合肥或将拥有入江新通道

金秋十月

合肥或将拥有入江新通道
2019-07-18 05:57:37　来源: 合肥晚报　作者: 吴奇
合肥晚报讯近日，记者从市公管局获悉，兆西河通江一级航道预可行性研究报告即将展开编制。作为全市高等级航道网的重要组成部分，兆西河航道未来会形成又一条入江大通道，可实现3000吨级以上江海轮直达合肥，进一步提高对外开放水平。

近年来，兆河航道段已纳入引江济淮工程中按三级航道标准建设，鉴于引江济淮工程兆西河线及沿线若干跨河桥梁将陆续展开建设，因此需要加快推进兆西河一级航道建设可行性论证，尽快形成初步意见。

相关专家指出，兆西河航道段若由三级航道提升为一级航道建设，江淮沟通航运能力更强了。谋划推动兆西河一级航道的建设，对促进合肥和长江航道的干支互通，真正实现通江达海，发挥水运优势，促进全市经济社会发展具有重大和深远的意义。

磐灵狗软

南淝河那一段现在是几级。。。其实我一直没想通，为啥不把港口直接推到巢湖边上

磐灵狗软

磐灵狗软 发表于 2019-7-18 11:21
南淝河那一段现在是几级。。。其实我一直没想通，为啥不把港口直接推到巢湖边上

这一段横穿白湖农场~~~手动狗头微笑。。

磐灵狗软

和裕溪航道比。。。。感觉好曲折
现在裕溪是不是已经饱和了？

GL1234

磐灵狗软 发表于 2019-7-18 11:28
和裕溪航道比。。。。感觉好曲折
现在裕溪是不是已经饱和了？

兆西河这点弯曲比长江的九曲十八弯的航道来差的远了。不考虑增加里程和船舶航行操控难度，天然河道形成的航道，越弯曲，河道比降越小，水流速度越缓，河势越稳定可控，适合作为高等级航道。可以看看长江三峡的航道，比下游顺直多了，然而水流速度很快，两岸侵蚀滑坡很严重的，并不方便行船。世界著名的内河航道，密西西比河，伏尔加河无不是弯曲绵延。莱茵河航道为了降低河道坡度流速，人为设置了许多阻水坝改变水流。

GL1234

江南少年 发表于 2019-7-18 12:11
格外喜欢大神的水利贴。南淝河巢湖是不是走1500吨左右的？赣江湘江2000多吨的？

合裕航道二级2000吨级，南淝河段最大2500吨船，巢湖裕溪河段最大可走4000吨船，
赣江，三级航道1000吨级，南昌以下最大2000吨船。湘江航道株洲以下二级，长沙以下最大3000吨船。

GL1234

磐灵狗软 发表于 2019-7-18 11:21
南淝河那一段现在是几级。。。其实我一直没想通，为啥不把港口直接推到巢湖边上

巢湖边的风浪，很多人没见识过的，最大浪高有两米多，建港口是要造防波堤的。巢湖岸边坡缓水浅，水位变化时岸线能进退数百米，建货运港要往湖中间修几百米长的栈桥还要挖深航道，麻烦。现在环保当家更不可能的了。

时光，

合肥应该把无为给.....

以斯拉

GL1234 发表于 2019-7-18 12:08
兆西河这点弯曲比长江的九曲十八弯的航道来差的远了。不考虑增加里程和船舶航行操控难度，天然河道形成 ...

裕溪河是最近的最直的，为何不改为一级航道？时间上节省不少。

以斯拉

GL1234 发表于 2019-7-18 12:32
巢湖边的风浪，很多人没见识过的，最大浪高有两米多，建港口是要造防波堤的。巢湖岸边坡缓水浅，水位变 ...

巢湖的浪真的算不上什么浪，主要是也有潮起潮落，所以做港口不太合适，正如你所说，需要修建很长的栈桥。

大河之舞

引江济淮工程（江淮运河）是惠及合肥的百年工程，其意义不亚于多条高铁线路的价值

GL1234

以斯拉 发表于 2019-7-18 12:50
裕溪河是最近的最直的，为何不改为一级航道？时间上节省不少。

裕溪河很多既有铁路桥（4座)不好抬高了，一级航道要求18米净高，二级航道只要10米。兆西河只有一座庐铜铁路桥，已经造到18米高了。公路桥：兆西河航道上没有国道和高速公路桥，改建其他桥容易。

GL1234

夏不语京城之切 发表于 2019-7-18 13:14
不能抬高既有桥梁，为什么不能清淤挖深航道呢

不管挖多深，水位是不变的，你挖的是河不是水坑。

以斯拉

GL1234 发表于 2019-7-18 13:35
不管挖多深，水位是不变的，你挖的是河不是水坑。

高人                     

rockybear

大河之舞 发表于 2019-7-18 12:56
引江济淮工程（江淮运河）是惠及合肥的百年工程，其意义不亚于多条高铁线路的价值

江淮运河+商合杭高铁，联通安徽南北的水陆动脉，可惜建得晚了些