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无论国家层面还是省级层面,都没有所谓宜兴到张家港、常熟甚至上海的轨道规划

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发表于 2020-12-12 13:01:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wuxi_metro 于 2020-12-12 13:35 编辑

最近经常可以看到有人在论坛上说什么宜锡张、宜锡虞城际、甚至沪宜城际、环太湖城际
事实上是根本不存在的

无论国家层面还是省级层面,都没有所谓宜兴到张家港、常熟甚至上海的轨道规划
只有省级层面有无锡到江阴,无锡到宜兴,无锡到常熟,无锡到张家港的市域轨道规划

而所谓环太湖城际更是虚无缥缈,纯属某设计院少数几个人的空想
这些人不管苏州、常州、湖州还有江苏省、浙江省同意不同意,也不管有没有实施的可能性
就把锡宜S2线、苏锡常快线苏州段、如苏湖城际苏州段,湖宜城际4条功能、定位、制式都不尽相同的线路首尾连接,说这是环太湖城际,作为S2规划的前置条件
其目的就是为了这次实施时把S2线的速度拉高,站点变稀(按照某设计院200公里时速方案,S2线全线只设5站,宜兴2站,马山1站,经开区1站,硕放机场1站),以达到他们升级“伪国铁”的目的

在沿太湖地区导入国铁不是不可以,但必须是“真国铁”,融入国家干线铁路网,而不是“伪国铁”,买个CRH宜兴到硕放机场开开,自诩为国家级交通枢纽
放着国家的规划不去争取(这次新一轮国家的铁路网规划,苏州常州都提出了新的项目,无锡还是南沿江、泰锡宜涛声依旧),就在拿本来服务于市域的S2乱动手术,最后的结果就是哪头都没服务好。

无锡沿太湖一线,应该形成国铁、市域、地铁、中运量四位一体的复合轨道走廊
对太湖新城北线、中线、南线实现全覆盖
比如国铁紧贴湖边走干城路实现快速通达,市域S2线走吴都路避免走湖边的末端和单边辐射效应,也减少乘客往来湖边的无效通勤时间
这才是规划需要研究的问题,而不是把4种不同功能的线路扭在一起,搞成夹生饭与四不像

特发此贴,以正视听,广而告之


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发表于 2020-12-12 13:08:44 来自手机 | 显示全部楼层
支持主任,期待领导拨乱反正!为长久计,宜另选高明规划设计今后的重大基建工程!规院这种天马行空的思维,应该去一线城市尽情发挥!无锡庙小容不下大佛!
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发表于 2020-12-12 13:23:22 | 显示全部楼层
支持专家忠言
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发表于 2020-12-12 13:39:40 来自手机 | 显示全部楼层
提出s2链接常熟的就是带节奏的,在地图上随便画画就开始忽悠,得有多脑残的人才会被带节奏。
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发表于 2020-12-12 13:48:08 来自手机 | 显示全部楼层
小美上线了 发表于 2020-12-12 13:39
提出s2链接常熟的就是带节奏的,在地图上随便画画就开始忽悠,得有多脑残的人才会被带节奏。

他们哪里带的起节奏,来搅屎而已,纯粹恶心你罢了。
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发表于 2020-12-12 14:06:26 来自手机 | 显示全部楼层
说白了他们就是不希望S2早点开工。
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发表于 2020-12-12 14:07:37 | 显示全部楼层
规划严重失职,已经影响到城市正常运营,希望市府有所作为严惩规局。
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发表于 2020-12-12 14:09:21 来自手机 | 显示全部楼层
先让伯伯回园区吧
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发表于 2020-12-12 14:29:20 来自手机 | 显示全部楼层
李叔还来不来无锡,看看无锡糟心的一比
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发表于 2020-12-12 14:49:01 来自手机 | 显示全部楼层
jdcxh912 发表于 2020-12-12 14:29
李叔还来不来无锡,看看无锡糟心的一比

已经来了!
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发表于 2020-12-12 14:54:26 | 显示全部楼层
某局如此胡作非为,全市权力机关竟没有一点办法?真是好笑
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发表于 2020-12-12 15:05:51 | 显示全部楼层
已经规划的蓝图就一张蓝图实施到底,有本事就另外再规划国铁,做增量,而不是搅存量
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发表于 2020-12-12 15:26:11 来自手机 | 显示全部楼层
来嘛,这么喜欢大铁跨湖,竺山湖隧道直接预挖6-8轨空间敢不敢???
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发表于 2020-12-12 15:27:28 来自手机 | 显示全部楼层
已经懒得说什么啦,鬼局桂圆一意孤行。
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发表于 2020-12-12 16:06:38 来自手机 | 显示全部楼层
无锡到宜兴点对点的快速直达依托盐泰锡常宜高铁就行,无锡只需在惠山城际站争取到沪宁城际连接线接入沪宁城际就行,这样宜兴就可以直达无锡中央车站并依托沪宁城际,快速连接苏州、上海,根本没必要再去搞一条锡宜城铁!
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