龙城大街东站-武宿机场站区间盾构机始发

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本文来源：太原日报」

11月30日，太原轨道交通1号线龙城大街东站-武宿机场站区间盾构机始发现场，伴随着刀盘的转动声，开挖直径6.4米的“汾晋一号”盾构机缓缓启动，标志着太原轨道交通1号线工程又取得阶段性进展。


此次始发的龙城大街东站-武宿机场站盾构区是太原轨道交通1号线最长盾构区间，始发场地位于区间中段的风井。鉴于始发场地的局限性，盾构机部分台车放置于地面，经过台车转接，使盾构机设备正常连接和掘进，然后进行分体始发。


“汾晋一号”盾构机是专门针对太原市软土砂质富水地层量身设计和制造的，选用技术先进成熟的盾构机专业制造商——铁建重工作为技术支持方，打造山西自有盾构品牌。盾构机总长84米，总重480吨，采用电机变频驱动方式，可适应最小平曲线半径250米，最小竖曲线半径1000米，最大坡度40‰。刀盘采用辐条式，可靠性高，保证了施工效率和施工安全。“汾晋一号”在机械、电气、液压等重要部位设计更加合理，结构更加优化，配置更加先进，安全可靠性更高。相比之前的盾构机，最大限度降低盾构机掘进时的材料消耗，为项目节约成本。该区间盾构施工过程中将下穿马练营桥、南环高速等风险源。穿越前，建设团队已对风险源进行了详细调查，通过工艺革新、技术创新、优化施组等方式，制定了切实可行的方案，确保将盾构机穿越施工对既有建构筑物的影响降到最低，保障施工安全高效推进。 据悉，太原轨道交通1号线由中国铁建投资集团有限公司投资建设。在施工建设过程中，施工团队充分利用BIM技术、智慧工地平台、VR系统，全面提升工程管理自动化和信息化水平，不断实现智慧管理和智能建造，将施工参数可视化，有利推动了地铁施工建设的信息化改革进程。在后续建设过程中，铁建施工团队将继续发扬铁道兵精神，以技术创新推动太原地铁高质量发展，全面完成各项目标任务，为省城市民交上一份满意的答卷。

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有个想法啊，不知道是否行的通，就是一号线下穿汾河这一段，能否两侧弄成海洋馆的玻璃隧道，然后两侧建成汾河海洋馆，这样每天坐一号线，都经过一次海洋隧道，觉得挺美的，或者哪怕两边是假的呢，用虚拟的动画也行。

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2月28日，太原地铁1号线再传喜讯，由中铁十七局集团承建的中心街东站至龙城大街东站区间左线盾构始发。据悉，这是太原地铁1号线第5台开始掘进的盾构机。