湛江北站最新进展（正式进入钢结构施工阶段）

珠江南 · 发表于 2019-12-13 21:01:16

本帖最后由珠江南于 2024-11-2 19:19 编辑

【新建广湛铁路湛江北站等8站建筑概念设计方案征集信息公告湛江北建筑规模暂按4万平方米以内控制】
一、项目业主：广州广湛铁路有限责任公司。
二、项目概况
项目名称：新建广州至湛江铁路佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站。
建筑规模：佛山站建筑规模暂按15000平方米以内控制；珠三角枢纽机场站建筑规模暂按48500平方米以内控制；新兴南站建筑规模均暂按6000平方米以内控制；阳春东建筑规模暂按10000平方米以内控制；阳江北站建筑规模暂按12000平方米以内控制；茂名南站建筑规模暂按15000平方米以内控制；吴川站建筑规模暂按4000平方米以内控制；湛江北站建筑规模暂按40000平方米以内控制。最终规模以批复为准。
设计内容：站房建筑设计及相关规划设计。
设计阶段：方案设计、初步设计。

珠江南 · 发表于 2019-12-13 21:02:26

暂按40000平方米以内控制
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接下来看湛江怎么去争取了，如果是4万平方五线交汇的枢纽站，确实太小了

港湾 · 发表于 2019-12-13 21:41:17

起码8-10万才配的上全国重要枢纽

zi_long · 发表于 2019-12-13 21:59:04

五条高铁线汇入湛江北，这4万平太不合理了

yahoorun · 发表于 2019-12-13 22:31:52

一个玉林北站都5万平方米，广东真的是太抠了。

cyx8280 · 发表于 2019-12-14 00:39:49

交由RDDB提案，将湛江北站调整为10万平方米以上。

cyx8280 · 发表于 2019-12-14 08:35:07

“暂按”的意思很明确，就是还可以提建议，还可以商量，就看地方ZF主不主动了。

湛蓝蓝 · 发表于 2019-12-14 09:15:33

yahoorun 发表于 2019-12-13 22:31
一个玉林北站都5万平方米，广东真的是太抠了。

广东不是抠，而是把大部分资源都用在珠三角了，其它城市就只能凑合了。看看江西赣州，GDP和人口规模和湛江差不多，但高铁站规模就有9万多平米了，还是跨骑站房

大名顶顶 · 发表于 2019-12-14 11:10:15

湛蓝蓝发表于 2019-12-14 09:15
广东不是抠，而是把大部分资源都用在珠三角了，其它城市就只能凑合了。看看江西赣州，GDP和人口规模和湛 ...

对这是个主要原因

邪恶的内裤 · 发表于 2019-12-14 13:48:25

广东真的确实太偏心了湛江枢纽站也才四万其他茂名阳江才1.5 1.2。。。

cyx8280 · 发表于 2019-12-14 14:10:18

所以湛江必须努力提高自己的城市地位，近期应向二线城市和副省级城市的目标前进，要不别人永远都不会配置好的资源给湛江。

叮冻 · 发表于 2019-12-15 00:40:16

湛江是不是4万不知道，但是佛山绝对不会是1万5 就算批下来是1万5佛山也有钱建到8万！湛江是批多少建多少！因为没钱说不了话！

大头菜 · 发表于 2019-12-15 10:18:11

除了往返海南岛方向的列车（如果经过湛江西就不会经过湛江北，如果经过湛江北就不会经过湛江西）停靠哪个站是不能选择的；往返其他方向的列车肯定依次经过湛江北、湛江西，所以不同车次会在两个站点中合理分配调度停靠其中一个站，也就是“两站合一”，所以我个人认为4万平方米可以满足需求了，当然最好能争取到5～6万平方米。

大头菜 · 发表于 2019-12-15 10:24:54

我觉得能争取5万平方米左右有可能，6万平方米的可能很小。

军港之夜 · 发表于 2019-12-15 10:32:32

不是按省会标准吗，怎么也要10万以上吧

[建设纪实] 湛江北站最新进展（正式进入钢结构施工阶段）