株洲提议韶井铁路 实则想让省府为醴茶改造买单

城铁公交化了吗

先上新闻

三市对接“十四五”重大项目 长株潭拟联建水上旅游航道
株洲日报记者 廖喜张 通讯员/罗勇华 文欢欢
坐游船赏三市风光，建设韶山至井冈山的铁路，建设湘江两岸科创走廊……7月28日，长株潭三市“十四五”规划重大政策和重大项目对接工作会议在湘潭市召开，对未来五年长株潭重大政策、重大改革和重大项目进行研究和对接。
为加强三市“十四五”规划编制工作对接，前期三市共同制定了《长株潭三市“十四五”规划对接工作方案》，明确三市“十四五”规划基本思路对接工作座谈会、“三个重大”对接工作会、《规划纲要草案》对接工作会分别由株洲、湘潭、长沙三市fgw牵头。本次“十四五”规划重大政策和重大项目对接工作会议，长沙、株洲、湘潭根据各自发展需要，研究提出了一批拟联合报省“十四五”规划的重大政策和重大项目。拟共同上报的重大项目当中不少都备受关注，如打造长株潭水上旅游航道，拟在长株潭三市选址6个旅游客运码头开行水上旅游航道；韶井铁路项目计划起于沪昆高铁韶山南站，利用现有沪昆高铁、经长株潭铁路至株洲南站，新建铁路经株洲市渌口区、醴陵市，与醴茶铁路对接，升级改造现有醴茶铁路，再经衡茶吉铁路至江西井冈山。

城铁公交化了吗

乍一看，【韶井铁路】充满着各种无法自圆其说的地方。
明明是利用既有线，为什么要叫一个新的名字？
沪昆高铁与长株潭城际之间不存在联络线，这车要怎么开？
醴茶铁路的改造跟前几天湘赣边界的项目怎么又撞上了？

城铁公交化了吗

我认为，株洲的这些骚操作，最终都是为了让省府给醴茶改造埋单。

株洲原本想提出的项目应该只有醴茶改造。
但是在长株潭的对接会上，提全部在株洲境内的醴茶改造明显不合适，为此强行带上了韶山。
却没忽视了沪昆高铁与长株潭城际之间压根不存在联络线。
要是我是韶山人，这样被当枪使，应该会挺不爽的。

城铁公交化了吗

再交叉比对一下前几天湘赣边区域合作示范区的新闻，跟据表格，醴茶铁路改造需要约50e的总投资，这无疑是一笔高昂的费用。
而醴茶铁路全线处在株洲境内，不存在其他市州分担改造费用；更没发指望刚脱贫的南三县担大头。省府成为了最后的选择。
发展湘赣边界也好，韶井铁路也好，都是株洲方面为了省府给醴茶改造埋单打出的旗号。

1131895099

城铁公交化了吗 发表于 2020-7-30 23:33
再交叉比对一下前几天湘赣边区域合作示范区的新闻，跟据表格，醴茶铁路改造需要约50e的总投资，这无疑是一 ...

株洲能有这样的想法不错，就看省府愿不愿意出这笔钱

T老师2019-5

如果真是这样，那不是好事吗？除非你不是株洲的

星三角

这是阳谋，既然明面上是长株潭一体化会议，提出的建设项目最少要体现出二个城市才好打包联合上报，最好是把三个城市都一起拉上，这样力量更大

星三角

这是三市联手搞项目捆绑在一起谋福利，这不叫株洲利用谁，这说白了是互相利用，抱团取暖，你中有我的项目，我中有你我他的项目

星三角

根据媒体报道，近日，长株潭三市“十四五”规划重大政策和重大项目对接工作会议，在湘潭召开，会议对长株潭三市联合报省“十四五”规划的重大政策改革和重大工程项目进行研究审议，形成共同意见后，将以三市名义联合呈报省发改委。

据悉，三市提出了一些有关注度的项目。这些项目基本符合三个条件：立足于长株潭一体化建设，项目建设主体为两个市以上，项目建设主体有共同合作意愿；项目建设地址一般跨市域，或与相邻两市紧密接壤；项目具有某种共同性，与长株潭一体化规划提出的“三个重大”行动有共同的建设内容。


会议具体内容  

会议研究提报了纳入省“十四五”规划的重大政策改革和重大工程项目，重点在推进长株潭交通共建、产业协同、科技创新、民生共享、环境共治等方面提出一批长株潭合作共建事项和项目。拟共同上报的重大项目当中不少都备受关注，如打造长株潭水上旅游航道，拟在长株潭三市选址6个旅游客运码头开行水上旅游航道。



经三市前期共同商量，长沙、株洲、湘潭根据各自发展需要，提出了一批拟联合行文报省“十四五”规划的重大政策和重大项目。其中——（重点来了，看看三市各自最看重的拿出来抱团申请互助的项目）



◆ 长沙市：提出支持长株潭城市群和长沙中心城市建设等6条重大政策、湘江智谷·人工智能科技城建设等20个重大项目


◆ 株洲市：提出支持三市以长株潭城市群名义共同争取国家生态文明试验区等10条重大政策、韶井铁路（韶山—井冈山）等18个重大项目


◆ 湘潭市：提出支持打造长株潭国家产教融合示范区等9条重大政策、长株潭湘江两岸科创走廊建设项目等16个重大项目。

星三角

株洲方面提出的“韶井铁路”  



韶井铁路(两山”铁路)项目，计划起于沪昆高铁韶山南站，利用现有沪昆高铁、经长株潭铁路至株洲南站，新建铁路经株洲市渌口区、醴陵市，与醴茶铁路对接，升级改造现有醴茶铁路，再经衡茶吉铁路至江西井冈山。

Mucunhui

我猜这个思路基本上是醴茶铁路延伸接上株洲南，这个是3+5已经批复过了的，然后想起3+5规划中还批复了的娄潭城际铁路线（西边到韶山，东边到湘潭，再直连株洲），顺便也可以解决株洲湘潭城际铁路直连这个群众一直抱怨的问题，但是全部新修这条规划中的城际线又不太现实，所以又提出来利用沪昆高铁，反正3+5规划只批复了通道，没有指定具体起止站点和线路

Mucunhui

[img]https://i3.sinaimg.cn/cj/roll/20090807/1249611109_Eve27J.jpg[/img]

相当于修建这个里面规划的蓝色线路，再带上韶山哈哈哈

pj1314202

城铁公交化了吗 发表于 2020-7-30 23:33
我认为，株洲的这些骚操作，最终都是为了让省府给醴茶改造埋单。

株洲原本想提出的项目应该只有醴茶改造 ...

很简单
韶山南站引出，利用沪昆高铁，过了湘潭北站分叉，新修联络线接入长株潭城际铁路
株洲南站分叉，原有的预留线位延长至衡阳，新修去醴陵的城际线路，醴茶铁路升级改造

pj1314202

Mucunhui 发表于 2020-7-31 13:54
我猜这个思路基本上是醴茶铁路延伸接上株洲南，这个是3+5已经批复过了的，然后想起3+5规划中还批复了的娄潭 ...

湘潭北要怎么接入长株潭城际铁路，大概率是暮云南边接入长株潭城际铁路
湘潭北——株洲南——醴陵可以套用修地铁三号线南延的那个批复文件
毕竟这段线路已经得到批复了，钱到位，可以很快上马~

Mucunhui

pj1314202 发表于 2020-8-1 03:46
湘潭北要怎么接入长株潭城际铁路，大概率是暮云南边接入长株潭城际铁路
湘潭北——株洲南——醴陵可以 ...

难说，我估计应该还没有成熟方案。
我个人估摸一个可能是新建 湘潭北-湘潭-株洲西-株洲南-醴陵。不仅利用3+5的已批复规划，还可以顺便把长赣批复了的那个长株潭联络线给修了。

我认为的难点在于沪昆跨线长株潭可操作性可能不是很大，同时如果湘潭北-湘潭-株洲西这个通道采用了高铁运营而不是城际铁路公交化运营的话，对于两市市民直通的需求解决也不是很好