厦门地铁1号线日均客流（与BRT及福州地铁对比）

leolin80

简单拉了一份厦门地铁BRT和福州地铁的日均客流
1、数据为按日客流量加总平均，由于某些月份每日数据不完整，因此平均数非真正月日均，仅供参考
2、2018年前福州地铁数据仅有零星数据，因此平均数为其算数平均，非网上公布的日均客流
3、2018年后福厦地铁数据相对完整，BRT数据2012年4月前缺失
4、轨交为厦门轨交集团下地铁BRT客流数据相加
5、2019年5月数据截至5月6日，福州地铁4月26日前1号线当月日均和组网后日均在右方另列

leolin80

厦门岛内各区域居住人口分布较均衡，加上地铁1号线和BRT走向平行且有相当部分距离1公里内的重合区域，存在客流争夺的现象且地铁目前处于劣势，因此二者客流量相加的一半可以视为2号线单线运行客流量的一个参照依据。1号线加BRT各月日均客流量基本在36-40万之间，也就是说2号线可能的客流基础在18-20万。再考虑到海沧进出岛仅有海沧大桥且十分拥堵，远不如集美杏林方向的四座进出岛通道，因此岛外地铁乘坐需求要高于1号线，所以2号线客流估测在取高值即日均20万左右。再参考福州组网后换乘量日均5-6万的数据，加上目前1号线14.5万人的单线客流量，考虑到去年底以来逐月增长的态势，因此预测1号线年底前日均客流量可以达到15万以上，这样2号线年底组网并经一段时间培育稳定后，日均客流量可以乐观预测可达到15+20+5x2=45万；如果保守算2号线单线运行客流按低值18万，再把换乘砍成一半即2.5万，那组网后保守预测客流量也应有15+18+2.5x2=38万的水平

kkk169

目前只有一条线，只能满足沿线出行需求的人群，再加上刚开通不久还没有养成习惯，客流量不高也是正常的。只要几条线成网了可以中转了，客流量自然就提高了。

dagangyou

地铁1号线6年底工作日达到15万应该没问题。