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【万山群岛】粤港澳大湾区超级枢纽港(20万吨级以上)

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发表于 2020-12-4 11:47:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2020-12-4 11:49:43 | 显示全部楼层
本帖最后由 marsyu 于 2020-12-4 11:54 编辑

珠海市2021-2023年ZF投资项目三年滚动计划中提到建设--粤港澳大湾区超级枢纽港,总投资预计达到760亿元


早在2018年珠海市交通运输局就《粤港澳大湾区超级枢纽港战略》进行了可行性研究招标

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 楼主| 发表于 2020-12-4 11:56:32 | 显示全部楼层

貨櫃碼頭遷珠海 葵青「騰笼换鳥」

本帖最后由 marsyu 于 2020-12-4 14:51 编辑

来源:香港經濟日報網站


自《粵港澳大灣區發展規劃綱要》(下稱《綱要》)發布以來,ZY陸續推出多項政策措施以推進大灣區融合發展。基礎設施互聯互通更是重要一環。

廣深港3港口 面臨發展瓶頸

《綱要》指出,要提升珠三角港口群國際競爭力,增強廣州、深圳國際航运综合服務功能,進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力,與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航运、物流和配套服务体系。

2019年1月,致   公  黨廣東省委員會向廣東省 兩 會 提案,《關於粵港澳在萬山群島共建「國際航运综合試驗區」的建議》(下稱《建議》)。《建議》指粵港澳三地在珠海萬山群島共同建設「國際航运综合試驗區」(下稱試驗區),並探索互惠互利的建設與管理模式。筆者認為,建議值得當局認真研究。

粵港澳共建試驗區 成全球最大港

粵港澳有廣州、深圳、香港三個世界級大港,均面臨發展瓶頸。廣深港口水深不足,如今國際营运之最大船舶达42萬噸級,進入廣深港口之前都需要減載才可停靠。而香港貨櫃碼頭則面臨土地設施不足、人力不足等結構性問題,吞吐量連年下跌。

萬山群島位於珠江入海口,鄰近香港大嶼山(最近距離4.8公里),擁有大小島嶼超過100個,自然水深10至30米,具有天然優勢打造深水良港。廣州、深圳、香港三個港口競爭態勢明顯,整合發展困難重重。面對上海、新加坡、寧波舟山等港口貨櫃吞吐量快速增長,廣深港港口貨櫃吞吐量顯得增長乏力。如果粵港澳共建試驗區成事,新港口或可成為全球第一大港

《建議》希望粵港澳三地研究組建管理局,可按照現有港口吞吐量分配份額,在ZY批准下,管理局全權統籌試驗區規劃、興建、营运等事宜。利润分成及决策等事項可以經各方協商達成共識。同時,各方可以探討將香港自由港政策延伸至試驗區。《建議》還就試驗區具體位置規劃等作出詳細說明。

對香港來說,是項建議極具潛力。眾所周知,葵青貨櫃碼頭佔地300公頃,鄰近市中心,地理位置優越,基礎設施配套完備,自1992至2004年間,這裏一直是全球最繁忙之貨櫃碼頭。此後,吞吐量排名便連年下跌,根據最新預測,2019年貨櫃吞吐量排名將跌至全球第8。吞吐量排名長期下跌,說明碼頭發展遇到困局。

首先,葵青貨櫃碼頭土地嚴重不足,目前僅有24個泊位,面對自然災害過後貨物大量積壓,碼頭水洩不通已成常態。雖然ZF已規定停靠貨櫃碼頭之貨船必須使用低硫燃料,但市區空氣質素依然為市民所詬病。試驗區建成以後,葵青貨櫃碼頭便可重置於試驗區,300公頃的土地可以得到釋放。該區交通配套設施已經完善,鐵公路網皆能覆蓋,碼頭所釋放之土地興建商住設施可以快速發揮效益。

騰出葵青土地 建商住設施

現今全球第一大港上海港,得益於長三角區域一體化,競爭力持續提升。早在2005年,上海港就在浙江行政管轄海域建成洋山深水港,通過跨海大橋與上海市連接,並持續擴大建設,採用先進自動化管理技術,減少人力成本。洋山港四期自動化碼頭目前已成為全球最大智能化碼頭,整個碼頭區域內空無一人,甚至运送货物之卡车亦无需人力驾驶,而人只須在控制室緊盯屏幕確認設施安全。

當香港航运业人力不足,試驗區得建置自動化設施,提高效率。從吊裝貨櫃、运送货物、牵引船舶方面均無人操作,以幫助香港適應航邩I人力不足。

長遠來看,當局可以建設連接大嶼山至試驗區之跨海大橋,以進一步打通貨物及人力运输通道。此桥未来可通过大嶼山接駁港珠澳大橋,直達珠江西岸城市。

跨海大橋 連接大嶼山萬山群島

政治方面,香港特別行政區立法會議事效率低,工程撥款一再延宕,有時議員為杯葛一項撥款,會連帶影響其他毫無爭議之撥款批准進度。如果相關工程遭到 司 法 覆核挑戰,工程勢必受阻。殷鑑不遠,上屆特區ZF提交立法會申請東大嶼都會填海可行性研究之撥款2.5億元,到任期結束都無法落實。

根據過往經驗,如果zf決定啟動填海工程,一般需時十年才得以動工,何況批准程序會遭多重挑戰。然而,試驗區所處海域為內地水域,屬珠海市管轄,如果各方決定共建試驗區,提請ZY批准,香港得以避免冗長批准程序,令相關工程快速上馬。

總括而言,是項建議具有前瞻思維,不再是頭痛醫頭、腳痛醫腳的政策。各方應該摒棄本位主義,積極研究有關建議以助大灣區互聯互通,並一舉紓緩香港土地供應不足此一民生頑疾。

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发表于 2020-12-4 13:27:26 | 显示全部楼层
这……还要修条桥到万山???
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发表于 2020-12-4 17:14:00 | 显示全部楼层




这么牛叉。必须666





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发表于 2020-12-6 00:06:23 | 显示全部楼层
感觉香港和中央很想好好利用珠海的资源
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发表于 2020-12-6 17:06:43 | 显示全部楼层
类似上海洋山港
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发表于 2020-12-6 21:11:22 | 显示全部楼层
能建成当然是好,毕竟万山群岛一大片海域挺值得利用的,不过感觉香港方面的提议都不太靠谱,本身珠海有高栏港(斗门港、洪湾港)等,港珠澳大桥货运业务不知道发展得怎么样,再在东边搞一个港口,不用珠海出太多钱的话倒也不错
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发表于 2020-12-6 21:36:39 来自手机 | 显示全部楼层
不知道珠海能否直接受益
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发表于 2020-12-6 23:53:19 | 显示全部楼层
珠海要积极啊,香港澳门都对珠海有强烈需求
考验广深的时候也到了,应该积极融合发展
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发表于 2020-12-7 09:43:16 | 显示全部楼层
大湾区的未来。杠杠的。
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发表于 2020-12-7 10:17:11 来自手机 | 显示全部楼层
直接用高栏港不就行了,反正港珠澳大桥也可以走货车
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发表于 2020-12-23 00:54:41 | 显示全部楼层
全珠海最适合做大港的绝对是万山海域,高栏港相比南沙港吃水不够,斗门港是小港又不适宜做。
而且珠海最需要在珠江口建桥“关拦”,锁住珠江水龙;建万山大桥就是必须。
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发表于 2020-12-26 14:38:35 | 显示全部楼层
什么时候开始弄呢
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 楼主| 发表于 2020-12-27 21:31:02 | 显示全部楼层
lin204158 发表于 2020-12-23 00:54
全珠海最适合做大港的绝对是万山海域,高栏港相比南沙港吃水不够,斗门港是小港又不适宜做。
而且珠海最需 ...

风水大师多说两句
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