2021年2月23日（周二）武汉新闻汇总

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武汉机场楚天情微博数据。

2月23日（周二）

当日总计划出港：223 班

当日总计划进港：225 班

合计进出港航班：448 班

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地铁微博数据2月22日（周一），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为269.95万乘次.

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确保4月具备通车条件
汉江湾桥建设者每天伴日出开工

    长江日报讯（记者陶常宁 通讯员张倩）2月22日，拂晓时分，23岁的程琛已经起床，作为汉江湾桥一名100吨爬坡式架梁吊机的驾驶员，他将攀爬至距离桥面86.6米高的拱顶，开始一天的工作。“几乎每天都可以看见太阳从江面升起。”

    早上6时30分，程琛洗漱穿戴完毕，精神抖擞，此时天刚微微亮，他去食堂吃了早餐，便步行前往施工现场。系好高空安全带，他先从地面笼梯爬至汉江湾桥的桥面，然后再从桥面的笼梯攀至拱顶。

    长江日报记者看到，拱顶两侧安装了半人多高的安全护栏，形成一条1.4米宽的施工便道，远远看去，人就像行走在一道空中彩虹之上。“爬习惯了，我只要16分钟就可以到吊机驾驶室。”程琛笑着说，一般施工人员从地面到拱顶，大概要爬30多分钟。

    进入驾驶室，程琛首先检查一遍设备，然后听对讲机指挥，开始工作。“架梁吊机主要工作是架拱，就是把钢桁拱杆件从水面吊装至半空，进行拼装焊接，形成主拱，去年11月主拱已经合龙。”他说，今年1月主桥结构已经贯通，他们现在的主要工作是拆除施工架子，同时将汉口、汉阳的2台吊机分别向大桥两端退行，边拆边退。

    “坐在驾驶室，除了可以看见日出，还可以看见汉江两岸，最远可以看到汉阳王家湾汉商。”程琛笑着说，这样的工作环境，其他人很少有机会能够体验。

    施工方中铁大桥局汉江湾桥项目机械部长汪一波说，目前汉江湾桥共有2台100吨爬坡式架梁吊机，是目前国内同类型起重最大、爬坡角度最大的架梁吊机，可以360度旋转。“几名驾驶员全是年轻小伙子，非常能吃苦，由于目前任务紧，为了节省时间，他们早上7时上去后，午饭都是直接给他们吊上去。”

    中铁大桥局项目工程部部长周凌杰介绍，目前汉江湾桥主桥正在进行附属设施和桥头堡施工，同时进行吊索塔架拆除、架梁吊机退行等；引桥还有部分箱梁施工。春节期间，有200多名建设者坚守岗位，初七已经全面复工，目前施工人员已增至300多人，之后还将陆续增加，确保汉江湾桥4月具备通车条件。

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菱电电控，发行日期为3月1日，申购代码为787667，拟公开发行股票1290.00万股，预计募资5.47亿元，其中网上发行367.65万股。公司为汽车动力电子控制系统提供商,主营业务包括汽车发动机管理系统、摩托车发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统、混合动力汽车动力电子控制系统的研发、生产、销售和技术服务。所属行业为计算机、通信和其他电子设备制造业，2019年、2020年净利润分别为8116.27万元、1.57亿元，同比变动幅度为269.37%、93.25%。

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武汉绕城高速改扩建项目开工
京港澳高速湖北北段改扩建项目同时全面推进

     2月22日，由湖北交投集团投资建设的武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建项目开工，京港澳高速公路湖北北段改扩建项目全面推进。

    两项目是国家高速公路网重点项目，也是湖北省第一批高速公路改扩建项目，项目建设里程188公里，总投资257亿元，对武汉打造成交通强国示范城市和建设国家商贸物流中心具有重要意义。

    绕城高速中洲至北湖段，由四车道扩建为八车道

    22日上午，长江日报记者来到了离武汉绕城高速邹黄互通不远的花山大道边，可以看到为改扩建项目搭建的钢筋厂、混凝土泵站和梁厂主体，这里举行了项目开工仪式，二标段施工方中建铁投公司去年7月就已进场做前期准备。

    湖北交投相关负责人介绍，武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程是《国家公路网规划》（2013—2030年）中沪渝、福银两条国家高速公路的重要组成部分，也是武汉绕城高速与四环线共用路段。该项目是湖北省第一条高速公路扩容改造工程。

    项目起于武汉四环线与武汉绕城高速公路相交的藏龙岛（枢纽）互通式立交，经江夏区、东湖高新区、青山区，止于武汉绕城高速公路与武汉东四环相交的北湖（枢纽）互通式立交，全长30.3公里，投资规模约41亿元。目前工程项目可行性研究报告、初步设计及施工图设计已批复，施工、监理等参建单位已进场，驻地建设已完成。

    设计方中交二公院绕城高速项目负责人黄建峰介绍：“绕城高速中洲至北湖段是武汉四环线与绕城高速共线段，现在四环线已经画圆了，四环线是八车道设计，而这一段只有4个车道，为解决这一交通瓶颈，所以要改造成八车道，适应四环线成环需求，满足未来交通发展需求。” 全线利用既有高速公路，两侧加宽至八车道，设计速度120公里/小时，工期计划3年。“由于项目位于城区，用地受限，施工期间还要确保既有道路正常运行、沿线互通节点畅通，保通难度比较大。项目还涉及与武阳高速、武黄高速和武鄂高速相交处3处枢纽立交的改建和新建，与沿线既有城市道路交接处新增互通，确保与城市道路合理衔接，服务武汉经济发展。”黄建峰介绍，全线共设置互通式立交6处（新建1处、原位改扩建4处、原位拆除新建1处），同步建设必要的交通工程和沿线设施。

    湖北交投集团有关负责人介绍，项目的开工建设对推动武汉城市圈交通一体化建设，提升国家公路运输大通道通行能力和服务水平，将武汉打造成交通强国示范城市，促进光谷科创大走廊及沿线经济社会发展具有重要意义。

    京港澳高速湖北北段改扩建，全长约158公里

    正全力推进前期工作的京港澳高速湖北北段改扩建项目，始于鄂豫两省交界点九里关，经孝感市大悟县、孝昌县、孝南区，武汉市东西湖区、蔡甸区、武汉经济技术开发区，止于武汉西枢纽互通，路线全长约158公里，其中武汉市境内约36.6公里。

    湖北交投相关人士表示，该项目是目前湖北省内一次性改扩建里程最长、投资金额最大的高速公路改扩建项目。全线采用“两侧拼接为主，局部分离新建”的八车道改扩建方案，设计速度120公里/小时，由四车道改为八车道高速公路，投资规模约216亿元。

    设计方中交二公院京港澳高速项目负责人周陈婴向记者介绍，京港澳高速公路是一条重要的南北向高速公路，途经全国六个省市，车流量大，目前湖北北段日均过往约4万辆。“作为主动脉，现状的高速公路已经不能满足交通的发展需求，要提高高速公路的容量和服务水平，目前从北京到河南、湖北到广东的改扩建已经完成，湖北北段的改扩建计划今年内开工，工期3年半。”

    该项目的开工建设将进一步畅通国家南北交通大动脉，推动长江经济带高质量发展，强化武汉市综合交通枢纽功能，加快武汉国家中心城市建设步伐。

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中法生态城今年开建3条生态廊道
蔡甸全力推进60个既定建设项目

    位于中法生态城的8.1公里地下综合管廊主体结构已全面建成。

    陈亮 摄

    长江日报讯（记者张衡 通讯员孙克亮）拥有中法武汉生态示范城和中德国际产业园两大国际交往平台的蔡甸区，22日作出部署，今年将大力推进既定的60个建设项目，力争完成固定资产投资达到150亿元，确保出形象、有亮点、见成效。

    中法生态城是中法两国的重要国际合作项目,是蔡甸独有的对外交往的“金字招牌”。去年，中法生态城完成投资93.6亿元，高罗河一期、香河生态廊道整治工程基本完工，地下综合管廊主体结构全面建成。全年新增注册企业490户，增长22%。中法半岛小镇首批项目签约意向入驻企业26家。

    据了解，今年大力推进的60个既定建设项目包含工业、商业房地产、现代服务业等产业项目以及综合交通、市政公用、还建社区、公共服务等基础设施建设项目。

    生态城管委会相关负责人透露，今年至少开工3条生态廊道建设，启动什浩溪建设工程、东什湖渠道整治工程等项目建设。加速推进优炫信息安全产业园等产业项目建设，确保光控特斯联（武汉）智慧产业园等新引进项目落地开工。积极与行业领军企业对接洽谈，策划打造优质商业综合体，加快推进区域核心商圈建设。

    “项目占地面积400亩，总投资额为30亿元。前期准备工作已基本完成，计划3月下旬开工建设。”光控特斯联（武汉）智慧产业园项目负责人李灏介绍，产业园将建设集现代办公、高端商务、技术研发、智慧生活为一体的智慧产业集聚区。重点聚焦发展人工智能、物联网、大数据等三大智慧产业类别。同时，结合母公司光大集团、光大控股的优势资源，吸引并聚拢上下游企业在生态城区域内设立总部或区域总部、功能性总部、研发机构等。

    武汉中德国际产业园建设目前也已取得积极进展，集聚优质外资企业30余家。园区内的德国企业之家主体结构已经封顶，预计2021年6月投入运营。德国迪莫普斯、西门子工业互联网赋能中心项目、莱茵科斯特、斯尼汶特、欧颂儿童安全座椅、武汉德航达等6家德资或德资背景企业相继落户。

    “围绕‘打造国际交往中心’，蔡甸区将充分发挥‘一城一园’开放平台作用，打造国际合作创新区。”蔡甸区主要负责人表示，将依托“一城一园”载体，大力引进法资、德资、日资等发达国家和地区新兴产业领军企业和小巨人企业，积极引进世界500强和行业龙头企业。加速发展跨境电子商务、外贸综合服务等新业态，持续做大做强出口市场主体。高标准办好第七届中法城市可持续发展论坛，广泛开展多层次多领域民间对外交往，打造国际机构云集、国际活动密集、国际人士汇集的国际交往高地。

    光控特斯联（武汉）智慧产业园项目前期准备工作已基本完成，计划3月下旬开工建设。

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解放大道黄浦大街转盘西侧护栏拆除
黄浦大街往长江二桥方向可直行了

    黄浦大街往沿江大道方向的车辆直行通过黄浦大街转盘。

    长江日报讯（记者魏娜 通讯员李佳 张琥 武邦杰）22日，周一一大早，家住黄浦雅苑的黄女士开车去徐东，习惯性出门口后右转上解放大道，掉头后才能上长江二桥。“没想到今天一出门，封闭的护栏不见了，路上的交警挥手让她直行，笔直开到沿江大道匝道上桥。”

    黄女士说，黄浦大街往沿江大道方向封闭了好多年，一直都要在解放大道上掉个头，不太方便。毕竟右转、直行、左转的车流往一个方向走，然后在一个掉头口分流，早晚高峰需要排半天队，现在直行车可以直接过路口，不同方向的车不再互相干扰，这样挺好。

    据江岸区交通大队介绍，解放大道黄浦大街转盘是连接解放大道、武汉大道汉口段、长江二桥、中山大道、沿江大道等多个道路的重要交通节点，周边集中了医院、商圈、中小学校等众多交通吸引源，高峰时段车辆排队现象较明显。

    该区域在交通优化前，转盘东侧采用信号灯控制，3个进口道方向轮流放行；转盘西侧封闭，车辆在解放大道高架桥下掉头的组织措施。为缓解拥堵，公安交管部门拟对该区域实施交通组织优化，目前进入试运行阶段。

    交管部门表示，试运行期间，解放大道黄浦大街转盘取消西侧的封闭护栏，北向南直行的车辆，可直接通过转盘，东侧入口保持禁止左转，与此同时更改地面标线、增设标牌、调整信号灯相位和配时，目前该转盘的管控方式为4个方向推磨放行。

    据介绍，目前的施行方案是该区域优化交通组织方案的一部分，下一步，公安交管部门拟在该区域增设信号灯，调整信号灯相位及配时，根据试运行阶段的交通流量变化，对交通组织方案进行持续优化，提高通行效率。

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去年湖北投资运行低开高走回升强劲
湖北日报讯 （记者李剑军、通讯员黎辉、向瑞）2月22日召开的全省投资和重大项目建设视频推进会上，省ZF办公厅通报了2020年度全省固定资产投资及重点建设项目目标完成情况，武汉市、襄阳市、宜昌市、十堰市、黄石市等5个市和武汉市新洲区、江夏区、宜昌市夷陵区等20个县市区，荣获2020年度“全省投资和重点项目建设突出贡献市县”。

通报指出，2020年，面对百年不遇疫情、严重洪涝灾害、严峻外部环境的多重挑战，在省委、省ZF的坚强领导下，全省各地各部门扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，对接落实中央一揽子支持政策，加快推动复工复产，谋划补短板强功能“十大工程”，持续扩大有效投资，全省投资运行呈现低开高走、回升强劲的整体态势，全年投资同比下降18.8%，降幅较一季度累计收窄64个百分点。

根据通报，荣获2020年度“全省投资和重点项目建设突出贡献市县”的20个县市区还包括：武汉市硚口区、蔡甸区、枝江市、当阳市、荆门市掇刀区、宜都市、郧西县、襄阳市襄州区、孝感市孝南区、荆门市东宝区、竹山县、阳新县、嘉鱼县、巴东县、红安县、广水市、鄂州市鄂城区。

另有28个市县获评“全省投资和重点项目建设贡献市县”，包括孝感市、咸宁市、黄冈市、荆门市、恩施州、荆州市、鄂州市、潜江市等8个市州，以及谷城县、老河口市、洪湖市、大冶市、赤壁市等20个县市区。

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我省吹响重大项目建设冲锋号
2021年力争新开工4274个亿元以上重大项目

湖北日报全媒记者 李剑军 通讯员 黎辉 向瑞

“投资是主抓手，项目是主战场。”

“投资增速高低直接决定经济发展快慢。”

“重大项目投资，过去是、现在是、将来还是稳增长的定海神针、驾辕之马！”

2月22日，武汉，全省投资和重大项目建设视频推进会上，大搞招商引资、大抓有效投资、大干快上重大项目成为主旋律。开年以来，全省各地各部门以“拼”“抢”“实”的状态和作风力推投资和重大项目建设，为开局漂亮、全年精彩奠定坚实基础。

大干快上重大项目

2月22日，国家高速公路网重点项目——总投资257亿元的京港澳及武汉绕城高速公路改扩建项目开工。其中，全长158公里的京港澳高速公路湖北北段改扩建项目，是目前我省工程规模最大、投资金额最高的单一高速公路改扩建项目。

“进场即冲刺、开工即决战。”省交投集团总经理陈劲超表示，省交投将紧扣“增密、互通、提质”要求，发扬“三牛”精神，投资建设高速公路项目24个（总里程1079公里、总投资1848亿元），确保今年建成“一桥三路”148公里和鄂州花湖机场，以“开门红”促“全年红”。

此前的2月3日，总投资80亿元的荆州美的智能家电产业园一期项目在荆州开发区破土动工，预计明年4月投产。该项目整体建成后，美的荆州基地将实现年产值500亿元，冰箱、洗衣机年产能分别将达1500万台、3000万台，可新增就业岗位7500个。

“我们有信心、有底气将荆州基地打造成全球最大的冰箱、洗衣机全品类生产基地。”美的集团荆州工厂总经理李震信心满怀地说，新产业园项目集自动化、数字化、5G技术于一体，将打造领先行业的工业4.0工厂和世界级的灯塔工厂。

2021年，是亚洲最大货运机场——总投资330亿元的鄂州花湖机场完工之年。眼下，2500多名建设者鏖战正酣。

“鄂州花湖机场正在科学、规范、全速推进。”湖北国际物流机场有限公司董事长陈国华透露，3月底机场全场土石方及地下工程完工；6月底完成市政、公用配套工程，实现通电通水；9月底完成航站楼及飞行区工程；12月底完成各类民航工艺设备系统，全场进入联合调试，启动校验飞行。

围绕开门红 聚焦早、实、争

“围绕开门红，我省主要聚焦早、实、争”，省发改委副主任潘幼成介绍，包括聚焦“早”字抓统筹谋划，聚焦“实”字抓项目建设，聚焦“争”字抓对接争取。

早在去年底，我省即印发2021年一季度全省投资和重大项目建设“开门红”重点工作方案，印发一季度亿元以上新开工项目和10亿元以上新开工项目“两张清单”，其中一季度亿元以上新开工项目1250个、总投资7291亿元；10亿元以上新开工项目174个、总投资4297亿元。滚动谋划“十大工程”项目6114个，总投资2.3万亿元，开工率45%。谋划“十四五”亿元以上项目4.4万个，总投资46.7万亿元。

谋定后动、谋定快动，项目建设聚焦“实”字。1月份以来，襄阳、十堰、荆州、黄冈、咸宁、随州、天门等地均通过集中开工等方式督促项目开工，共开工项目785个、总投资3296.1亿元。仅1月7日，襄阳市就开工、竣工、签约亿元以上重大项目249个、总投资1961.7亿元。

襄阳市市长郄英才表示，该市力争全年引进投资过5亿元的工业项目130个以上，力争全年竣工投产亿元以上项目160个。

“宜昌将把招商引资作为第一要务的第一要事。”宜昌市市长张家胜说，聚焦化工头部企业、央企合作、园区招商等重点，该市力争一季度新签约投资5000万元以上重点产业项目160个、到资500亿元，确保全年到资1800亿元，新签约项目中工业、民间投资占比均达到70%。

重点抓好“四个加快”

省发改委表示，下一步我省将重点抓好“四个加快”，即加快推进项目开工建设、加快营造良好投资环境、加快重点项目谋划储备、加快实施要素保障机制。

“能开则开、能早则早、能多则多、能快则快”，我省将以“开局即决战”的奋斗姿态，对照2021年力争新开工的4274个亿元以上重大项目、2021年续建的4881个亿元以上项目清单，倒排工期，量化进度，指导督促各地尽快推进重大项目开工复工。

深入开展项目集中开工、招商引资、银企对接等活动，营造抓项目建设的强大气场，提振社会投资信心，拓宽民间投资渠道。

突出抓好工业技改投资和民间投资，推动各地库内谋划的产业项目总投资不低于储备项目总投资的60%。争取更多的重大交通、水利项目纳入国家笼子。

算大账、出实招，坚持“要素跟着项目走”，千方百计用好债券、金融、土地、能耗、环评等要素保障支持政策，主动当好“店小二”。

“更高站位抓投资、更大强度抓调度、更加聚焦抓招商、更高标准抓服务”，武汉市常务副市长胡亚波表示，该市将着力发挥“一主引领”主引擎作用，全市投资按预期目标增长10%、拼搏目标增长12%来安排全年计划，今年计划新开工亿元以上项目600个，总投资超过1万亿元，确保全年招商引资到位资金9000亿元以上，现已完成全年投资计划的10.7%，超出2019年同期进度约2个百分点。

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2500人会战鄂州花湖机场

2月21日，牛年正月初十，全面复工复产的鄂州花湖机场建设现场塔吊林立，机声隆隆，人员、工程车辆来回穿梭。这座亚洲最大的货运机场，正在全力冲刺年底校飞。

划区流水作业引领“房建速度”

在机场南端航站区，四栋建筑拔地而起，航站楼、货运中心、综合楼、倒班宿舍楼毗邻而立，雏形初现。

“倒班宿舍楼高36.3米，去年12月初封顶，比预定建设工期缩短了3个月，也是机场封顶的首栋单体建筑。”中建八局鄂州花湖机场房建一标项目经理李文茂介绍。该局承建的机场综合办公楼、倒班宿舍楼、机场临时过渡性驻地用房，引领着机场“房建速度”。

据介绍，受疫情影响，房建一标项目部去年7月进场施工，比预定时间晚了两个月，施工方上足人员设备、合理布局施工工序，全力追赶施工进度。

综合楼建筑面积5.13万平方米，俯瞰楼栋呈U字型。李文茂介绍：“我们将大楼的地下室施工区域划分9个作业面，地上施工区划分为6个作业面，错层流水施工。从浇筑混凝土、搭脚手架、做模板再到绑钢筋浇筑混凝土，依次完工盘旋上升进行建设。工人们按片区轮转，流水作业。通过开展劳动竞赛，分区分段开展施工大比拼，项目全体人员誓将因疫情耽搁的时间给抢夺回来。

正月初八，项目部全面复工复产。“机场参建单位达30家，我们力争成为最先完工交付的房建项目。”

湖北日报全媒记者了解到，当前机场航站区航站楼钢结构部分正在进行最后的檩条施工，屋面地板铺设已经展开。整个机场约120万平方米的建筑群全面铺开施工，其中塔台、航站楼、综合楼等关键建筑已实现结构封顶，全部进入机电施工和内外装修阶段。

“左右开弓”助机场早日“腾飞”

自航站区向北，机场的飞行区同样建设正酣。鄂州花湖机场两侧各有一条3.6公里长的跑道，加上两边的滑行区作业面已全面铺开，建设呈“左右开弓”之势。

站在西跑道南端，只见45米宽的跑道向前一眼看不到头，上面已铺设好一层厚厚的水泥基层。紧邻着西跑道的滑行道上，一台台压路机正在来回作业，压紧压实路面。

“西跑道土石方工程已基本完成。”民航建工鄂州花湖机场场道一标（西跑道）项目副经理韩李指着脚下的道面说。跑道上方还要用沥青封层，再进行混凝土施工。

不只是跑道和滑行道，看不到的地方，排水工程也是施工的重点。

原来，地平面下也在热闹施工。只见一条近4米深的巨型明渠内，矩形的排水箱涵如同一条银色的“巨龙”笔直向前延伸。数十名工人正在银龙的头部绑扎钢筋。西跑道南侧的这段箱涵内设两孔，内径面积均约5.5平米。

“项目部提前做好预判，优先建设跑道和滑行区中间的排水工程，确保汛期场地能实现快速排水，从而保证项目整体施工进度。”韩李表示。

据介绍，截至目前，场道一标段240人复工，投入设备105台套。计划高峰期投入施工人员800人，设备150台套，9月底完成西跑道及配套的滑行道面施工。

记者还了解到，目前机场东跑道土石方工程已基本完成，进入了水泥稳定底基层、边坡等施工阶段。机场单体最大项目——转运中心正在进行基地基础工程施工。转运中心与空管、供油等项目都按照年底前投运的目标加紧施工。

湖北国际物流机场有限公司相关负责人介绍，2021年是鄂州花湖机场决胜之年，春节期间700余建设者就地过节、坚持生产。春节后参建人员迅速返岗，坚持疫情防控和复工达产同步推进。目前全场共2500余人、机械600余台（套）投入建设，施工规模已恢复至春节前水平。

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2500人会战鄂州花湖机场

2月21日，牛年正月初十，全面复工复产的鄂州花湖机场建设现场塔吊林立，机声隆隆，人员、工程车辆来回穿梭。这座亚洲最大的货运机场，正在全力冲刺年底校飞。

划区流水作业引领“房建速度”

在机场南端航站区，四栋建筑拔地而起，航站楼、货运中心、综合楼、倒班宿舍楼毗邻而立，雏形初现。

“倒班宿舍楼高36.3米，去年12月初封顶，比预定建设工期缩短了3个月，也是机场封顶的首栋单体建筑。”中建八局鄂州花湖机场房建一标项目经理李文茂介绍。该局承建的机场综合办公楼、倒班宿舍楼、机场临时过渡性驻地用房，引领着机场“房建速度”。

据介绍，受疫情影响，房建一标项目部去年7月进场施工，比预定时间晚了两个月，施工方上足人员设备、合理布局施工工序，全力追赶施工进度。

综合楼建筑面积5.13万平方米，俯瞰楼栋呈U字型。李文茂介绍：“我们将大楼的地下室施工区域划分9个作业面，地上施工区划分为6个作业面，错层流水施工。从浇筑混凝土、搭脚手架、做模板再到绑钢筋浇筑混凝土，依次完工盘旋上升进行建设。工人们按片区轮转，流水作业。通过开展劳动竞赛，分区分段开展施工大比拼，项目全体人员誓将因疫情耽搁的时间给抢夺回来。

正月初八，项目部全面复工复产。“机场参建单位达30家，我们力争成为最先完工交付的房建项目。”

湖北日报全媒记者了解到，当前机场航站区航站楼钢结构部分正在进行最后的檩条施工，屋面地板铺设已经展开。整个机场约120万平方米的建筑群全面铺开施工，其中塔台、航站楼、综合楼等关键建筑已实现结构封顶，全部进入机电施工和内外装修阶段。

“左右开弓”助机场早日“腾飞”

自航站区向北，机场的飞行区同样建设正酣。鄂州花湖机场两侧各有一条3.6公里长的跑道，加上两边的滑行区作业面已全面铺开，建设呈“左右开弓”之势。

站在西跑道南端，只见45米宽的跑道向前一眼看不到头，上面已铺设好一层厚厚的水泥基层。紧邻着西跑道的滑行道上，一台台压路机正在来回作业，压紧压实路面。

“西跑道土石方工程已基本完成。”民航建工鄂州花湖机场场道一标（西跑道）项目副经理韩李指着脚下的道面说。跑道上方还要用沥青封层，再进行混凝土施工。

不只是跑道和滑行道，看不到的地方，排水工程也是施工的重点。

原来，地平面下也在热闹施工。只见一条近4米深的巨型明渠内，矩形的排水箱涵如同一条银色的“巨龙”笔直向前延伸。数十名工人正在银龙的头部绑扎钢筋。西跑道南侧的这段箱涵内设两孔，内径面积均约5.5平米。

“项目部提前做好预判，优先建设跑道和滑行区中间的排水工程，确保汛期场地能实现快速排水，从而保证项目整体施工进度。”韩李表示。

据介绍，截至目前，场道一标段240人复工，投入设备105台套。计划高峰期投入施工人员800人，设备150台套，9月底完成西跑道及配套的滑行道面施工。

记者还了解到，目前机场东跑道土石方工程已基本完成，进入了水泥稳定底基层、边坡等施工阶段。机场单体最大项目——转运中心正在进行基地基础工程施工。转运中心与空管、供油等项目都按照年底前投运的目标加紧施工。

湖北国际物流机场有限公司相关负责人介绍，2021年是鄂州花湖机场决胜之年，春节期间700余建设者就地过节、坚持生产。春节后参建人员迅速返岗，坚持疫情防控和复工达产同步推进。目前全场共2500余人、机械600余台（套）投入建设，施工规模已恢复至春节前水平。

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高速公路“四改八”：折射湖北经济发展“触角”

2月22日，我省迎来高速公路首批改扩建项目——武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建开工。同时，京港澳高速公路湖北北段改扩建项目全面推进。这两个项目建设里程188公里，总投资257亿元，是国家高速公路网重点项目，均由湖北交投集团投资建设。

打通瓶颈迫在眉睫

指着高速上滚滚车流，湖北交投京港澳改扩建项目公司党委书记钱兵说，改扩建的确慢不起、等不得了。

全长30公里的中洲至北湖段，是武汉绕城高速公路与武汉市四环线共线段。湖北日报全媒记者看到，车道在此变窄为双向四车道，好似水龙头管道细了一截，而南来北往的大货车、小客车络绎不绝。

为何如此繁忙？摊开地图可见，中洲至北湖段为“L”形，除了是绕城高速和四环线的共线，还是国家主骨架高速网沪渝高速、福银高速在武汉的必经之地。四线“交织”，车流井喷，仅武东收费站、凤凰山收费站每天各通行数万辆车。

据统计，目前武汉绕城高速中洲至北湖段日均交通量4.1万辆，比2014年增长10多倍。

京港澳高速公路湖北北段亦如此。这是湖北首条跨两省的高速，2001年开通不久即超负荷运转，双向四车道就不能满足需求。2018年12月，几乎与京港澳高速平行的武深高速公路开通，但仍难缓解车流压力。

作为我国南北向主骨架网，多年前，河南已完成京港澳高速行车道“四改八”。这样，该高速从河南南下后，在孝感大悟九里关开始形成瓶颈。统计显示，2020年，京港澳高速湖北段日均车流量15.2万辆，比2002年增长425.95%。

钱兵认为，联通人流、物流的高速公路开始改扩建，也是经济发展的缩影。20年来，湖北高速公路支撑起活力四射的经济往来。同时，迅猛发展的经济也推动高速公路提质扩容。

“四改八”要啃硬骨头

现有高速改扩建，给施工提出挑战。

据了解，这两条高速的“四改八”扩建总投资257亿元，武汉绕城高速中洲至北湖段、京港澳高速湖北北段分别为41亿元、216亿元，比同线新建一条高速投资更多。

项目面临边施工边通行难题。以武汉绕城高速中洲至北湖段为例，项目采用“两侧拼接为主，局部分离新建”的改扩建方案，施工的同时，每天有数万辆大小车辆不间断通行，安全挑战大。

京港澳改扩建项目工程技术负责人姜海光介绍，中洲至北湖段连接武黄、武鄂、武阳三条高速，要新建、改造6个互通，包括凤凰山、豹澥这样的大车流量互通，凤凰山收费站要拆除重建。此外，还要上跨或下穿武广高铁、武九铁路和武石城铁三条铁路线，施工难度非常大。沿线分布的大量高压线、燃气、通信等管网也要“搬迁”。

畅通湖北交通大动脉

据了解，武汉绕城高速中洲至北湖段改扩建完成后，不仅路变宽，设计时速也由110公里提高到120公里。对将武汉打造成交通强国示范城市，促进光谷科创大走廊及沿线经济社会发展具有重要意义。

京港澳高速湖北北段“四改八”，起于孝感市大悟县九里关，止于武汉西枢纽互通，全长158公里，是目前我省工程规模最大、投资金额最高的单一高速公路改扩建项目。建成后将进一步畅通国家南北交通大动脉，推动长江经济带高质量发展，强化武汉市综合交通枢纽功能，加快武汉国家中心城市创建步伐。

钱兵表示，未来三四年，将科学谋划、精细施工，比如京港澳高速湖北北段，改扩建期间，将利用刚通车的武汉城市圈环线分流车辆。

势在必行的高速改扩建，也引出另一个话题：如何准确识变，用超前眼光打造重要通道？

在华中师范大学访美教授张勇军看来，美国纽约综合交通布局多年不变，具有前瞻性，超前谋划铁水公空联动交通，值得武汉借鉴。他认为，武汉打造全国经济等五大中心，跻身国际都市，应科学谋划、超前布局综合交通枢纽体系建设，给未来交通打“提前量”，降低建设成本。

据悉，随着汉宜、武黄等高速公路车流日益增长，相关部门正在谋划改扩建。

金猪贺岁

我省铁路建设有望提速

金猪贺岁

金猪贺岁 发表于 2021-2-23 08:31
我省铁路建设有望提速

印发《铁路项目中央预算内投资专项管理暂行办法》，支持中西部、东北地区干线铁路和城际铁路建设

1   对符合本办法规定及相关条件的项目，原则上由国家发展改革委按照资本金注入等方式安排中央预算内投资，由中国国家铁路集团有限公司作为出资人代表投入项目

2.按照客货并重、新建改扩建并举的原则，支持畅通中西部和东北地区骨干通道、强化边疆国防保障的干线铁路项目

3.支持中欧班列铁路基础设施提级改造和重点铁路口岸扩能改造项目。

4干线铁路支持范围包括中西部和东北地区，以及明确享受中西部地区支持政策的中央苏区、老区有关县市、贫困地区。

5项目资本金测算按不高于项目总投资的 70%考虑，“十四五”期间，ZY预算内投资安排标准如下：

东部、中部、西部省份重点城市群跨省和区域骨干城际铁路项目累计安排规模分别不高于资本金的 10%、15%、20%。

西部、东北、中部地区干线铁路项目累计安排规模分别不高于资本金的 40%、40%、30%安排。

铁路货运能力提升项目安排规模不高于资本金的 20%。

中欧班列铁路基础设施提级改造项目（重点铁路口岸扩能改造）安排规模不高于资本金的 20%。

楚之游侠

中航工业六〇五所和哈工大集团领导一行到访长江基金管理公司


长江基金管理公司党委SJ、董事长陈忠，副总经理陈健会见中国航空工业集团第六〇五研究所副所长陈达、哈工大机器人集团总裁助理徐麟、武汉经济技术开发区管委会副主任吕鹏一行，就项目合作事宜开展深入交流。



陈达介绍了中国航空工业集团和六〇五所的基本情况和技术优势，对拟合作项目情况进行了通报。徐麟重点对具体项目的项目背景、政策方向、技术能力、市场分析和实施计划等方面作了说明。吕鹏感谢长江产业基金对武汉经济技术开发区的支持，表示将全力支持拟合作项目的顺利落地。

公司党委书记、董事长陈忠对六〇五所、哈工大、武汉经济技术开发区一行的到访表示欢迎，他说，设立长江产业基金是省委省政府的重大决策部署，目的就是支持重点重大项目的落地，聚焦培育湖北战略性新兴产业发展和传统产业改造升级。下一步，公司将按照省政府的规划与安排，与各方聚集资源，组建工作专班，深入研究、积极对接，加快推进项目落地。

中航工业第六〇五研究所总经济师、总法律顾问刘元祥，武汉经济技术开发区通航园区办副主任王家茂，哈工大机器人集团武汉公司相关负责人以及公司战略发展部、投资事业四部等部门负责人一同参加会见。

楚之游侠

起跑就是冲刺，开局就是决胜，武汉城市公共设施运营发展有限公司以“牛气冲天”之势开启工作新征程



春节后上班第一天。城运公司董事长鲁有月召集公司领导班子成员，就公司战略发展、年度重点工作、经营板块运作等方向进行了研究，会议要求各级领导干部要深入贯彻落实党的十九届五中全会精神，抢抓武汉建设“五个中心”的发展机遇，锚定城市运营“一个平台”的总体定位，谋定而快动，以时不待我、从头紧起、从快干起之势进入工作状态，全力抓好年度各项工作，要把定了的事干好，把工作做细做精做专，为城运公司在“十四五”期间实现跨越式发展夯实基础。



2月19日上午，城运公司董事长鲁有月组织公司领导班子及相关单位负责人召开经营工作务虚会。会上，大家畅所欲言，从行业前景、业务领域拓展、经营发展方向、投融资及资质提升等方面进行了广泛的交流。张正发总经理讲话提出，各经营单位要进一步解放思想，借助武汉高质量发展的机遇期蓄积力量，树立市场意识、标杆意识、服务意识，苦练内功，自我施压，带领全体员工共同努力，奋发进取，大有一番作为。

鲁有月董事长要求，城运公司全体干部职工要拿出“起跑就是冲刺、开局就是决战”劲头，尽早确定城运公司“十四五”战略规划，抢占行业市场资源，内部各公司间进行差异化经营，在积极争取城投集团公司政策支持的同时，不断拓宽城市公共设施运维市场，做好行业风险控制。他强调，经营工作要以“成败论英雄”，各公司要以昂扬向上的精神状况，跑出“十四五”开局起步的快节奏和加速度。

　　

随后，城运公司各经营单位召开了工作大会传达了会议精神。



2月20日上午，建通公司组织工作大会，会上传达了城运公司经营工作会议精神。会议要求，公司要以经营工作为根本，牢固树立“市场意识、服务意识、标杆意识、乙方意识”，以“起步即冲刺，开门即决战”的精神状态全身心投入经营工作。公司各部门负责人及业务骨干，务必发动全员，自我加压，定战略、找资源，将市政常维做精、把清扫保洁做细，形成适应市场形势与发展需要的经营管理特质，上下齐心、共同努力，全力争取突破年度经营目标基准线。


2月20日下午，路通检测中心召开工作大会，传达了城运公司2021年经营工作要求和会议精神，会议要求全体干部职工进一步树立品牌意识、提高服务意识，加强经营能力建设，加快工作节奏、以只争朝夕的精神，规范工作流程、创新机制，大家克难奋进，团结一心，全面超额完成全年经营目标。