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发表于 2024-12-17 19:54:47
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12月8日,由中铁二局承建的中铁上投济南城市轨道交通6号线土建7工区山大南路站~山东大学站盾构区间左线顺利贯通。
山大南路站~山东大学站区间采用土压平衡盾构法施工,左线长1059.327m,平面最小曲线半径1200m。山山区间断面为“一”形坡,最大坡度为20‰,设置两处联络通道。
山山区间处于长距离上软下硬地层,这给盾构施工带来了不小的挑战。由于地层的不均匀性,盾构机在推进过程中需要不断调整推力和刀盘转速,以适应不同硬度的土层。中铁二局项目组通过实时监控盾构机的掘进状态,及时调整施工参数,确保了盾构机的稳定推进。山山区间左线穿越二环东高架桥,平面位置距194#桥墩桩基最小距离为2.8m。通过对盾构掘进参数的精细调整,实现了安全穿越。此外,在盾构机穿越二环东高架桥的过程中,项目组还特别加强了对桥墩的监测。通过安装高精度的位移传感器,实时监控桥墩的位移变化,确保在任何情况下桥墩的稳定性不受影响。为了进一步保障施工安全,项目组制定了详细的应急预案,并进行了多次演练。在穿越高架桥的关键阶段,所有施工人员都处于高度警觉状态,确保了施工的顺利进行。 |
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