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3月20日，商(丘)合(肥)杭(州)高铁最长隧道——太湖山隧道顺利贯通。这标志着商合杭高铁隧道实现全线贯通，为计划明年上半年开通奠定了坚实基础。
由京福铁路客运专线安徽有限责任公司建设、中铁建大桥局四公司承建的商合杭铁路最长隧道——太湖山隧道，全长3618米，设计标准为时速350公里双线高铁隧道。隧道地质条件复杂，穿越多条断层、岩溶富水区及围岩破碎带，围岩破碎，最大埋深258米，易发生涌水、突发泥石流等地质灾害，施工技术难度大，是商合杭铁路全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道，为单洞双线隧道，属于商合杭铁路全线重点控制性工程。
太湖山隧道位于含山县林头镇、铜闸镇境内，穿过太湖山国家级森林公园，环保要求高，铁路建设者高站位推动环境保护，高质量推进污染防治，以保护修复生态环境、健全完善生态制度为路径，采取五级沉淀池污水处理等环保措施，着力打造生态文明建设样板，确保了环保指标达到要求。
“来时青山绿水，走时绿水青山。”谈起绿色、生态、环保高铁线建设，京福铁路客运专线安徽有限责任公司相关技术人员说：“保护绿水青山，留下金山银山，是我们铁路建设者的责任所在！”
太湖山隧道出口段属于长距离浅埋，埋深1.2米至12米。自2016年3月隧道入口破土动工以来，中铁建大桥局四公司针对浅埋、软岩等复杂地质条件，按照“强基达标、提质增效”的建设要求，严格贯彻落实安全质量管理红线规定，科学组织，安排工序。全体参建技术人员克服施工难点，按标作业，强化现场管控措施，不断创新工艺工法，采用多项开挖新技术，稳步推进开挖进度，顺利完成了施工任务，实现了安全质量可控，贯通无差错。
太湖山隧道的顺利贯通，为后续铺轨施工奠定了基础，为2020年全线建成通车创造了有利条件。
商合杭铁路从中原至江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙三省，是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区一条重要的路网性高速铁路项目。这条铁路北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁，进而与京沪高铁相通，是安徽省境内一次性建设里程最长、标准最高、纵贯安徽省全境的一条高速铁路。
今年2月26日，商合杭高铁安徽段在亳州市古城东站正式开始铺轨。据介绍，作为我国“八纵八横”路网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭高铁全线在2020年建成通车后，将实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通。届时，合肥与省内周边城市将形成“半小时至1小时”交通圈，合肥到杭州和商丘均可实现一日往返，沿线群众可以充分享受到长三角地区经济发展的红利，对助力区域向更高质量一体化发展有着重要的意义。
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发表于 2019-3-21 13:35:55
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