|
楼主 |
发表于 2018-10-22 11:28:20
|
显示全部楼层
目前,该技术规程初稿已编制完成,正提报民航局申请2018年民航安全能力建设项目,争取早日形成民航行业规范推广至各大机场使用。二是引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工。维特根SP500机身前配置的布料犁能够均匀的分布混凝土,机身配有16根重型高频电动振捣棒,振捣范围广、激振力大;同时机身先进的找平及转向控制系统可确保精确的摊铺效果。滑模施工摊铺作业一次成型、正常施工速度为0.9m/min,较以前人工施工节省劳动力10~12人、水灰比降低约0.02~0.03。
工程总体进展情况
根据市委市**确定的新机场建设“五年攻坚计划”,青岛新机场将于2019年下半年转场运行。自2015年底开工建设以来,经过近三年的建设,现阶段,工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段,年底工程将基本完工,具备“初步验收条件”。
具体进展方面,航站区,“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现,正在全力推进内部精装工程。全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成。航站楼按照国际最高绿色三星标准建设,其节能、节水、节地、节材水平处于国内绿色建筑前列。此外,致力打造的“最佳体验的智慧机场”、文化气息与实用价值兼具“海之梦”文化机场,以及“同城同质同价”航站楼特色商贸等工作全面推进,未来的航站楼将全方位彰显“创新、绿色、科技、实用、便捷”等要素,在国内众多机场航站楼建设中独树一帜。
飞行区,年底基本完成跑道和滑行道施工,国际最高运行标准4F等级跑道即将面世,加上二期将要再建设的2条平行近距跑道,可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。届时,青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平,为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。
配套机场建设的空管、油料、基地航空公司建设全面推进,与新机场同步运营。机场工程配套的综合管廊工程处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊,位列国家综合管廊重点试点项目,同时青岛新机场也是国内首个建设综合管廊的项目,创新性和前瞻性充分彰显。此外,率先将“海绵城市”理念引入机场,着力打造国内首个“海绵机场”,被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。
下一步,将按照市委解放思想大讨论行动要求,对照**********,对照建设现代化国际大都市公共交通基础设施的要求,对照市民对美好出行的需要,进一步助力开放“大通道”,持续优化航线航班布局,强化新机场“区域性枢纽”地位;进一步建设生态“大花园”,推广清洁生产能源和技术,打造资源节约、环境友好的“绿色机场”;进一步做好环境“大优化”,真正落地“同城同质同价”,实现物价适中、服务优良;进一步谋划发展“大格局”,将新机场建设和城市战略发展紧密结合起来,在管理、运行、服务等方面实现“国内一流”,助力推动青岛市宜居幸福创新型国际城市和国际海洋名城建设,充分发挥“新机场是城市发展的新动力源”作用。
延伸阅读
在国家民航“十二五”规划中,青岛新机场定位为“面向日韩地区的门户机场”和“区域性枢纽机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内,处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都市建设空间布局的核心区域,距青岛市中心直线距离39公里,胶州市中心11公里,拥有完善的公路铁路网络,地理位置十分优越。
工程总概算360.39亿元,近期规划用地15.63平方公里,远期用地30.66平方公里。
一期以2025年为目标年,规划建设2条独立运行的平行远距跑道,跑道长度3600米,跑道间距2184米,国际最高运行等级4F标准设计,航站楼面积47.8万平方米,机位总数178个,可起降当前最大空客380、波音747机型;满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨,飞机起降29.8万架次的保障需求。
远期以2045年为目标年,规划将再建设2条近距跑道,新建T2、T3航站楼,机位数增加至290个,航站楼面积达70万平方米,满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次,货邮吞吐量100万吨,飞机起降45.2万架次的保障需求。
地铁8号线开工率超九成
连接市区与胶东国际机场的地铁8号线又有新进展,红岛火车站北广场落客平台施工完成,胶州北车辆段内高压电力迁改完成。记者昨日从青岛地铁集团获悉,目前8号线开工率已超九成,青岛北站以北的各车站已顺利进入主体结构施工阶段。 |
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册
x
|