集大原高铁（二次环评公示）| 有砟 | 预留300公里/小时

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新建铁路集宁经大同至原平铁路环境影响评价第二次信息公告

2020-05-18

一、主要技术标准
    1.铁路等级：高速铁路；
    2.正线数目：双线；
    3.设计行车速度：250 公里/小时,预留进一步提速条件；
    4.最小曲线半径：一般 7000 米，困难 5500 米；
    5.最大坡度：一般 20‰；
    6.牵引种类：电力；
    7.列车类型：动车组；
    8.到发线有效长度：650 米；
    9.行车指挥系统：调度集中；
    10.列车运行控制方式：自动控制；
    11.追踪间隔：3 分钟。
    12.轨道类型：一般地段采用有砟轨道，长度超过 1km 的隧道及隧道群采用 CRTS 双块式无砟轨道

二、线路走向
    集宁经大同至原平铁路集大段起自京包客专乌兰察布站，出站后东行跨越京包客专后折向南，前行跨越京新高速公路、京包铁路后，南行跨越兴巴高速公路后越岭，经丰镇市后隧道下穿高压走廊，跨越京包铁路、御河、大准铁路后，于大准铁路西侧并行，而后引入大张高铁大同南站。
    大同南至下米庄利用已通车大张高铁。
    大原段线路自下米庄附近，沿既有韩原铁路东侧南行，引入既有怀仁东站。出站后跨过韩原铁路、沿其西侧南行进入应县，后上跨荣乌高速公路、绕过山阴污水处理厂沿桑干河西侧南行，上跨在建朔山联络线后至朔州绕城高速，南绕小岱堡村折向东南，自南辛寨村西进入恒山隧道，下穿紫金山自然保护区实验区后进入忻州市代县境内。之后下穿二广高速公路，于韩原铁路西设代县西站。出站后向南依次上跨过繁河高速公路、韩原铁路和原平西至北同蒲铁路联络线，接入大西客专预留樊家庄线路所。工程全线 290.116km，其 中新建线路全长 268.5km，大同南站至下米庄利用大张高铁段线路长度 21.616km，集大段线路长度120.578km，大原段线路长度147.922km，包含大同、呼和浩特枢纽相关工程。

来源：忻州市人民政(府)网

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集大原高铁山西境内车站

1.大同南站
    大同南站为大张高铁上的始发站，站内设到发线 9 条(含正线)，有效长度满足650m，设基本站台 1 座，岛式中间站台 3 座，旅客地道和行包地道各 1 座。车站主站房设于车场北侧，南侧设子站房，采用线上式站房型式。
新建安全线 2 条，有效长度 50m；车站规模维持大张高铁 4 台 9 线设置。


2.怀仁东站
    怀仁东站为韩原线上的中间站，站中心里程为韩原 K44+109.883m，位于怀仁县城东侧，怀仁县海北头乡境内，二广高速公路西侧，距县**距离 4km 左右。 大原客专正线并行韩原线引入怀仁东站，在怀仁东站南侧设大原客专车场，改建既有 450m×9m×1.25m 侧式站台为 450m×12m×1.25m 中间站台，为两车场共用。
    新建高铁车场与既有普速车场最外侧到发线并行等高，站坪坡度采用 0.4‰。大原客专车场设到发线两条，有效长度均为 650m，设 450m×8m×1.25m 侧式站台 1 座，与既有车场共用 450m×12m×1.25m 中间站台 1 座。接长既有 5m 宽旅客地道为两车场共用。维持既有线下式站房型式不变，站房规模在既有基础上利旧扩建。


3.应县西站
    应县西站位于应县县城西北约 17km 处臧寨乡境内，韩原线应县站西侧 4km 处，站中心距离北侧 210 省道约 2km，距东侧 G55 二广高速约 650m。车站地处金沙滩森林公园、沙漠公园一般游憩区范围内。
    车站设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长度满足 650m；站内设 450m×8m×1.25m 基本站台及侧式站台各 1 座，站中心处设 8.0m 宽的旅客地道 1 座。在车站站对右位置设有综合维修工区 1 座，工内设有大机停放线 1 条，有效长度 353m，轨道车停放线及接触网作业车各 1 条，有效长度 146m、147m。


4.山阴南站
    本站位于山阴县城以南，地跨山阴县岱岳镇与安荣乡之间，安祥寺村南侧，新修建的河阳大道西侧，距县城约 3km。
    本站为新建中间站，站房位于线位左侧，站坪坡度为平坡，设到发线 4 条（含正线），有效长度满足 650m，设 450m×8m×1.25m 基本站台和侧式站台共 2 座，在站中心位置设 1-8m 宽旅客地道 1 座，净空 3.5m。


5.朔州东站
    车站设置于朔州环城高速以东 1.5 千米、西郡村以西新建朔州东站。
    本站为新建中间站，站坪坡度为平坡，设到发线 6 条（含正线），有效长度分别为 651m、650m、972m、884m、650m、651m，设 450m×12m×1.25m 岛式站台 2 座，站内设 1-12m 宽旅客地道 2 座，净空 4m。
    站对右方向设综合维修车间一处，内设大机停放线 1 条，有效长为 377m，救援机车停放线 1 条，有效长度 102m，轨道车停留线与接触网作业车停放线各 1 条，有效长分别为 137m、138m。设 50m×8m×1.1m 工料站台 1 座。设跨度 42m 龙门吊 1 台。


6.代县西站
    本方案代县西站位于石彦村以西，牛村以东，108 国道以南，距离代县县城约13.5km。
    设到发线 4 条（含正线），有效长度满足 650m，设 450m×12m×1.25m 基本站台和侧式站台各 1 座，站内设 8m 宽旅客地道 1 座，净空 3.5m。
    站房对侧设综合维修工区一处，采用横列式布置，内设大机停放线 1 条，有效长为 353m，轨道车停留线与接触网作业车停放线各 1 条，有效长分别为 146m、147m。设 50m×8m×1.1m 工料站台 1 座。设跨度 42m 龙门吊 1 台。维修工区头部设牵出线 1 条，有效长度 260m。

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一、大同枢纽总布置示意图



二、大同南动车运用所平面布置示意图

奔跑的李梦龙

赶紧修起来

太原建设者

太原这上北下南左西右东，就剩西面了。

东风韶山

250也就罢了，居然还是有砟，还不能跟南段一致了。无语了。。。。哎，随便吧，估计呼和浩特也不指望这条铁路南下。

绿色

大同至原平铁路客运专线与大张铁路的起点接轨处位于怀仁市境内下米庄附近的口毛线（公路）南侧

绿色

大同至原平铁路客运专线的终点接轨处位于原平市境内的大西客专樊家庄线路所北约 600m 处

晋阳书生

250速度，让人大跌眼镜

绿色

看到一般地段采用有砟轨道，略失望。

爱简单vip

东风韶山 发表于 2020-5-19 21:59
250也就罢了，居然还是有砟，还不能跟南段一致了。无语了。。。。哎，随便吧，估计呼和浩特也不指望这条铁 ...

原以为会和南段保持一致，结果有砟+预留300

三爷两鱼

才250，为啥一步到位

太原建设者

在山西修铁路也是神奇。

zhangshicai

赶紧建设哇，北面人口总量少、密度低，经济发展水平不高，能修起来就不错啦，中长期250也够用，毕竟想想所谓过路车也不会有多少。

kkksbgg

从350改成250，从有砟改成无砟，怎么能不断降低标准呢？