广东高速公路最新规划：以广州环城高速为内环布局“十二纵八横两环十六射”

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日前，广东省交通运输厅正式印发《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》（以下称《规划》）。规划到2035年，广东建成总里程约15000公里的高速公路，布局以“十二纵八横两环十六射”为主骨架。

【现状】
提前12年实现高速里程规划目标
截至2019年底，广东高速公路通车里程为9495公里，提前12年实现原规划目标，原规划是2030年高速公路通车总里程达8800公里，在2018年底，全省已达9002公里。

【规划】
规划总里程达15000公里
按照《规划》设定的目标，到2035年全省要实现珠三角核心区通往粤东、粤西各有5 条高速公路通道，通往粤北有 8 条高速公路通道，与各陆路相邻省区之间有 6 条以上高速公路通道。实现全省重要港口、民航机场、铁路枢纽 15 分钟左右进入高速公路，4A 级及以上旅游景区 30 分钟左右进入高速公路，90%以上乡镇 30 分钟左右进入高速公路。
高速公路布局方面，以“十二纵八横两环十六射”为主骨架，七十条加密线和联络线为补充

【新增】
新增高速公路 47 条约 2185 公里
在省已出台规划的基础上，本次规划新增高速公路 47 条约 2185 公里。其中，广州、深圳两市新增11条路线，广州市新增惠州至肇庆高速惠城至增城段、惠州至肇庆高速白云至三水段、广昆高速东延线、佛山一环南段东延线、南沙至高明、狮子洋通道、增佛高速西延线（白云至四会）、广州东部高速、广州南站快速通道（含海珠湾隧道）等 9 条对外辐射通道；深圳市新增深汕第二高速、惠州至坪山等 2 条对外辐射通道。
《规划》特别提及了广深港澳科技创新走廊将新增的路线，科技创新走廊主要涉及广州、深圳、东莞、中山、珠海以及香港、澳门。除广州、深圳新增 10 条对外辐射通道之外，规划还新增了香海高速西延线、中山西环南延线、珠海机场高速北延线等 3 条路线。广深港澳科技创新走廊合计新增 13 条高速公路。
除广深港澳科技创新走廊外，珠三角地区新增路线还包括清远至高明、佛肇云高速、江门至肇庆第二高速、南海至新会、惠州机场高速、河惠汕高速等路线。珠三角地区共规划新增路线 26 条（段）。

【开工】
狮子洋通道、莲花山通道为近期计划，远景展望深珠通道
2021—2025 年，计划新开工项目 45 项 1837 公里，总投资约 5199 亿元。主要组织实施珠三角地区干线扩容、跨江跨海通道和出省通道等重大项目，以及粤港澳大湾区辐射粤东西北地区的干线通道。新开工项目包括有狮子洋通道、莲花山通道、深汕第二高速公路、惠州机场高速、佛（山）肇（庆）云（浮）高速、增城至佛山高速等项目。

规划也透露出跨珠江口公路未来的大概面貌。目前跨珠江的公路桥有虎门大桥、南沙大桥、珠江黄埔大桥和港珠澳大桥，在建的有深中通道，预计2024年建成通车。正在规划的狮子洋、莲花山两座跨江通道，有望在五年内实现开工建设，如上述桥梁都建成通车，珠江口将有7条过江通道，从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥。
值得一说的是，在规划的远景展望线中，有一条为深圳经珠海至南宁线路。规划图显示，这条线路从深圳跨珠江连通到珠海，或为此前备受关注的深珠通道。

珠江口过江通道从北到南将形成黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥。除港珠澳大桥及远景展望（建还是不建？展望多久？）的深珠通道，其他都经过广州境内（深中建南沙万顷沙支线）

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十二纵八横两环十六射

两条环线（645 公里）
一环：广州绕城高速，全长约 198 公里。
二环：珠江三角洲地区环线高速。连接深圳、东莞、广州、佛山、肇庆、江门、中山、珠海、港珠澳大桥，全长约 447 公里。

十六条放射线（3301 公里）
一射：广州天河至清远连州（粤湘界），长约 277 公里。
二射：广州白云至韶关乐昌（粤湘界），长约 305 公里。
三射：广州黄埔至河源连平（粤赣界），长约 256 公里。
四射：广州天河至惠州博罗，长约 146 公里。
五射：广州南沙至河源龙川，长约 353 公里。
六射：广州黄埔至深圳南山，长约 97 公里。
七射：广州海珠至南沙港，长约 65 公里。
八射：广州荔湾至珠海横琴，长约 120 公里。
九射：佛山顺德至珠海香洲，长约 107 公里。
十射：广州白云至阳江江城，长约 181 公里。
十一射：广州番禺至珠海横琴，长约 229 公里。
十二射：广州番禺至佛山高明，长约 119 公里。
十三射：广州荔湾至茂名高州（粤桂界），长约 294 公里。
十四射：广州黄埔至肇庆封开（粤桂界），长约 254 公里。
十五射：广州荔湾至肇庆怀集（粤桂界），长约 208 公里。
十六射：广州白云至清远连州（粤湘界），长约 290 公里。

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十二条纵线（3327 公里）
一纵：梅州大埔至潮州饶平，长约 128 公里。
二纵：梅州蕉岭至汕头龙湖，长约 219 公里。
二纵并行线：揭阳揭东至惠来，长约 91 公里。
三纵：梅州平远至汕尾红海湾，长约 254 公里。
四纵：河源龙川至深汕特别合作区，长约 193 公里。
五纵：河源和平至深圳龙岗，长约 263 公里。
六纵：韶关仁化至深圳盐田港，长约 371 公里。
七纵：韶关乐昌至深圳福田，长约 442 公里。
七纵并行线：广州黄埔至珠海斗门，长约 114 公里。
八纵：清远清新至珠海金湾，长约 264 公里。
九纵：清远连州至江门台山，长约 413 公里。
十纵：肇庆怀集至阳江海陵岛，长约 326 公里。
十一纵：茂名信宜至电白，长约 127 公里。
十二纵：湛江廉江至东海岛，长约 122 公里。

八条横线（4616 公里）
一横：韶关南雄至清远连山，长约 314 公里。
二横：梅州大埔至肇庆怀集，长约 573 公里。
三横：汕头濠江至湛江廉江，长约 862 公里。
四横：惠州惠城至肇庆封开，长约 306 公里。
五横：惠州惠东至云浮郁南，长约 441 公里。
六横：潮州饶平至云浮罗定，长约 710 公里。
七横：潮州饶平至茂名信宜，长约 777 公里。
八横：深汕合作区至湛江徐闻，长约 653 公里。

wallayce

广东省高速公路网规划（2020年_2035年）

scsb

这不很正常吗，广州地处广东的地理中心，而且还是zz经济文化中心，海陆空交通中心，以广州为中心建设才是效益最大化，最便民的选择

HA06

”深圳经珠海至南宁线路“奇葩曲线路径，这只是某地朝思暮想推动珠深通道而拉上南宁，即使规划，也叫南珠高速，怎么出现深？

HA06

珠江口再建与深有关的项目必须以广东（除深圳）利益为先为重点考虑。

小JOHN

楼主辛苦了！

温仪

国家路网也是N纵N横+首都放射线，与北京相比，广州不仅是广东的省会还是广东的地理中心，这样规划的合理性就更加充分。话说回来，广东的所有规划基本都是广州深圳双中心，只有交通规划是广州单中心，没写深圳，所以交通规划也是被深圳骂的最凶的。

铜雀台

修高铁啊，高铁赶紧推进  

HA06

大湾区中心是广州、珠三角中心是广州、广东中心是广州、中国南大门是广州。

温仪

虽然深圳-珠海-南宁和深圳-（南沙）-珠海-南宁对旅客而言并无多大区别，但某地为了绕开广州可以不惜任何代价，所以深珠通道是一定会建的。关于这一点无需怀疑。

niceGZH

温仪 发表于 2020-6-3 17:57
虽然深圳-珠海-南宁和深圳-（南沙）-珠海-南宁对旅客而言并无多大区别，但某地为了绕开广州可以不惜任何代 ...

按里程的话，深圳去南宁走南沙应该比走珠海近吧，哈哈

当然，建或不建与广州没有多大关系，不需要太多讨论了，只要不影响广州的航道

HA06

niceGZH 发表于 2020-6-3 18:03
按里程的话，深圳去南宁走南沙应该比走珠海近吧，哈哈

当然，建或不建与广州没有多大关系，不需要太多 ...

问题是支持交税、友好的珠海，不支持某地。

温仪

niceGZH 发表于 2020-6-3 18:03
按里程的话，深圳去南宁走南沙应该比走珠海近吧，哈哈

当然，建或不建与广州没有多大关系，不需要太多 ...

对，只要不影响广州港出海航道，随他们折腾好了。交通对经济发展的推动作用是边际递减的，别说N年以后才建就是现在马上通车也影响不了什么。