SOM深耕20年作品——纽约莫伊尼汉车站列车大厅

gete · 发表于 2021-1-15 20:12:25

建筑师: Skidmore, Owings & Merrill
摄影师: Lucas Blair Simpson | SOM, Nicholas Knight | Empire State Development
项目年份: 2021

新落成的丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉列车大厅（Daniel Patrick Moynihan Train Hall）于2021年1月1日向纽约市民和来自长岛铁路（Long Island Rail Road）、美国铁路公司（Amtrak）、纽约市地铁公司（New York City Subway），以及整个美国东北地区的旅客开放。莫伊尼汉车站列车大厅是在原有的宾夕法尼亚车站（Penn Station）大楼基础上进行的扩建工程，其中包括一个昔日的地标建筑——被称为James A. Farley邮局大楼内面积为22.5万平方英尺（约20,900平方米）的铁路枢纽的扩建工程。

“通过 Farley 邮局大楼的适应性改造工程，我们用建筑设计与历史文化达成默契，为纽约注入了新的生命力，创造了几十年来从未有人体验过的通勤感受。”SOM管理合伙人 Laura Ettelman 表示赞同，她补充道：“从1998年起，SOM 已在这个项目上深耕了20多年。我们对此做出了坚定的承诺，是因为坚信，纽约这座城市会因为这个项目而变得更美好。”

“原版”的宾夕法尼亚车站是由 McKim, Mead & White 在1910年设计的。这是一座带有巨大天窗的艺术杰作，是对旅行者到达纽约而举行的第一场欢迎仪式。但在1965年被拆除后，只有大厅和站台得到了保留，所有这些保留的设施都位于地下，旅客吞吐量也降到了区区20万人。

50年后的今天，车站的日旅客流量已增加到了60万人，而 Farley 邮局大楼——同样由 McKim, Mead & White 在1913年设计——用一座巨大的楼梯和柱廊对该公司宾夕法尼亚车站的设计进行了呼应，邮局大楼的空置率已超过95%。坐落于宾夕法尼亚车站上方的Farley大楼遂成为建筑新车站的最佳地点。

“这个项目最引人瞩目的特点是将一个未被充分利用且早已黯然失色的老建筑重铸成一扇全新的城市门户，”曾是项目负责人的 SOM 设计合伙人 Roger Duffy（已退休）表示：“车站大厅是整个改造工程的重中之重，设计以明亮温暖之色的结合为基调，重新定义了纽约这座城市的意义所在。”

gete · 发表于 2021-1-15 20:24:09

gete · 发表于 2021-1-15 20:26:50

gete · 发表于 2021-1-15 21:41:44

莫伊尼汉得名于美国一位颇有远见的参议员，他于上世纪90年代递交了此项目建设工程的提议。这个项目是纽约市数十年间建成的最具纪念意义的市政项目之一，对这座世界最大城市和生活其中的数百万居民来说具有里程碑式的意义。

gete · 发表于 2021-1-15 21:44:17

莫伊尼汉得名于美国一位颇有远见的参议员，他于上世纪90年代递交了此项目建设工程的提议。这个项目是纽约市数十年间建成的最具纪念意义的市政项目之一，对这座世界最大城市和生活其中的数百万居民来说具有里程碑式的意义。

gete · 发表于 2021-1-15 21:45:18

本帖最后由 gete 于 2021-1-15 21:54 编辑

gete · 发表于 2021-1-15 22:02:27

SOM这次真下功夫了！这样的作品已经足以代表城市的气质和审美！

nasneo · 发表于 2021-1-15 22:40:50

非常棒！纽约城建更新现在很快。

gete · 发表于 2021-1-15 22:54:19

nasneo 发表于 2021-1-15 22:40
非常棒！纽约城建更新现在很快。

兄台所言极是！

gete · 发表于 2021-1-16 09:17:39

本帖最后由 gete 于 2021-1-16 11:14 编辑

莫伊尼汉列车大厅（Moynihan Train Hall）连接着9个站台和17条铁路，主要服务长岛铁路和美铁。车站与第八大道地铁连通，并计划将包括莫伊尼汉火车站大厅在内的整个宾夕法尼亚车站的综合设施与北站（MetroNorth）和肯尼迪机场的空中列车（AirTrain）连接起来。莫伊尼汉列车大厅可以经由多个入口进入。作为项目一期工程的一部分，两个新的第八大道入口由SOM设计，侧面则是Farley大楼的楼梯，并经由此处直接进入列车大厅和新建的西区广场——对现有的广场进行大范围的扩建，成为宾州车站和莫伊尼汉列车大厅之间的连接通道。

gete · 发表于 2021-1-16 11:15:19

建筑师：SOM建筑事务所
地址：纽约，美国
项目年份：2021
设计合伙人：Roger Duffy, FAIA，Colin Koop, AIA
项目主管：Laura Ettelman, AIA
项目经理：Marla Gayle, AIA
高级建筑师：Jon Cicconi, AIA
建筑师：Andrew Lee, AIA
高级技术顾问：Joyce Ignacio
驻场建筑师：Andrew Melillo
结构工程师：Severud Associates
MEP/FP/IT/Telecom工程师：Jaros Baum & Bolles
天光结构顾问：SBP Engineering
历史建筑顾问：Building Conservation Associates, Inc. Systra Consulting, Inc.
市政顾问：Langan Engineering & Environmental Services, Inc.
灯光设计：Domingo Gonzales Associates
标识设计：Pentagram/Mijksenaar USA
声学顾问：Cerami & Associates
安全顾问：Thornton Tomasetti/Weidlinger Protective Design Practice/Ducibella Venter & Santore
电梯顾问：Van Deusen & Associates
历史保护顾问：Higgins & Quasebarth
行李传送系统：BNP Associates, Inc.
工业设计：Billings Jackson Design
火车顾问：WSP
火车站钟表设计：Peter Pennoyer Architects
候车厅顾问：Rockwell Group
规范顾问：Code Consultants Professional Engineers, PC
客户：Empire State Development in a public-private partnership with Vornado Realty Trust, The Related Companies, Skanska, the MTA, the Long Island Rail Road, Amtrak, and the Port Authority of New York and New Jersey

Captain成 · 发表于 2021-1-16 11:26:04

发现一个特点，这类车站都看不到有椅子的候车室，更类似国内地铁站的站厅层。
那么，是不是说明美国人乘坐火车基本上都是准时来？
不需要像中国这样，提前很久去车站候车室等待呢？

gete · 发表于 2021-1-16 11:34:08

本帖最后由 gete 于 2021-1-16 15:16 编辑

Captain成发表于 2021-1-16 11:26
发现一个特点，这类车站都看不到有椅子的候车室，更类似国内地铁站的站厅层。
那么，是不是说明美国人乘坐 ...

兄台提出的这个问题很好

1907927579 · 发表于 2021-1-16 15:03:43

明显楼上几位没有去过国外。这个车站很乱的，被流浪汉占领大半。美国现在火车大多只是五百公里内中短途和市郊列车，车次很少，都是直接上车的。

gete · 发表于 2021-1-16 15:15:42

[北美城市] SOM深耕20年作品——纽约莫伊尼汉车站列车大厅

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源

本帖子中包含更多资源