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一、2021工作完成情况
（一）基础设施建设提速增效
组建推进综合交通重点项目工作专班，全力推进项目谋划、前期工作和建设，集全系统之力推动交通重点项目建设。2021年度我市共计实施交通基础设施重点项目41个，计划投资43.76亿元。截至11月底，已完成投资50.24亿元，约占年度计划投资的114.8%。
一是加快高速公路建设。芜黄高速建成通车，在建沪武高速无为段、芜合高速芜湖至林头段改扩建工程、G4211宁芜高速改扩建项目顺利推进，其余项目预计2023年底前全部完成，届时我市高速公路通车总里程将达到334公里。G5011芜宣高速改扩建项目、宣城至商城高速公路无为至合肥段正式开工，天天高速公路无为至安庆段、芜合高速二坝支线等项目顺利推进，计划在2022年陆续开工，高速路网结构进一步优化，将有效促进长三角地区城际通行的快速化。
二是提速国省干线建设。建成G347泉塘至牛埠段、S259昆山段改建工程、S208一级公路改建工程无城至高沟段及石涧街道改线段、S233鹤毛段改建工程、G205九华南路快速化改造大茆立交等5条国省干线建设项目，新增一级路约61公里。顺利推进G205九华南路快速化改造八里湾大桥、G318南陵段一级公路改建工程，计划2022年前全面完工；开工G347通江大道城建工程二期项目。
三是提质四好农村路建设。大力推动县乡道升级改造、建制村通双车道、农村公路安防、危桥改造工程等农村公路提质改造工程，2021年完成提质改造工程172公里，农村公路养护工程508公里，危桥改造一座，农村公路安防工程80.3公里。全国农村公路管理养护体制改革试点工作稳步推进，全面推动我市“四好农村路”高质量发展。
四是推进港口航运建设。裕溪一线船闸扩容改造工程进入主体施工阶段，计划2023年投入使用，青弋江航道养护工程开工，计划2022年投入使用。芜湖长江LNG内河接收（转运）站项目LNG加注站、LNG集装箱码头（水工部分）全面建成；江北金山港3#、4#码头泊位竣工并投入使用，中桩物流园件杂货码头工程完成交工验收；朱家桥外贸综合物流园一期项目码头工程（水工部分）、中国石化销售有限公司安徽石油分公司芜湖油库搬迁工程配套码头顺利开工；南方水泥熟料产能置换项目配套码头技改扩建工程完成施工图设计审查。区域内港口岸线、陆域资源进一步深化整合，芜湖港口型国家物流枢纽建设有效推进。
（二）服务发展水平显著提升
一是持续推进公交优先战略。轨道交通1号线开通运营，截至12月3日，安全运行31天，总运行7664列次，总运营里程23.56万公里，总运送乘客151万人次，日均客运量4.9万人次，计划年底前开通轨道交通2号线一期试运营。公交截至11月底累计行驶总里程7533.8万公里，优化线路48条，启用新公交场站1个，服务群众公交出行7518万人次，更新新能源公交车236台。城际公交线路服务群众达637万人次，累计为市民节约出行成本2739.1万元，免费为超过60万人次的老年乘客提供出行服务。轨道-公交-慢行三网融合工作按序时开展，22条公交线路先期调整完成，弋江区天井山路完成慢行示范路建设，智慧交通系统功能开发基本完成。
二是助推航运事业高质量发展。芜湖港至上海洋山等3条“点对点”直航开通，在加密芜湖至上海洋山、宜东既有“一核”航线的基础上，开通芜湖至上海外高桥点到点航线。开通芜湖至日本、芜湖至赫伯罗特定制航线，进一步提升芜湖港知名度、影响力和竞争力，打造我省对外开放主阵地、经济发展新引擎。芜湖港集装箱转运中心的辐射半径扩大到江西九江、湖北黄石、武汉和四川宜宾等地。正式启动商品车铁路到达业务，一汽大众商品车的铁路运输专用车正式运行，新增“芜湖-合肥-欧洲”俄罗斯线汽车整车装箱业务。在空箱紧张，运价飞涨，订舱困难等诸多不利情形下，芜湖港全年预计仍能完成港口吞吐量1.35亿吨，集装箱吞吐量115万TEU，水路货运量2.34亿吨、水路货运周转量1088.8亿吨公里，船舶交易量800艘、船舶交易额19亿元。
三是优化交通系统营商环境。公路系统全部政务服务事项在全省首家实现“市县同权，全城通办”。《货运审验“市县同权、全城通办”》入选全省政务服务改革创新优秀案例、《“三证联办”提升群众幸福感和获得感》入选全市优秀案例。截止11月末，各平台共计受理办结各类政务服务事项73049件（次），办结港航事项34080件，运管事项36830件，完成公路审批事项2139起。芜湖港成为全国第一个实现区块链无纸化进口放货的内河港口，平均办理时间缩短至4小时，互联网服务平台业务受理量占全部港口物流服务业务的90%以上，无人闸口通行效率提高75%以上，为企业转型升级和高质量发展提供强大动力。洋山港—芜湖港“联动接卸”模式全面落地，货物一体化通关极大降低企业物流成本，提升了外贸港口使用效率约33%。京东无人配送应用成功落地，实现无人车城市小区、政务中心和高校多场景运营。
（三）行业治理能效不断升级
一是推动治超工作常态化。大力推进非现场执法，全面推进治超工作深入开展。截止11月底，全市启动非现场执法卡点14处，全市各卡点共立案1443件，年累计立案3143件。路面执法中，全市精检车辆8419台，查处1243台，查处非法改装9台，卸载货物14590.67吨，处罚金额565.7万元，驾驶证记分4933分，全市未发生一起因货运车辆超限超载引发的重大交通事故。累计开展路警联合执法行动18次，查处超限超载车辆41台，其中超限率100%以上车辆1台，“百吨王”2台。
二是强化安全环保重点领域治理。较2020年亡人事故起数持平，死亡人数下降1人，未发生较大以上事故。统筹谋划安全生产三年专项整治、水上客渡运安全管理专项整治，扎实有序推进整治工作和隐患问题、制度措施“两个清单”建设。开展秋冬季交通行业扬尘污染防治专项行动，加强船舶、码头污染问题排查。截至目前，全系统共出动执法安监人员39697人次，开展执法行动11797次，检查车辆73256辆次，检查船舶3846艘次，排查一般性隐患2524个，完成整改2513个，整改率99.9%，行政处罚396次，警示约谈企业157家，罚款633.473万元。现场检查64道渡口，共计发现各类安全隐患23处，共查处船舶超载、夜航等违法行为8起，均已处罚完毕。
二、当前形势和存在问题
一是大通道通行能力不足。目前我市在建、推进高速公路9条，虽然数量较多，但我市作为项目主体推进的项目较少，如芜合高速二坝支线项目，因资金保障原因一直未能开工。与长三角中心城市交通基础设施没有等高对接，现有7条高速双向六车道仅占比14%，二是内循环快速化通行不畅。主要高速公路出口通往市区的道路快速化程度相对合肥严重滞后，南北向货运通道主要依托G205九华北路绕行至万春路、徽州路、中江大道、G205九华南路，该线位均位于主城区，影响城市货运通行效率。三是市县交通投资量不高。十三五期间，我市市县（区）两级交通固定资产总投资完成135.66亿元，只占全省完成投资比例的3.2%。县级财力有限，国省干道新开工项目少，投资额逐年下降。四是航运枢纽优势发挥不强。朱家桥等港区专用疏港道路谋划多年未建，疏港道路与城市道路混行，无法与高速公路、国省干线公路快速、有效衔接。航运集聚区选址迟迟无法确定，航运服务优势和功能逐步削弱，船舶停泊难、补给难、维修难的矛盾愈来愈突出。五是通用机场建设效率不高。通用机场建设程序复杂，从报批到运营周期较长，特别是军方审批空域难度大、耗时长。但我市通航产业发展迅速，现有状况无法满足通航产业发展需求，且华东地区空域资源有限，周边多城市规划建设通用机场，竞争激烈。
三、下一步工作打算
1.加强交通重点项目谋划。开展全市交通重点项目梳理谋划工作，谋划推进全市公路、水运、空运、轨道等综合交通重点项目约80个，总投资约2000亿元。其中公路项目55个，全部为二级以上高等级公路，总投资约1070亿元。经多次汇报市政府并与相关县市区政府、大建办、发改委、财政局、自规局、全市综合交通体系规划设计单位等多次沟通，形成2022年建议计划，2022年计划实施交通基础设施重点项目41个，总投资约480亿元，计划完成投资约90亿元，目前已全部启动前期工作。积极推进研究发布《芜湖市低空空域管理改革试点实施方案》，加快推动无为、湾沚、南陵通用机场建设工作。
2.突出交通重点谋划项目落地。一是加快推进高速公路大通道建设，保障芜合高速改扩建等3条续建高速顺利实施，力争完工芜合高速改扩建工程；推进芜宣高速改扩建、宣商高速两条新开工项目全面施工，加快芜合高速二坝支线、天天高速无为至安庆段、天天高速和县至无为段等项目前期，推进巢黄高速等项目前期，扩容通往合、宁、杭方向大通道，促进市内江南、江北深度融合。二是提升国省干线公路网。计划实施G329市区江北段（牛屯河桥至和谐大道）一级路改造，G205、G347、G236等主副城区通道快速化等项目，实现通往省会城市国道一级路通达，主城区到四个副中心交通畅通无阻。三是持续打通农村公路微循环。计划实施“四好农村路”提质改造工程约320公里，养护工程约490公里，村道安防工程约220公里，危桥改造5座。四是加快港航水运建设，加快裕溪一线船闸扩容改造工程、芜湖港朱家桥综合物流园一期码头工程建设，开工三山危险品锚地、芜湖长江LNG内河接收（转运）站项目LNG接卸码头工程、裕溪口港区信义光伏公用码头工程、芜湖南方水泥熟料产能置换项目配套码头技改扩建工程等项目，完成青弋江航道养护工程。
3.继续提升行业管理服务水平。始终把政治建设摆在首位，纵深推进法治政府部门建设，持续优化行业营商环境，统筹发展安全，全力维护行业稳定。
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发表于 2022-1-19 15:49:20
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