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本帖最后由 1_2_3_______ 于 2022-2-20 11:19 编辑
正文开始之前，正常人肯定会有疑问？这么大项目为什么落在芜湖，不是合肥了，毕竟这味道不对啊！不应该是合肥嘛！芜湖一连三疑问，今天我们来好好扒一扒。
（一）京东为什么发展货运航空物流
从自营商城到自建物流，再到货运航空公司的布局，京东为何如此热衷于自建？回想当初，京东这种“重资产”的模式，在互联网飞速起步的阶段就被外界质疑。不过，正是因为这一步棋，为京东带来了优质正品的良好口碑，而自建的物流也成为了京东今天的竞争壁垒。我们能深切体会到的是，在京东物流崛起之后，相较于传统的三通一达，京东在配送速度方面占据了明显的优势，再加上仓储等基础设施的建设与完善，通过就近仓库发货的原则，京东物流的配送速度甚至已经超过了顺丰。
这是当初很多人都没有想到的结果，就连马云曾经都认为京东物流的重资产模式会拖垮京东。如今的事实证明，刘强东走对了这一步棋。比如京东物流的当日达与次日达，与其他平台相比，配送速度成为了京东市场竞争中最有力的武器。
回过头来看货运航空，京东此次布局还是以长远的眼光看未来的发展。一方面，京东看到了货运航空市场的规模。根据国际航空运输协会IATA数据显示，中国航空货运市场近年来整体规模在850亿到900亿元左右，是全球仅次于美国的第二大航空货运市场，考虑到中国的经济发展形势比美国更稳定，中国的航空货运市场的前景更光明。
另一方面，京东要补足自己的短板。从2007年开始，京东自建物流就不断丰富与完善自己的业务。自建物流带来的好处就是可以全面把控整个服务流程，灵活调动又可以统一安排，实现高质量的服务。
而后京东物流开始从企业物流向物流企业转变，从服务自身逐渐开放给第三方。通过开放服务，京东物流开始赋能更多的企业，自己赚钱养活自己。有数据显示，2020年京东物流实现收入734亿元，其中外部收入占比已经从2018年的29.9%增长至2020年的46.6%，外部收入贡献了“半壁江山”。
2018年12月，京东与南通市**签署战略合作框架协议，致力于把南通机场打造成京东物流全球航空货运枢纽。
2020年10月，京东与芜湖市**签署全面战略合作协议，在构建现代流通体系等方面开展深度合作。按照计划，京东全球航空货运超级枢纽港将落户芜湖，总投资950亿元。
京东一直都在往前走，2019年，京东联合南通机场，注册江苏京东货运航空有限公司，2021年5月28日京东物流上市，脉络很清晰，顺丰我来了。
（二）为什么是芜湖
货运市场大头是长三角，长三角一共41个城市，这么好的事咋落到芜湖呢。芜湖一拍桌子指着合肥骂道你为什么不吸我血。
文章一发出来之后，有的省份依然是强省份战略，比如济南、福州，有的省份多中心发展，比如陕西、安徽、湖北。
同时，我们看到了万达老王来了，融创老孙来了（来两个城东地王助助兴），京东也来了。
（三）目前的现状
扒了一下**文件，目前还在方案阶段，部分设计图已出。
机务维修区
发动机维修区
已纳入安徽省十四五规划。 |
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发表于 2022-2-19 21:40:26
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