导 航
查看: 58017|回复: 195

[中江新闻] 宁芜铁路扩能改造工程|2022.12.23开工

  [复制链接]
发表于 2020-6-5 19:23:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 1_2_3_______ 于 2022-12-29 22:52 编辑

宁芜扩能改造工程征地拆迁费用研究及政策咨询竞争性磋商邀请公告

江苏建协工程咨询有限公司(以下简称“采购代理”)受南京市交通运输局(单位名称,以下简称“采购人”)委托,就宁芜铁路扩能改造工程征地拆迁费用研究及政策咨询(项目名称)进行竞争性磋商采购,兹邀请符合资格条件的供应商参与磋商。

一、项目基本情况

1.1项目概况:根据国铁集团2020年勘察设计计划,和江苏省府办公厅《关于印发2020-2022年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知》(苏政办发〔2020〕4号)的相关要求,宁芜铁路扩能改造(江苏段)工程今年开工建设。该项目江苏段线路总长58.454千米,总占地3840.49亩,估算总投资115.65亿元,其中工程费用71.85亿元,征地拆迁36.28亿元,全线按电气化复线标准建设,起于南京东站、沿仙西联络线及京沪高铁廊道,上跨秦淮河后,下穿南京南站北广场、京沪高和沪汉蓉等铁路、宁安铁路,并行沪汉蓉铁路向西北前行,引入古雄车站,终于江苏省界。

1.2采购项目预算及最高限价:18万元。

1.3采购需求:宁芜铁路扩能改造工程征地拆迁费用研究及政策咨询,详见竞争性磋商文件。

1.4服务期:自合同签订之日起12个日历月完成工程相关报告并报审,报告应通过相关审查。

1.5本项目不接受联合体。

二、供应商的资格要求:

(1)具有独立签订合同的能力,在中华人民共和国境内注册的企业法人或事业法人(经营范围包含本项目服务内容);
(2)企业具有工程造价甲级资质;
(3)项目负责人具有注册造价工程师证书;
(4)单位业绩:供应商应至少承担过一个铁路征地拆迁5亿及以上费用咨询、第三方审价、竣工文件编制业绩。

三、获取磋商文件

3.1 磋商文件获取办法:

(1)报名时间:2020年06月04日至2020年06月16日,上午9:30-11:30,下午14:00-17:00,公休日除外。
(2)报名地点:南京市雨花台区江南路2号绿地之窗物业楼606室
(3)磋商文件获取方式:现场购买500元/份,售后不退。
(4)报名需携带以下加盖公章的证明材料:营业执照复印件加盖公章、加盖公章的授权委托书原件、加盖公章的身份证复印件及原件。
(5)报名联系人:宋工     联系电话:025-84592100

3.2 勘察现场、答疑:采购人不统一组织现场踏勘,各供应商可根据自身需要自行前往踏勘。

四、响应文件提交及开启

4.1 磋商响应文件份数:一式叁份(壹份正本、贰份副本,电子文件U盘1份),每份磋商响应文件须清楚标明“正本”或“副本”字样。若正本和副本不符,以正本为准。

4.2提交响应文件时间、地点:

提交响应文件开始时间:2020年6月16日14时00分;

提交响应文件截止时间:2020年6月16日14时30分;

开启时间:同响应文件截止时间

提交响应文件地点:南京市雨花台区江南路2号绿地之窗物业楼606室

六、凡对本次磋商提出询问,请按以下方式联系

代理机构:江苏建协工程咨询有限公司

联系人:宋工

电话:18051968560

地址:南京市雨花台区江南路2号绿地之窗物业楼606室

采购人:南京市交通运输局

联系人:杨工

   电话:13851769917

评分

1

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-5 21:14:12 来自手机 | 显示全部楼层
今年要开工的项目
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-6-5 21:58:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 1_2_3_______ 于 2021-9-29 00:11 编辑

宁芜改造江苏段带上拆迁费平均一公里造价超2亿,远超高铁造价。


本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-6 00:49:33 | 显示全部楼层
九五就规划的项目,十四五还在做前期,宁芜之间有天堑实锤。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-6 06:09:54 来自手机 | 显示全部楼层
宁芜安徽段好像都没声音?
回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-6 09:34:57 | 显示全部楼层
asga235a 发表于 2020-6-6 06:09
宁芜安徽段好像都没声音?

宁芜安徽段本来也没多少公里可以改造的。

从古雄站到安江站算是江苏段,安江站到毛耳山站是安徽段。

毛耳山站往南到芜湖站都是复线铁路,从芜湖东I场开始就是电气化铁路。其实要改造的公里数还是很少的,不知道为何一直拖延了30多年都没有开工。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-6-6 12:17:51 | 显示全部楼层
asga235a 发表于 2020-6-6 06:09
宁芜安徽段好像都没声音?

南京段工程量最大,涉及改线和新建。。。安徽段以改造和升级为主
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2020-6-6 12:20:20 | 显示全部楼层
jamesthon 发表于 2020-6-6 09:34
宁芜安徽段本来也没多少公里可以改造的。

从古雄站到安江站算是江苏段,安江站到毛耳山站是安徽段。

南京和上局斗了N年,南京想彻底迁出到江宁,上局只愿意到古雄站,同时还有涉军专用线 梅钢专用线等问题
回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-6 12:27:02 | 显示全部楼层
As2019 发表于 2020-6-6 12:17
南京段工程量最大,涉及改线和新建。。。安徽段以改造和升级为主

一直在和上铁磨嘴皮子
回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-6 12:32:10 来自手机 | 显示全部楼层
南京地铁8号线迟迟未能上报规划,就是因为这条铁路没有外迁
回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-6 12:32:26 来自手机 | 显示全部楼层
南京地铁8号线迟迟未能上报规划,就是因为这条铁路没有外迁
回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-7 02:07:49 | 显示全部楼层
As2019 发表于 2020-6-6 12:20
南京和上局斗了N年,南京想彻底迁出到江宁,上局只愿意到古雄站,同时还有涉军专用线 梅钢专用线等问题

沧波门到古雄段的改线,南京和动局争了30多年都没有个结果。真是悲剧。

动局坚持只改到古雄,南京想一直把线路沿着宁安高铁改到江宁镇南站的货场以后再回既有线,这样可以把板桥社区的大部分割裂的土地恢复完整。但是动局一直怕麻烦,不同意。

古雄站搬迁其实不麻烦,反正古雄站的货场都是要搬到江宁镇南站的货场,以后也没有什么太多用处了,可能是改线里程多了30多公里,动局觉得多一事不如少一事,还有梅钢的专用线也不好办。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-6-7 02:09:46 | 显示全部楼层
胖太阳 发表于 2020-6-6 12:32
南京地铁8号线迟迟未能上报规划,就是因为这条铁路没有外迁

8号线都改成过江了。现在准备开工的是宁马城际轨道交通S2号线。应该还是大体沿着铁路线平行布置,但是不会等宁芜线搬迁了。
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-30 00:42:35 | 显示全部楼层
这都改线了,怎么的也要弄个160的标准吧
回复

使用道具 举报

发表于 2020-7-30 08:52:29 | 显示全部楼层
宁芜线多的是货运。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-12-26 04:28 , Processed in 0.071224 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表