关于4号线和5号线的路线问题

ykdhr

4号线走建华大街，从客流量来说远不如体育大街客流量人流量车流量大，体育大街可以北通正定甚至机场线，南连接栾城区，中间又有体育场和体育馆这种大型民用场馆，又有科大师大医大等高校院所，同时还有省ZF，省地震局气象局农垦局市劳动局等一些列ZF机关，以后还有荣盛华药中房保利改造的体育大街和平路路口肯定是客流量集中之地，所以4号线应改到体育大街沿线至正定新区和机场。
5号线走光华路这点就不合理，光华路从先天来说定位就不是主干道，所以道路两边的商业商务承载量就不如和平路，和平路两侧的大型商业和ZF机关商业厅出入境海关等就注定了他有了更高的客流量需求，以后随着和平路老工业园区改造，道路周围的大型商场和写字楼肯定是延和平路两侧建设，5号线走光华路，乘客下了地铁难道还要走1公里去和平路进入写字楼和商场还有ZF机构吗？地铁是方便人民群众的，不能为了建设而建设地铁。
所以，456号线迟迟不批是路线规划问题

体育大街和平路没有地铁口这点就极为不合理，长安公园省四院地铁口距离北国商城站有，和平路体育大街的地铁口就被挪到什么常青园，请问未来哪个路口客流量大？设计就不合理

zwpg

楼主说得非常有道理

知兵非好战

2号线就不太合理，连科大和师大都没连上

jtl597212

建设大街客流也没达到预测的值

yuhe82

有高架桥的线路，不太适合建地铁，难度比较大，桥墩入地很深！

ruder1

和平路已经有高架桥，体育大街是快速路，唯有建华大街双四车道，两侧居住人群密度较高，目测楼主在体育大街附近居住，虽然我住的也是离体育大街近，但是不希望再讨论了，目前已经设计好的路线再争论后果将是批复再等三年，咱们还能耽误的起吗，石家庄已经落后这么多了，多少城市报的晚的都批复了，二期批复了，城市才有奔头。

石门小郭

有高架，能修地铁？

行走的小猫

地铁的确是石家庄板块的群嘲点

ykdhr

ruder1 发表于 2020-12-29 09:08
和平路已经有高架桥，体育大街是快速路，唯有建华大街双四车道，两侧居住人群密度较高，目测楼主在体育大街 ...

忽视客流量和道路商业住宅承载量，为了建地铁而建地铁是最浪费选项。

其他城市许多高架桥下通地铁的例子，都是主干道修地铁，到石家庄这就成了主干道不修，旁边中小型路段修了，本末倒置

鼎盛国际庄

要是批评，得往后倒多少年。从槐安路和和平路修了高架就不可能再搞地铁了，难度太大。二环高架可以理解，一环也弄成了高架，这就是鼓励大家开车的节奏。槐安路高架桥高峰期堵得一塌糊涂，和平路西边进了二环里高峰期也就开始堵了。几个主要下桥口每天都堵得要死。

ykdhr

石门小郭 发表于 2020-12-29 09:12
有高架，能修地铁？

别的城市好多都修好了，北京，武汉，上海，合肥，长沙，到石家庄这就得把地铁修在没有太大需求的中小型道路，为了建地铁强行建地铁

真定府

有高架能修地铁 就是难度高点 避开桥墩  红线得够宽

ningluosi

高架下面修地铁成本非常高，不要认为别的城市能修，石家庄就能修，有那个钱还不如在其它路上多修几公里。不要说规划不合理，你到了那个位置就要权衡更方面利益。规划不是看着地图指点江山

江大川87

确实有些问题，不过也真等不的了

yyn046

ningluosi 发表于 2020-12-29 12:08
高架下面修地铁成本非常高，不要认为别的城市能修，石家庄就能修，有那个钱还不如在其它路上多修几公里。不 ...

说的好，很多人总喷规划的不好，其实他们根本不懂规划是怎么回事；规划不仅要考虑技术规范还要统筹实际发展、财力等很多因素，甚至还要将一些不懂规划的领导的意见放进去，所以面世的规划只能说是一个权衡后的最佳作品