春熙路IFS前面的马路要是能完全改成步行街就好了

xby21

然后把百盛后面刚拆出来的那块地开发成类似于上海T20大厦那样的建筑结构，用于进出春熙路的车辆停靠上下客



低楼层用于车辆的上下客中转、停放，高楼层开发成写字楼、酒店或其他商业用途。




此外，如果条件允许可以从停靠楼的下面挖隧道双向连接红星路原有的下穿隧道，这样进出春熙路的车辆就可以从多个方向快进快出，从而提高此处的通行效率，特别是方便了出租车网约车停靠上下客。




考虑到此处行人的通过问题，可以把蜀都大道上春熙路连接王府井的那座过街天桥进行改造，把百盛、车辆停靠楼、茂业百货、王府井等几个商场都串联起来。类似于上海徐家汇的空中连廊：
https://www.ixigua.com/6920052957576856076
https://www.ixigua.com/6920090087342473731










如果该方案得以实施，就可以禁止机动车进入ifs前面这条街道、禁止电瓶车共享单车乱停乱放，那些密密麻麻的圆球石墩也就可以撤掉了，整个街区会变得宽敞、通透、时尚、漂亮，没有车辆经过的嘈杂，逛街体验会更加舒适。



把ifs这条街改造成纯步行街，增加艺术装置小品、喷泉，从这个角度看过去肯定会非常漂亮

幻魔之都

也就想一想了，成都目前是没有计划改变这里的。

xby21

看看现在ifs前面乱糟糟的街道，那些密密麻麻土肥圆的石墩，乱停乱放随意穿行的共享单车电瓶车，整个街区看起来杂乱不堪

xby21

游客打卡图（来源于网络），圆球石墩乱入，无力吐槽，不仰着点拍，都找不到好的角度

xby21

看看前些年这一片的街景，相比现在看起来要整洁很多，包括太古里入口那

https://j.map.baidu.com/6d/uCaJ
https://j.map.baidu.com/4d/UYfJ
https://j.map.baidu.com/58/YDaJ

xby21

幻魔之都 发表于 2021-3-4 23:51
也就想一想了，成都目前是没有计划改变这里的。

今年是有春熙路商圈的改造提升计划的，不清楚会不会重视这些问题
https://www.toutiao.com/i6935741988473930277/


锦江区副区长唐勇介绍了春熙路商圈提质工程、东大街焕新工程、三圣花乡转型工程三个2021年重大工程，发布了天府茂业城、四圣祠国际医美城、白鹭湾新经济小镇三个百亿级产业化项目投资机会。

春熙路商圈提级工程，以春熙路商圈为增长动力核，融入“十二月市”主题，提升品质、提升功能、提升效益，精心打造潮购、潮游、潮玩、潮享四条场景消费专线，带动相连相邻子街巷连片改造升级，加快建成国际时尚消费中心动力极核。

东大街焕新工程，以东大街为产业发展轴，以国际商业商贸为主业，串联春熙路商圈、攀成钢商圈、东村商圈、交子公园商圈四大商圈，沿线打造盐市口总部商务活力区、天仙桥滨水公园、一环路市井公园、二环路高线公园、绿地468高空公园五个公园节点，沿街植入户外消费场景，实现空间拓新、生态更新、模式创新，加快建成成都中心城区东进门户。

wawaguai

如果想用心打造有太多的方案解决这些问题，最怕的就是不用心…明明就是管理上的粗糙造成的这些问题！

玉无缺

如果纯步行街 那春熙路就凉了。开车的消费，步行的凑人气，才是最完美的解决方式。如果只有步行街，没有土豪开车的地方，那注定发展不起来。春熙路最大的优势就是有机动车道，所以也是全国少于的步行街做重奢的商圈。北京王府井和前门都是由于开车停车不便，所以永远做不了重奢。你居然还想改成纯步行街，真是不知道咋想的。

xby21

玉无缺 发表于 2021-3-5 01:03
如果纯步行街 那春熙路就凉了。开车的消费，步行的凑人气，才是最完美的解决方式。如果只有步行街，没有土 ...

你是不是还没看明白就回复了。ifs前面是一条U型的马路，作用仅仅是用于车辆停靠上下客，土豪开车一般都是走纱帽街，何况太古里ifs的停车场都是从纱帽街进出。我上面的方案是把ifs前面这条U型停靠的区域换到百盛后面的那块地，打造成多层立体的停靠中转楼，ifs前面的街道实现人车分离，你确定你看懂了？

玉无缺

xby21 发表于 2021-3-5 01:10
你是不是还没看明白就回复了。ifs前面是一条U型的马路，作用仅仅是用于车辆停靠上下客，高消费的消费者 ...

好吧，如果能兼顾交通的话，肯定越美观越好。说实话全国开车最方便的步行街也就春熙路了，这也是春熙路跻身一线商圈最大的优势，别的地方羡慕不来啊。

xby21

如果ifs前面这条U型的马路不改成步行街，那么石墩是无法撤掉的，哪怕是全部换成花台或者其他类型的物防设施，这条街区也赶不上早些年什么都不放的时候好看（具体对比以前这条街的街拍和百度街景）。以前没有这些石墩的时候，站在百盛第一城这边街道，往ifs那边看过去，特别是晚上大牌立面透出的灯光，让整个街区看起来非常通透时尚

还有我实地看过旁边几个酒店的停车场进出路线，都是可以重新规划全部走科甲巷进出。所以方案的实施难度在于下穿隧道的可行性，以及施工期间对红星路隧道和蜀都大道交通的影响

里见灯花

我不晓得这个石墩有好万恶。看起莫得啥子问题。

xby21

里见灯花 发表于 2021-3-5 03:27
我不晓得这个石墩有好万恶。看起莫得啥子问题。

你对比5楼链接的百度街景看看，以前是多漂亮，也建议你去上海，深圳，杭州的一些核心商业街区走走，人家基本上很少用，甚至不用这种石墩。当然有些人确实生活中不在意这些细节或者看久了看习惯的，可能看不出差别

xby21

里见灯花 发表于 2021-3-5 03:27
我不晓得这个石墩有好万恶。看起莫得啥子问题。

看看其他城市，不用这种很low的圆球石墩，怎么解决路口物防设施的问题，找找差距。成都这种土肥圆的石墩简直不要太多，我这里还只是说了春熙路ifs这种地标性高端商场的这一片，毕竟是成都的门面。

（因为ifs前面是一条U型的马路，石墩刚好密密麻麻摆在了街区里面，如果是摆在街区外围，对观感的影响就不会那么大，而且两边街道又很长，所以不管是换成花台或其他类型的物防设施，肯定都没有啥都不摆放的时候好看，只有改成步行街效果最好）

xby21

里见灯花 发表于 2021-3-5 03:27
我不晓得这个石墩有好万恶。看起莫得啥子问题。

改成步行街的目的不止是可以撤掉石墩，还有解决共享单车电瓶车在人群中乱窜，影响行人安全，实现人车分离，以及解决乱停乱放等问题