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发表于 2020-6-17 20:23:51
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本帖最后由 圣轩 于 2020-6-17 20:52 编辑
商合杭，重构芜湖铁路格局
2020-06-17 18:23
穿越大山、飞架大河，铁龙由中原向长三角风驰电掣般驶过，激荡着崭新活力。 本月底，被誉为“华东二通道”的商合杭高铁合杭段将迎来通车时刻。芜湖的铁路交通格局，也在万千期盼中驶入新的一站—— 路网越织越大。我市铁路线正式完成“双十字交叉”，全方位接入国家高铁“八纵八横”主干网。芜湖将拥有始发北京的复兴号列车，高铁直通全国20多个省会城市。车次越开越密。 我市高铁营运里程达到222.5公里，芜湖站日开行列车增至列287列（143.5对），动车组占比跃至三分之二，预计年客运量将劲增四成，超1400万人次。
商合杭试验列车在芜湖飞驰 连通性和通达度跃升 高铁直通20多个省会城市 一头连着家乡，一头连着梦想。不管是在外奋斗的芜湖人还是定居在此的新芜湖人，铁路在心灵深处都有着特殊意义。但是，一段时间以来，芜湖铁路交通面临着尴尬且无奈的状况：虽然合福、宁安高铁于2015年通车，但市区依然缺少北上南下的高铁动车，即便去省会合肥也十分不便。 “如果说此前芜湖人有了‘贴地飞行’的初体验，那么商合杭则为芜湖开启一个真正意义上的‘新高铁时代’。”市交通局相关负责人苏传宝说。他认为，作为京港、京沪大通道的重要组成，商合杭像是高铁“棋盘”上的一粒“活子”，在很大程度上重构了芜湖铁路格局：芜湖由此完成铁路线的“双十字交叉”（宁芜铜铁路和淮南线形成普铁十字交叉，宁安城际和商合杭铁路形成高铁十字交叉），串联起众多现行高铁线和在建项目，连通性和通达度都得到质的飞跃。 在“芜湖高速铁路通达示意图”上，这种表现更加直观。商合杭高铁化作一条醒目的红线纵贯南北：从最中原商丘地区起笔，途经安徽时呈东西向走势，串联起合肥、芜湖等多座城市后，再深入长三角腹地，进入湖州、直达杭州。 南北方向——商合杭是长三角通往京津冀的主干通道。我市向北连接合肥枢纽，可通达北京、济南、青岛、天津等城市，向南与京广线相接，通达广州等南方城市。 东西方向——商合杭是承东启西的主干通道。线路北端衔接郑阜客运专线，沟通郑西、兰西、乌兰等西部高铁通道，是西北方向通向长三角地区的主干通道；中端沟通沪汉蓉铁路，到达武汉、长沙，连接重庆、成都等西南城市；向东连接杭州枢纽，串联台州、温州等浙江大部分地区，通达福州。 从省内看——商合杭串联起亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城等全省8个地级市，是名副其实的省内城际高铁。
一言概之，崭新的铁路格局，让“芜湖人手握一张高铁票，无须换乘就能直达全国20多个省会城市，去往全国除东三省、西藏、海南等省份以外的所有区域。”
商合杭盘活了芜湖铁路资源
便捷性和舒适度跃升
县县通高铁刷新时空感受
“铁路的规划建设，最终目的是便捷出行，实现‘快进快出’‘大进大出’。”苏传宝表示，商合杭将大幅提升了芜湖人的出行感受。 商合杭开通后，芜湖站新增50.5对列车，届时该站日开行列车总量达143.5对，高铁动车占比将达三分之二。我市满图运行列车总量将跃居全省第二，仅次于合肥。 同时，在这条铁路线上，时速350公里的动车组趋多，并开行大站越线（停站少）动车组。届时，芜湖到北京将始发复兴号列车，进京只需4小时10分钟。芜湖到合肥将从2个多小时缩短到50分钟内；到杭州将在1个半小时内；到武汉2个小时左右；到郑州2个半小时内；即便是到西安，也仅需4个半小时。 拥抱商合杭，还意味着我市在全省率先实现“县县通高铁”。依托全市7个高铁场站，不管市区还是县域居民，都能就近搭乘高铁。能耗更低、噪声更小、Wifi全覆盖、灯光可调座位更宽、配备强大安全监测系统的复兴号列车，将为他们带来无与伦比的旅途体验。 呼啸而至的商合杭，翻开了芜湖对外交通发展的新篇章。对连南接北、承东启西、临江望海的芜湖来说，地理禀赋已加速转化为出行的通达和便利。 “
我市动车所选址已基本确定。”市发改委铁建办综合财务科负责人刘宇宏透露，芜湖很快可以满足动车始发、过夜、检修需求，区域铁路枢纽地位将进一步巩固。同时，围绕长三角一体化基础设施互联互通要求，他们正密切关注、协调周边城市城际铁路和市域铁路的规划设计。远期来看，我市计划外迁货运铁路线、建设华东地区铁路货运中心。
另一个值得关注的消息是：两三年后，随着合安九、皖赣（宣绩段）、昌景黄、沪苏湖、京雄商等一批铁路项目建成通车，芜湖的高铁直通能力将深度覆盖京津冀、长三角、粤港澳地区，更大程度实现“人畅其行”“货畅其流”。 毋庸置疑，这座城市的铁脉已经前所未有、气概豪迈地伸展开来——迎来商合杭，仅仅是开始。 |
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发表于 2020-6-17 19:02:27
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