即将完工的新淮南站（多图）。

独有的气质

即将开启新淮南站元年。

群子飘起来

漂亮多了，在市区里有这样一个站相当可以了！

无畏1

终于可以看见新淮南站了，开心。

永远爱淮南

新候车室比淮南东站要长，就是没建设两层，因为建设两层也没多大意义，马上山南淮南南也要通车了，到时候客流都会分流，淮南客流本来又不大。
总体来说不错了。

淮南芜湖我都爱

漂亮！普通客运站能这样不错了！

飘落的枫叶1

民生工程。

xiaoming5268

永远爱淮南 发表于 2019-9-10 05:48
新候车室比淮南东站要长，就是没建设两层，因为建设两层也没多大意义，马上山南淮南南也要通车了，到时候客 ...

坐等被打脸

永远爱淮南

东站开通后吸引走了一部分想坐高铁节省时间的客流是不是事实。南站的位置比东站的位置更好，所在的山南新区更是淮南城市建设重中之重的山南新区，而且南站可通达的地方更多。南站开通后，势必会让愿意乘坐高铁的人又多了一个选择。
南站所在区域凭借山南的区位优势，催生出高铁新区都是有可能的。
老站没有人说它不重要，毕竟目前选择普快出行的人还是占据大部分。
只不过说多了一个车站，人们出行之时又多了一个选择而已。
对于一个普运车站而言，改造后的淮南站足够使用。
这么喜欢打脸，对着自己的脸一巴掌呼过去不就行了。

中峰突进

老站位置在市区，作用很大

义阳府邸

民生工程。

0554CHAI

关键是老站还有多少车可坐。

云水虫鱼

中峰突进 发表于 2019-9-14 16:29
老站位置在市区，作用很大

不集聚不强大，三个站如果合并为一个站，那淮南看起来就非常好看了，最好把凤台寿县站的都取消掉，所有的重要资源都往中心城区搬，以中心城区来辐射，那么淮南才有可能从规模到各行业都能有较大发展，防止人口流失，加强经济首位度！

对你爱爱爱不完

两翼齐飞（田家庵、山南新区）。
淮南的西部北部都不具备科学规划城区的能力。不能给整个城市带来任何大的改观。带状分布的城市发展最好的就是武汉。可淮南远不能及。现在只有按自己的路子一点点走下去。淮南定义为宜居宜游宜学的中型城市比较适合。 一座长条型的城市修一条路与一座方型城市修一条路，他们在成本效益上是无法相比的。看看淮南原来的情况，淮河以北地势地洼，土地松软，水层较浅，建一座大楼的成本要比淮河以南的高不少，所以发展优势不多。而淮河以南，本来就窄，铁路又横在中间，地下被挖空的地方又占去了很多，可开发利用的地方是非常小的，费了太多的钱修一条好路，路两边还什么都不能建，所以在淮河以南山以北的地方，发展的空间非常有限。淮南向南发展的决策是正确的，国家如果不同意淮南向南发展， 当初也不会将山南七乡镇划归淮南，说明国家还是很重视淮南南向发展战略的。
淮南高新技术开发区已经升格为国家级高新经济开发区，享受国家级开发区的待遇，智慧谷、中科院淮南研究院等等都在高新区。
淮南南站也在山南，山南新区有交通，有新兴产业，有地产，前途无量。
山南新区离主城区近，而且拆迁压力小，面积也够大，非常适合作为城市新城区进行开发。

轨道ssj

永远爱淮南 发表于 2019-9-10 05:48
新候车室比淮南东站要长，就是没建设两层，因为建设两层也没多大意义，马上山南淮南南也要通车了，到时候客 ...

淮南客流不大？？？？
我的天呐。。。。

对你爱爱爱不完

淮南的客流量在省内还真不算大。
别说跟合肥比，就是跟宿州、六安、滁州比，客流量都是少的。
人口基数在那摆着，即使划来寿县，总人口在省内依然是倒数。
而且铁总在已经批复淮南四座高铁站建设的情况下，还批准老站改造，实属不易。