关于轨道交通二期规划的提问及答复，欢迎补充

Angelia0728

前几天往邮箱发送的关于地铁二期规划的问题现已答复，欢迎大家补充！


1、一直比较关注和期待的地铁1号线3期没有通达正定机场站，这个比较失望和不能理解，最近不是一直有说尽快出台方案联通石家庄市区到机场站吗，不知道为什么没有

2、石家庄的格局始终局限在二环以内，需要尽快拉大城市框架才能有更大发展，建议2号线尽快延长到栾城，3号线尽快延长到藁城，我觉得这是当务之急需要尽快建设的

3、建议考虑增加一至两条地铁环线

-------------------------------------------------------------------------------

您好！感谢您对石家庄地铁的关注！

您的建议探讨如下：

1.  1号线目前已超过37公里，线路已然属于长线路，再延长的话旅行时间将超过1小时，属于超长线路，客流和舒适度都会受影响。到机场的线路可以有很多方式，目前相关部门正在研究。

2.我们会将您的建议反馈给规划编制单位，在后续规划中予以考虑。

3.4、5号线可以形成一条复合的环线。同时我们会将您的建议反馈给规划编制单位，合适时机会予以考虑。

敬请谅解，谢谢。

wzhangaaa2

恳切希望在地铁四号线的  十里铺站 处修建一座架通北二环的 天桥！以更加方便北二环 南侧的天洲沁园、亚龙花园、紫晶悦城等大量居民乘坐地铁的需要！

以上可写邮件分别发石家庄市轨道交通公司和中国地铁工程咨询公司，邮箱是：459734549@qq.com和zwt022@sina.com

    谢谢大家！

前几天我发如上内容邮件，459734549@qq.com 回复说：“您建议中提到的天桥事宜，我们会将您的意见反馈给编制单位进行研究。以上，谢谢。”

yyn046

我觉得，这次上报的线路基本上是以前***已经审批的规划中的、未来石家庄确定要建设的；如果要大改线路规划，首先得规划获批，然后在申报线路建设，时间需要的长，必然赶不上当前国家大力支持基础设施建设的浪潮，所以这次的申报是务实的
论坛早就放出的图中，其实是已经在规划研究中的一些线路，这些线路方案还没有成熟，一旦确定会上报公布，到时很多人关心的问题会得到明确的答案；什么机场线、连接鹿泉、栾城、藁城、其他县的规划都会有的

guyuanhao123

地铁规划也是根据各个地方实际发展来的，比如正定机场 栾城藁城，这些地方的客流强度不足以支撑整个地铁运营，尤其是周边远城区和郊县的线路，目前以及不远的未来产业布局不会产生太大的通勤客流，也不会有太大的进入市区消费旅游的需求，势必造成客流量严重下降，对投资回报造成影响。像正定机场已经提出了2025的客流以及基建目标，地铁就可以配合正定机场一起做这个轨道规划让整个投资能够相对较快的获得一个回报，这也是栾城正定藁城的轨道交通发展思路，先把产业和县域规划做好了再去规划轨道交通。鹿泉这方面做的比其他区都好，相信飞行学院搬迁之后鹿泉的轨道交通会有一个飞跃增长。

真定府

一号线延伸到机场也就五十公里多点，现在国内50公里以上的地铁线路很多了

lclcnuirg

4号-5号，另外4号-3号，事实上会形成2个环线，一大一小，这就够了，不必追求一定是个一笔画成的圆，有几个人需要坐完一整圈啊，玩呢？

张小乐

wzhangaaa2 发表于 2019-2-21 10:45
恳切希望在地铁四号线的  十里铺站 处修建一座架通北二环的 天桥！以更加方便北二环 南侧的天洲沁园、亚龙 ...

说的对，保利那都规划了，这也应该尽快规划，住的人挺多的了为了地铁站也该有一个

张小乐

89线最起码应该来一条真正的环线吧，在二环

随风而武

我觉得4、5、6三条线的规划更多的是务实，而不是有些版友口中的不作为，自身的实力和处境在那摆着，你规划的再多、再长，批不下来，就是纸上谈兵。
最大的遗憾是一号线没能通往机场，不知道为何，美中不足吧。
4、5、6三条线若能顺利获批也足矣大家奔走相告了。

sirbota

其实好几个换成站，一期 时已经建好了。二期基本上改动不大。所以也就这样了，早期规划时已经考虑很多了。

小茄子

可以讨论一下456有没有再改动的可能性

shuangyu

一直感觉石家庄的地铁规划是务实而科学的。

kevin_2011lw

张小乐 发表于 2019-2-21 11:20
说的对，保利那都规划了，这也应该尽快规划，住的人挺多的了为了地铁站也该有一个

那个保利啊，保利花园那哪有地铁啊

fannnn

机场线发改委会督促河北和石家庄规划推进

82306185

张小乐 发表于 2019-2-21 11:21
89线最起码应该来一条真正的环线吧，在二环

二环不可能修地铁的了