多吧。猜测太仓-昆山的非城区段是高架，昆山正仪至东沙湖是高架，吴中车坊至吴中站是高架， ...

那挺触气的。在之前的省里规划里面还有这样的一条环，到这就没了。

wzx1015

zimmer89 发表于 2022-3-25 17:27
估计也差不多吧。猜测太仓-昆山的非城区段是高架，昆山正仪至东沙湖是高架，吴中车坊至吴中站是高架， ...

北站去不了 肯定需要想其他办法搞了

王小帅看大楼

zimmer89 发表于 2022-3-25 17:27
估计也差不多吧。猜测太仓-昆山的非城区段是高架，昆山正仪至东沙湖是高架，吴中车坊至吴中站是高架， ...

我写个信给交通局问问

csjxc002

zimmer89 发表于 2022-3-25 17:27
估计也差不多吧。猜测太仓-昆山的非城区段是高架，昆山正仪至东沙湖是高架，吴中车坊至吴中站是高架， ...

啊 这不是u变成鸡肋了吗？