为什么有人认为江北产业发展好了，过江需求就会减少呢？

beau02

看到有的人把现在的过江通道的拥堵归结于江北产业发展不足，江北人都去江南上班所致，认为只要江北产业发展起来，大家都在江北就业、就医等，过江拥堵就会解决了。这种似是而非的观点只能说too young too naive

江南与江北的过江需求会随着两边的经济做大反而会不断增长，不仅不会减少，还会大大增加，江北产业即使发展起来，过江需求也会大大增加。


举个例子来说明：

上个世纪中国的产业发展肯定不如现在，按这些人逻辑，现在中国产业发展起来，中国与世界经济交流会少吗！不仅没有，反而比上世纪增加更多。

上个世纪上海浦东的产业发展肯定不如现在，按道理浦东产业发展起来了，到浦西的过江需求会少吗！可是不仅没有，反而加更多。

上个世纪南京江宁的产业发展肯定不如现在，按道理江宁产业发展起来了，到南京主城的需求会少吗！可是不仅没有，反而加更多。

其实江北与江南的关系就像江宁与主城的关系，只是中间夹了一个江。即使江北产业发展起来，现在和燕路，建宁路，五桥很快就不够用。南京十四五期间仍然需要做前瞻性规划，还需加强过江通道建设。



那么您还会认为南京江北发展起来了，江北与江南的过江需求还会减少吗？

水上漂

过江通道要是有武汉的规模就好了

nkdt

立场问题罢了

拾麦子的

水上漂 发表于 2020-7-12 14:07
过江通道要是有武汉的规模就好了

过江通道现在就是奔着武汉的规模去的……

walker_hou

这个问题不是这么看的，是相对的
江北，或者说任何一个新区的产业发展好了，可以减少“睡城”部分与“产业”部分间的上下班交通需求。这个是相对的。是相对的减少，不是绝对值的减少。
江北，甚至河西，一开始发展时都是住宅居多，本区域内工作机会相对的少，这样会形成明显的潮汐交通效应。这个我有体会的。
因此鼓励产业发展，比如现在的河西，工作机会不比主城少，甚至更多，因此潮汐交通的流量会相对占比的减少些。但是，当然你并不会看到说河西与主城间不堵了，因为随着发展，交通流量的绝对值上来了。
就像十来年前，河西主要就是上班时从定淮门到集庆门，由西向东车明显多于由东向西。下班是反之。河西内部基本没有堵点。
现在呢，河西内部就已经常堵了，这些堵点的增长变化远超过几条通向主城的通道。
如果没有河西产业的发展，恐怕现在几个主城通道就完全瘫痪了。
同理应用于桥北，以至以后的江北新区。
当然，过江交通肯定应该大力发展，但发展产业可以相对减少两边的交通量这句是对的。或者准确说的，减少的不是静态的绝对值，减少的是增长的速率

MZH10

参考武汉重庆，没问题的。

ffwwyy

不是减少，是增速慢慢放缓，江北目前是潮汐单向交通，等江北产业起来，慢慢会变成双向交通，现在江北内部横向交通也很少，慢慢也会起来，跨江交通增速会慢慢放缓，到江北基本成型后就差不多了，就像河西，和主城联系的道路还是这几条，河西人口，产业这几年增速没放缓，和主城交通量增加就没怎么多，而且河西还有江北的过境交通压力，江宁和主城联系的主要道路实际上也没几条

石头人

真的有这种人？

我日

现有的过江通道规划早晚不够，还得增加

barracuda

前些年 市府就是这么定义的
觉得江北个方面配套起来了 就会减少过往江南的压力


看到这个思路真的要笑死 缺心眼？还是站着说话不腰疼
自己住在市中心  说这鬼话

好在这一届扭转思路加上江北新区成立
但过江通道对标武汉重庆还是不够

加油吧

nkjnsf

为地铁建设慢开脱呗，江北新区五年，别的都还行，就是地铁建设真的洗不动

barracuda

nkjnsf 发表于 2020-7-12 15:31
为地铁建设慢开脱呗，江北新区五年，别的都还行，就是地铁建设真的洗不动

+130

11号线难产到现在

5号线说不出原因就是不过江

四号线二期在哪？

哈哈哈哈哈哈

lampardhan

赞成楼主的观点。2015-2020这五年，开建了五桥、浦仪、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭，完成了新区设立时市府所说的每年开建一条过江通道。且目前这几条过江通道的实质性进度都是相对喜人的。

但，不能光看公路过江通道，南京的地铁过江通道确实不管从已批复的还是未规划的，都稍显保守和缓慢。希望这方面能够抓紧补强。

简单先看一组过江通道的数据：

1、直辖市重庆，不含涪陵以东，东至涪陵，西到永川江津，也就是这轮重庆区划调整撤县设区的重庆主城区段，53条过江通道。。重庆全域，过江通道81条，其中建成35处，在建13处，规划34处。其中，公铁合建或公轨合建16处。

2、鄂西重镇宜昌，16条过江通道

3、国家中心城市武汉，34条过江通道，其中，建成15处，在建3处，规划16处。另武汉所有过江通道中，公铁合建或公轨合建共计9处

4、安徽第二大城市芜湖，9条过江通道

5、南京，24条过江通道。其中，我们待建的公铁两用1处（南京市不可控，需要等铁总），纯国铁1处（同理），纯公路2处，轨交6处。南京所有过江通道中，公铁或公轨合建共2处。如含大胜关多用途合建，也就3处


有一点值得向重庆学习，重庆规划了很多已经建成的过江通道旁边新增复线桥或者轨交通道。线位是一个线位。我觉得重庆那种地形都可以实现，我们这应该也可以论证一下

Nanjinglover

应该多一些地铁过江。

Zhousheng

过江通道这几年恶补了  还不错了  24条尽快搞好  后面根据发展再加油加密