平安大街启动环境整治提升，张自忠路先行示范

Diabolik

平安大街环境整治提升工作日前启动实施。



东城区以700米长的张自忠路为示范段，在断面优化、交通治理、文化挖掘、风貌整治四个方面率先推进实施，目前已基本完成围挡搭设、外立面清理和临时标线施划，正在加紧实施中央绿化带建设，预计年底完成施工。


东四十条段（东四十条桥至张自忠路口）和地安门段（地安门路口至宽街路口）整治提升工作将于明年启动，

未来平安大道将成为绿树成荫的绿色生态大道，串联起两侧的重点文物古迹，形成集中展示老城文化、贴近百姓生活的文化空间。



系统治理 展现老城风貌

平安大街全长7公里，是贯穿核心区的重要交通干道，串联了老城内重要的公共空间、历史节点和城市地标。以地安门为分界，东城区段东至东四十条全长3.1公里，其北侧分别是南锣鼓巷、张自忠路北、新太仓3片历史文化保护区，南侧分别是景山、张自忠路南、东四三条至东四八条3片历史文化保护区，沿线建筑天际线低矮，周边文物古迹众多，如玉河、皇城根遗址公园、段祺瑞执ZF、贝子奕谟府等，可谓“一条平安街，半部北京史”。

长期以来，平安大街存在过街斑马线过长，部分人行空间拥挤，部分过街口缺少安全岛，一些路段机非混行，南锣鼓巷南口等地非机动车占便道停车等现象；建筑界面杂乱，墙面、门窗、牌匾标识和外挂设施等与周边历史风貌不协调；沿线绿化形式单一，缺乏街角绿地和休息空间。

“此次改造依托平安大街、西单北大街一线、东单北大街一线、两广路形成的内环路为核心骨架，在大街沿线形成集中展示老城文化、贴近百姓生活的文化空间，以建筑风貌整治提升、公共空间提升、交通综合治理、示范院落提升等内容为主。”东城区平安大街整治提升项目设计团队代表李伦介绍，沿街建筑将按不同类别实施风貌改造。对历史信息明确的建筑以修旧如旧为原则，重复利用老旧材料，恢复传统界面和形制；对重要的历史地标，以历史景观恢复、地面标识、数字影像等多种手段强化场所感，并为建筑风貌提供“菜单式”选项，充分征求周边居民意见；对历史文化遗址也将进行保护性改造，如位于地安门东大街的通惠河玉河古道遗址目前存在的视野不通透、参观路线模糊、历史价值被埋没等问题，将通过打通游览环路、增设宣传设施、恢复历史风貌等手段，将其打造成特色遗址景观。



绿色交通 提升交通体验

在保护老城风貌的同时，改造也要方便市民的现代生活。
1999年，平安大街进行了改造拓宽，形成了目前平缓开阔的现状。时隔21年后，40米左右的道路宽度已经不再符合当前老城区的交通环境要求。“由于目前道路宽度过大，过街距离过长，且大街沿途缺乏林荫，行人通行的安全性和舒适性都比较低，因此打造绿色交通出行体验是整条大街交通优化提升的重中之重。”东城区环境办副主任王涛介绍，在不改变路幅和车道数量的前提下，将通过适当缩窄机动车道、设置过街安全岛、斑马线后移、十字路口渠化改造等措施，将平安大道骨干道路功能转型为绿色交通骨干道路，提高过街通行安全性，减少道路小客车过境交通量，提升绿化及步行空间占比，改善健步悦骑环境，优化市民交通出行体验。

以张自忠路为例，现状机动车道为双向6车道，宽度为3.25-3.5米不等。根据交通流量分析评估，在保持车道数量不变前提下，将部分车道宽度适当减小，除公交车道保证3.5米外，其他车道宽度小幅缩窄为3.25米，满足相关规范要求，并保障现状通行能力。张自忠路的现状非机动车道宽度为2.5-5.5米不等，较宽处由于机动车停车违规占道，导致有效通行宽度反而不足2.5米，将通过加强非现场执法等手段，治理机动车停车占用非机动车道现象和机非混行现象，确保非机动车通行宽度3.5米左右，特殊路段不低于3米，保证骑行安全顺畅。



提升绿化 优化景观品质

王涛介绍，平安大街路面宽阔，两侧鲜有高大的建筑，步行和骑行时经常暴露在阳光下，为了改善出行舒适度，整条街将增加平均宽度3米的中央绿化带，种植冠大荫浓的乔木，并配置安全岛等过街安全设施。同时，两侧便道采用增补行道树、树池连通等方式，结合乔灌草组合种植方式，实施林荫化改造，提升绿视率，并配合不同路段的时代特征分段配置景观树种，丰富观赏层次和季节变化，将平安大街改造成绿色生态的林荫大道。

在植物选择方面，整条大街以“四季常绿、三季有花”为基本原则，重点采用乡土植物，通过变色的彩叶树种打造色彩丰富的秋季景观；采用常绿品种改善冬季的景观效果。“在640米长的中央绿化带内，行道树选择彩叶树种的白蜡，绿化带两端增加西府海棠、紫叶李等小乔木；路两侧的人行道除了增补行道树、实施树池连通外，还将优化街角路侧的节点空间，增加鸡爪槭、大叶黄杨球、大叶女贞篱、月季等特色品种与中央绿化带呼应。”李伦介绍，绿荫景观将串联起大街两侧的文物古迹和即将打造的玉河遗址、段祺瑞执ZF等12处景观节点，提升公共空间的舒适性、艺术性。

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绿化植物中不错！其中的大叶黄杨、大叶女贞四季常绿

oliverly

核心区太需要这样的改造了 已经太多年没有变化了

未假

这些年核心区的改造没有一点进展

Redline_Master

宽大的马路，低矮的房子......这不像一线城市的核心区应有的感觉，说实话

markilin

Redline_Master 发表于 2020-10-20 10:38
宽大的马路，低矮的房子......这不像一线城市的核心区应有的感觉，说实话

赞同。。。。。。。。。。。。

fredontheway

老城现在这种提升细节的改造越来越多啦，是好事

oliverly

Redline_Master 发表于 2020-10-20 10:38
宽大的马路，低矮的房子......这不像一线城市的核心区应有的感觉，说实话

核心区很多都是ZF机关 胡同  50、60年代的房子肯定不高 而且核心区高度无所谓的 主要是城市精细化才是真的 原来的房子道路太旧了 太需要翻新了

hxxjjl

Redline_Master 发表于 2020-10-20 10:38
宽大的马路，低矮的房子......这不像一线城市的核心区应有的感觉，说实话

低矮的房子是北京风貌需要，但宽大的马路真的是低效，窄一点不好吗！北京缺少的是市场化的规划，都是领导“高瞻远瞩”的规划

GodSave

矮房子多好

京城三少爷

很漂亮，平安大街确实该改造了，东西大动脉

京城三少爷

平安大街两侧的建筑商铺大多封闭关门了，封起来的房子给按了一个欧式的铁门，不伦不类了。

济癫

树太多其实降低城市建筑的美感。。。不论多么现代的建筑还是古典的建筑，本身就是风景。。树木多了遮挡视线，只是去欣赏树木了。。。如果马路两边没有树木，可以直接看到建筑师的心血，尤其平安大街，都是仿古的矮房子，树木挡住根本达不到设计的原来意图。仔细看楼主的三张图，满眼全是树木，和仿古的平安大街有什么关系？放在任何一条马路都成立。。。。。树木可以多进公园，北京公园也不少，多种树，少种草，就可以净化空气。。。。马路两边的树木其实还是藏污纳垢的地方，蚊虫多。如果没有了树木，人行道干净整齐，多加点栏杆也会显得爽快，神清气爽。。。。

如果体验没有树木的感觉，开车经过国贸上层立交，两边高楼干净利落。但在地面欣赏建筑，都市感差很多。。。

树木可以种在国道，县乡道两边。。。城市街道不种树木也是可以的。

ibanking

大家平时都不开车么？道路中间尤其是路口种各种植物造成盲区这种基本问题都没人意识到？中国路口电动车，外卖快递啥交通规则意识大家心里没数？还智造各种盲区？？？

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京城三少爷 发表于 2020-10-20 19:05
平安大街两侧的建筑商铺大多封闭关门了，封起来的房子给按了一个欧式的铁门，不伦不类了。

现在的内城要我说就是要审美没审美，要品质没品质，要活力没活力