枝城长江大桥|建成

高冷的二货喵

枝城长江大桥位于湖北省宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇的焦柳铁路线上，为公路铁路两用的连续钢桁梁桥。铁路和公路设于桁架下弦同一平面上，两桁架之间为双线铁路，外侧各有5m宽单车道公路及1.45m宽人行道。铁路桥全长1742.3m，公路桥全长1744.8m。

社会意义
枝城长江大桥是中国第四座跨越长江天堑的大型桥梁，位于宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇青龙山村。该桥是一座铁路、公路两用单层钢梁桥，铁路全长1742.3米，公路全长1744.8米。正桥10墩9孔，长1282.28米。引桥14墩，铁路引桥南岸3孔，北岸11孔。采用预应力混凝土梁。
枝城长江大桥，使本市与江北变通途。公路引桥两岸均从正桥头向两侧呈“八”字形分开。除公路引桥外，均为平坡直线。载重铁路等级为中—24级，桥定等级为中－22级公路桥为汽－13级。桥下可通大型客轮，在水位为54.4米时，通航净空18米，净宽120米。大桥的建成，使焦枝枝柳铁路连成一线，成为中国第二条南北铁路交通干线。

设计结构
枝城长江大桥，正桥9孔，由1联4×160m带下加劲弦杆的平行菱形桁架梁桥和1联5×128m平行弦菱形桁架梁桥组成。正桥5个桥墩均采用圆形浮式钢沉井基础，其中4个桥墩采用符合岩面高程的高低刃脚，高差最大达3.7m，施工质量良好。
在国内铁路桥上首次采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装架设，塔架高33.14m，用万能杆件拼成，拉索由极限强度1700～1800MPa的φ5高强度钢丝组成，两端设有锚具。圆形钢沉井的受力、制造、施等方面均优于矩形沉井。于1971年9月竣工。

历史背景
枝城长江大桥是继武汉、南京之后,在长江上修建的第3座长江大桥，它将焦枝和枝柳铁路连通。该桥北接枝江顾家店的青龙山，南连枝城镇的白虎山，铁路桥全长1742.3米,公路桥全长1744.8米(单面)。当你漫步于公路桥上,俯瞰奔腾的江水时,可曾知道这铁路两边公路桥是后来增加的吗?
1970年春，枝城长江大桥正处于紧张施工之中，其主桥墩已基本完工，当时，武汉军区付司令员、湖北省革命委员会付主任兼焦枝铁路工程总指挥孔庆德将军，驱车来到大桥工地视察，当他看到只有铁路桥而无公路桥时，就问陪同人员为 什么没有，施工负责人说是原来就没有设计公路桥。孔付司 令问能不能增加公路桥，施工负责人说：“上设公路桥面则铁路桥钢桁梁高度不能超过10米，现在桁梁高度为20米，上面再设公路桥就会影响大桥稳定性。”孔付司令说：“上面不行，能否和襄樊大桥一样在两边设呢？”施工负责人答只要有施工图纸就行，孔付司令当即指示施工方要做好准备。返汉后，孔付司令就到北京，向国 务 院总 理周恩来汇报。
根椐周总 理的指示，铁道部修改了设计方案，增加了公路桥部分。修改后的枝城长江大桥是铁路、公路位于同一平面的两用桥。公路桥单线长1744.8米,正桥10墩9孔,长度为1282.82米,上部结构以5号墩划分,江南部分是一联160米跨度有下加弦连续钢杵梁,南北两部杵高均为20米,宽均为10米,主杵外两侧有以主杵下弦接点处延伸臂而出托,宽5米单车公路桥面和1.5米宽的人行道，公路引桥14墩，公路荷载为汽—13吨，挂—60吨。由交通部第三工程处组织施工，并决定立即动工。
当时，枝城长江大桥建设正处在“文化大革命”时期，孔付司令明令，在大桥工地不准串连，不准搞各种批斗会，一切按军队要求，所有民工以部队建制组成，全体人员也只有一个目标，就是尽快将大桥建成。当时尽管是全国到处都在“停产闹革命，”但大桥建设没有受到干扰，仅用两年时间枝城长江大桥就竣工通车。

番茄鸡蛋面

womm

zyswq9 发表于 2023-3-8 22:54
你说你是不是个二臂，光头的文章你也转

不要骂人好不好，谁是光头？

yonggang28

womm 发表于 2023-3-8 17:37
湖北第二座长江大桥，建成已经50年，重建还是改建尚无定论

在湖北宜昌境内，有这样一座长江大桥，它是长 ...

超重货运车辆需绕行宜都长江大桥或荆州长江大桥。

和荆州有什么关系，看到这就觉得纳闷，原来是荆州人的文章

葛洲坝第三代

市交通运输局：厚植生态底色，扮靓绿色交通

宜都交通 2023-12-12 20:02 发表于湖北
……
高位谋划，制定《宜都交通建设五年攻坚行动实施方案》，谋划攻坚项目9大类46个，包含过江通道2座，铁路8段190公里（含改扩建），高速2段22公里，港口码头5个，物流站场6个等项目，总投资约529亿元。目前，枝城铁水联运码头一期工程水工已完成交工验收，计划年底完成陆域交工验收，建成投运。红花套过江通道、枝城长江大桥改扩建工程正在进行前期工作，预计2026年实施。
……

linyuan_1991

宜昌政协 2024-02-28 16:45 湖北

枝城长江大桥
是焦枝铁路线上跨越长江的
一座公铁两用连续钢桁梁特大桥
大桥改扩建工程
正在进行前期工作

2月27日，市政协副主X饶玉梅召开专题会议，听取枝城长江大桥改扩建工程进展情况。

饶玉梅听取了市交通运输局关于枝城长江大桥改扩建工程的基本情况和目前工作进展的汇报，详细询问了当前工作存在的问题，并就下一步工作安排进行了磋商。

饶玉梅指出，枝城长江大桥连接枝江市顾家店镇和宜都市枝城镇，承担焦柳铁路和省道S225功能，对于打通东部产业新区和宜都化工园宜都园区运输通道具有重大意义。

饶玉梅强调，要以细致、务实的态度，协调相关部门凝聚力量、形成共识，抢抓湖北省统筹调整过江通道功能机遇，提出经得起检验的建设方案。

来源：宜昌市政协

linyuan_1991

竞争性谈判公告

日期：2024-04-03 14:17
来源：宜昌市重点交通项目推进中心

　　枝城长江大桥改扩建工程已纳入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。受宜昌市交通运输局委托，宜昌市重点交通项目推进中心拟开展项目概念性方案征集活动，现采用竞争性谈判方式选择项目概念性方案征集代理服务单位，欢迎符合条件的供应商参加谈判。

　　一、项目基本情况

　　1、项目名称：枝城长江大桥改扩建工程概念性方案征集代理服务

　　2、采购方式：竞争性谈判

　　3、最高限价：20万元。

　　4、项目概况：枝城长江大桥改扩建工程已纳入《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，枝城长江大桥连接两岸枝江市与宜都市两大全国百强县，是宜昌化工园宜都园区与姚家港化工园区车辆的运输主通道，承担焦柳铁路和S225功能，因公路桥面为大桥施工期两侧外挂增加，桥宽较窄、承载能力有限，经多次加固改造后依然仅能维持单向单车道限载（禁货）通行，难以满足两岸交通需求。

　　5、服务内容：负责枝城长江大桥改扩建工程概念性方案征集代理服务工作，包含资料收集、方案征集文件编制、公告发布、现场踏勘、汇报及评审会议、跟拍摄影、媒体宣传、结果发布、资料归档等相关工作。

　　6、服务期限：自合同签订之日起到项目概念性方案征集结果发布，并向采购人提交完整的方案征集资料后终止。

       七、凡对本次采购提出询问，请按以下方式联系

　　采购人：宜昌市重点交通项目推进中心

　　地 址：宜昌市城东大道58号

　　联系人：张先生

　　联系方式：15623473490

　　2024年4月3日

719184541

linyuan_1991 发表于 2024-4-3 19:50
竞争性谈判公告

日期：2024-04-03 14:17

怎么改扩建法？是旁边新建副桥，还是把人行道废了，全并入车道后改成两车道？

719184541

查了一下，公路部分十米宽，标准车道3.5米，减去两车道7米剩下3米。紧急停车带最低标准1.5米，要是保留人行道，至多只能有一米五宽，还不如不要

linyuan_1991

枝城长江大桥改扩建工程概念性方案征集公告

日期：2024-04-12 09:47
来源：宜昌市交通运输局
　　
枝城长江大桥改扩建工程（以下简称“本项目”）已纳入《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，为集约节约综合利用稀缺过江通道资源，学习借鉴国内类似工程设计理念，对标国际视野、先进技术、绿色环保、节能高效建设要求，引智引力、拓展思路，高质量、高水平、高品质征集研究成果。经报请市**同意，宜昌市重点交通项目推进中心（以下简称“征集单位”）委托华杰工程咨询有限公司（以下简称“代理机构”）开展本项目概念性方案征集工作，诚邀有意愿的单位（以下简称“应征单位”）参与。

一、项目背景

枝城长江大桥已纳入《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，规划功能为铁路、公路，跨江线路为焦作至柳州铁路和S225，通道形式为桥梁，建设时序为适时启动改扩建。大桥连接枝江市与宜都市两大全国百强县，是联系宜昌化工园宜都园区与姚家港园区的运输主通道，因公铁合建桥梁特殊结构设计，加固升等难度大，加上服务周期长、病害多，拟新建长江大桥提升过江服务功能。

二、方案征集主要内容

包括但不限于以下内容：分析项目建设必要性、区域路网布局和交通需求，论证通道功能和桥梁选址，研究桥梁建筑设计、新技术开发与应用。