【福州海岸】长乐机场彩虹海岸线

fzgood2011

福州机场，彩虹海岸线

机场二期双跑道填海工程（绿线），拍摄时间2018年7月

机场二期填海工程卫星图（绿线），拍摄时间2017年2月

作为“一带一路”门户枢纽机场，福州长乐机场的二期填海工程开工以来备受关注。海都记者从福州市交建集团了解到，机场二期填海工程由福州万翔快递中心、福州临空经济区仓储基地、福州空港飞机维修基地三个陆域形成项目组成，力争2018年完工。
http://news.fznews.com.cn/fzyw/20160912/57d5f8d6018d8.shtml

fzgood2011

今年上半年，福州长乐机场旅客吞吐量增长19.0%，飞机架次增长17.0%

fzgood2011

【2018年6月份华东地区机场吞吐量】
时间：2018-07-18 来源：中国民航华东局
2018年6月，华东地区44个机场共完成旅客吞吐量3045.2万人次，同比增长15.4%；其中国内航线旅客2616.2万人次（含地区航线旅客137.4万人次），国际航线旅客429万人次；货邮吞吐量56.3万吨，同比增长1.1%，其中国内航线货邮29.2万吨（含地区航线货邮5.2万吨），国际航线货邮27.1万吨；飞机起降24.3万架次，同比增长9.6%，其中运输飞机起降22.2万架次。
1-6月份华东地区机场累计发送旅客18128.4万人次，同比增长14.4%，其中国内航线完成15593.2万人次（含地区航线旅客822.2万人次），国际航线完成2535.2万人次；货邮吞吐量327.6万吨，同比增长3.8%，其中国内航线完成167.9万吨（含地区航线货邮30.2万吨），国际航线完成159.7万吨；飞机起降架次145.1万架次，同比增长10.5%，其中飞机运输起降134.1万架次。
http://hd.caac.gov.cn/HD_XXGK/HD ... 0180718_189409.html

fzgood2011

2018年，福州机场扩能工程将全部竣工投用，旅客吞吐量争取突破1500万人次

福州机场航站楼扩容工程效果图，新增南北两个斜指廊，年吞吐能力增至2300万人次

机场一期扩能（红框，航站楼，停机坪），二期扩建（绿框，双跑道，双航站，地铁站）

福州机场二期工程，双跑道+双航站+地铁站，总机位数120个，年吞吐能力增至2850万人次

2017年，福州长乐机场旅客吞吐量1246.7万人次，增长7.4%。2018年上半年，福州长乐机场旅客吞吐量增长19.0%。2018年全年吞吐量如果要突破1500万人次，需要增长20%以上。
2018年，福州机场一期第二轮扩能工程将全部竣工投用，包括停机坪和航站楼的扩容工程，以及航站楼内部旅客流程改造，机场吞吐能力将从原先1300万人次/年，提升到2300万人次/年。
福州机场二期双跑道扩建工程，今年计划完成填海工程，完成二期项目立项申报工作。福州机场二期配套空管工程投资估算8.8亿元，将建设配备通信、导航、监视、航行情报、气象等设施，满足双跑道运行保障需求。福州机场二期，地铁快线计划今年内正式动工，全长58公里，A型地铁列车，运行时速140公里，全程半小时，从福州火车站直达长乐机场。福州机场二期工程，双跑道+双航站+地铁站，总机位数增至120个，总投资180亿元，福州市和福建省投资持股50%，预计2022年建成，初期规划年旅客吞吐量2850万人次，中期4000万人次，远期规划三跑道5000万人次。

福州

fzgood2011 发表于 2018-7-28 19:43
2018年，福州机场扩能工程将全部竣工投用，旅客吞吐量争取突破1500万人次

福州机场航站楼扩容工程效果图 ...

你觉得发展滨海和三江口哪个重要

fzgood2011

福州 发表于 2018-7-28 21:22
你觉得发展滨海和三江口哪个重要

滨海与三江口，类似于福州版的浦东与陆家嘴。

fzgood2011

福州滨海地铁6号线，道庆洲公铁大桥水下桩基施工，预计2020年建成。


【道庆洲大桥水下桩基施工全面展开】
2018-07-26 23:05:31　　来源：福州新闻网　　作者：朱榕分享到：
　　福州新闻网7月26日讯（福州日报记者 朱榕 文/摄）记者近日从市交建集团道庆洲过江通道项目部获悉，目前道庆洲大桥全线钢栈桥贯通，水下桩基进入全面施工阶段。为了加快进度，项目部加大生产要素投入，共进场130多台钻机，在所有工作面全部铺开，抓紧施工桥梁桩基。
　　记者在道庆洲大桥项目工地上看到，宽阔的钢栈桥向着江中延伸，伸出的支栈桥平台，就像一把齿梳，轻轻梳理着乌龙江水。而在钢栈桥上方，却是另一番景象，高高的钻机像一排排列兵，钻锤在水底下不断锤击，发出阵阵轰鸣。
【施工钢栈桥3月底已经全线贯通】
　　“3月底，钢栈桥全线贯通，有了施工平台后，水下桩基施工全面展开，现在能开展的工作面我们全上足了钻机。”记者看到，现场钻机林立，市交建集团该项目负责人告诉记者，道庆洲大桥项目工地引进了130多台钻机，其中冲击钻就有127台，还引进了反循环钻机、履带式气举反循环钻机等新设备，用来解决复杂地质结构的桩基施工问题。目前，项目工地上有500多名工人，采用平行作业，所有墩柱桩基同步施工。
　　据该负责人介绍，道庆洲大桥全线总共要打下1209根桩基，目前已完成160根，占总数的14%，项目累计完成投资占概算总投资的26%。预计今年底跨江主墩下部结构可基本完成，2019年初开始主墩钢桁梁安装。
【2020年建成，直达滨海新城】
　　道庆洲大桥位于青洲闽江大桥和福泉高速乌龙江大桥之间，在道庆洲湿地边缘通过。项目起点位于北接福泉高速，沿东南向延伸，以高架形式沿规划纵二路平行布设，随后上跨南江滨路、乌龙江水域，至乌龙江南岸后上跨G316线(原S203线)，跨过首占西路，终点接规划猴玉线(营融线)。
　　道庆洲大桥是全市首座跨江公铁两用大桥，是国内跨径最大的同类型桥，也是国内首创的变高度钢桁结合梁桥。据悉，道庆洲大桥预计2020年建成，届时开车经由道庆洲大桥、东南快速通道，可快速直达滨海新城，可大大加强主城区和滨海新城的交通联系，为滨海新城建设提供支撑。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20180726/5b59e33b125a7.shtml

fzgood2011

三江口道庆洲公铁大桥，长乐区，仓山区，马尾区，金融街（台江区），闽侯县

道庆洲公铁大桥，跨越三江口，位于机场高速青洲大桥（马尾区-长乐区）和福泉高速乌龙江大桥（仓山区-闽侯县）之间，预计2020年建成。地铁6号线经大桥下层，直达滨海新城；汽车经大桥上层，接东南快速通道，直达滨海新城。

fzgood2011

平潭海峡公铁大桥，全长16.34公里，2013年11月开工，2019年完成土建施工。

平潭海峡公铁大桥是我国第一座跨海公铁大桥，大桥施工已完成85%，整座大桥2019年完成土建施工。福平铁路88.5公里，预计2020年完工，平潭、长乐、福州形成半小时动车生活圈，支持平潭综合实验区、福州滨海新城建设。

【平潭海峡公铁大桥已完成85%】
2018.07.27 福州晚报 A02版记者 赵铮艳
　　福平铁路北接合福和向莆铁路，是合福铁路向平潭岛的延伸，是未来京台高速的咽喉。其控制性工程平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥。目前大桥施工进展情况如何？昨日，记者前往探访，看项目部如何在业内认为的“建桥禁区”，啃下“硬骨头”。
【大桥移动施工模架高效便捷】
　　平潭海峡公铁两用大桥起于长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。
　　昨日上午，记者来到离岸4.3公里的人屿岛，跨海大桥上各种机械设备同时作业，其中橙色的设备显得十分醒目。为了接近该设备一探究竟，记者爬上70米高的两段步梯。施工现场十分繁忙，数十名工人分工有序，正在绑扎钢筋、安装内模、浇筑混凝土等。
　　现场项目经理助理付湘成告诉记者，这种橙色设备叫移动模架，在桥墩上一孔一孔施工前行。通过该设备作业，可省去后场制梁、运输、吊装等环节，施工起来更安全、高效、便捷，既节约工期，又能保障安全和质量。
【建造难度高于港珠澳大桥】
　　据悉，平潭海峡公铁两用大桥施工需要273万立方米混凝土、31万吨钢筋、14万吨钢梁。这是什么概念呢？
　　中铁大桥局该项目部党工委书记赵进文介绍，建一座长江大桥约使用了40万立方米混凝土，可见平潭海峡公铁两用大桥工程量之大。桥址处风大、浪高、水深，全年6级以上大风天数超过300天，年有效作业时间不到120天。其建设条件远比已建成的东海大桥、杭州湾跨海大桥以及正在建设的港珠澳大桥更为恶劣，建造难度和风险更大。
　　“原本在业界看来，这样恶劣的自然条件，是建桥的‘禁区’。但随着科技的发展，我们将‘不可能’逐渐变成现实。”赵进文介绍，该项目部通过多种技术创新攻坚克难。例如，为确保大桥结构和桥面车辆在大风作用下的安全性，项目部开展了大桥抗风专题研究和结构模型风洞试验。通过在公路和铁路桥面两侧分别设置风屏障，确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。
　　为安全地在深水裸岩区域建立钻孔平台，大桥基础施工采用导管架方案。其中，鼓屿门水道桥3号墩最大的一榀导管架高47米，平面约7个篮球场大，单榀最重1300吨，项目部采用2000吨巨型浮吊起吊运输安装。通过导管架整体运输、吊装、沉放，把大量海上现场焊接的工作转变成陆上工厂预加工，确保了施工安全和施工质量。
　　据悉，施工过程中，为攻克大桥建设的诸多难关，福平铁路公司组织设计、施工、监理、科研单位开展了诸多科技研发，进行了一系列技术创新。
　　自主研制世界上最先进的KTY5000液压动力头钻机，解决超大直径钻孔桩钻孔难题；主航道斜拉桥的主梁采用两节间大节段全焊、整节段吊装，是国内钢桁梁斜拉桥主梁制造、架设技术的又一大突破；非通航孔桥80米、88米钢桁梁桥采用整孔全焊、整孔架设，最大吊重约1520吨，该技术是国内首次应用……这样的例子不胜枚举。
　　“平潭海峡公铁两用大桥将成为体现中国‘智造’的世界级桥梁。”赵进文说。
【力争2019年完成土建施工】
　　据悉，作为福平铁路的控制性工程，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，大桥于2013年11月开工，下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路。
　　目前，该大桥建设已取得重大突破，下部结构全部完成，6座航道桥主塔全部封顶，总体施工进度已完成85%。赵进文告诉记者，今年9月底或10月初，平潭海峡公铁两用大桥第一座主航道桥——大小练岛水道桥钢桁梁有望拉通。整座大桥力争2019年完成土建施工。
【福平铁路预计2020年完工】
　　记者还从市发改委了解到，福平铁路是全国铁路网规划中重要的一条高等级线路。线路起自福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路长度约88.5公里，其中新建长度85.2公里，利用沿海铁路联络线3.3公里。
　　全线设福州、福州南、长乐（首占）、长乐东（古槐）、松下、平潭共6座车站，其中福州、福州南为既有站，其余为新设站。设计行车速度为福州至福州南160公里/小时，福州南至平潭200公里/小时。其中，福州段线路长67.7公里。
　　市发改委有关人士介绍，福平铁路预计2020年完工，是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通枢纽。该铁路建成后，平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”，进一步融合发展。同时，还将发挥辐射和引领作用，推动闽东北经济协作区共同发展、连片繁荣。
http://mag.fznews.com.cn/fzwb/20 ... 2/20180727_A02.html

fzgood2011

福平铁路，线路长度88.5公里，预计2020年通车。

设福州、福州南、长乐（首占市区）、长乐东（滨海新城）、松下（邮轮港区）、平潭综合实验区，共6座车站，行车速度为福州至福州南160公里/小时，福州南至平潭200公里/小时。福州市发改委有关人士介绍，福平铁路预计2020年完工，平潭、长乐、福州将形成“半小时生活圈”，支持平潭综合实验区和福州滨海新城加快建设。

fzgood2011

上半年，省重点项目，福州城市轨道交通2号线和6号线建设顺利推进。

福州地铁1号线一期25公里（2017年1月通车），1号线二期5公里（2020年10月通车）；
福州地铁2号线一期30公里（2019年1月通车），2号线二期16公里（马尾段规划公示）；
福州地铁5号线27公里（已动工，2021年通车），4号线26公里（已动工，2022年通车）；
福州地铁6号线40公里（已动工，2020年12月通车），F1线滨海快线58公里（已动工，2022年通车）；
福州地铁两轮规划5条线路约150公里，新增2号线马尾延伸段16公里，新增F1滨海快线58公里到机场，调整6号线滨海段从机场改到滨海CBD。
两轮规划调整后，6.5条线路（1号线、2号线、2号线马尾延伸段、4号线、5号线、6号线、F1滨海快线）总里程约230公里。福州全市远期规划20条线路，总里程超700公里。

fzgood2011

【福建上半年重点项目投资超序时进度】
2018-07-20 22:56:29　　来源：福州新闻网
　　福州新闻网7月20日讯（福州日报记者 蒋雅琛）记者20日从省发改委获悉，1月~6月，省在建重点项目完成投资2278.15亿元，占年度计划的52.9%。
　　其中，福州市晋安河直排闽江通道工程、福清京东方柔性生产线项目基础设施配套项目、福州友谊新材料科技工业园等实现开工；福州霍口大型水库、福州城市轨道交通2号线和6号线等建设顺利推进；福清江阴国际汽车城项目等建成或部分建成；福银高速公路等路段路面提升改造工程等获核准。
【福州上半年重点项目投资超序时进度】
　　福州市重点办提供的数据显示，1月~6月，我市省重点项目完成投资330.79亿元，占年计划投资的55.1%，超序时进度5.1个百分点。
　　其中，预备项目65项，总投资1654.09亿元，正在稳步推进前期工作，长乐新华源纺织70万锭涡流纺和紧密赛络纺智能化项目已完成土地报批，闽侯二桥项目已由省水利厅组织召开防洪影响评价评审会。截至6月，福州三中滨海校区、中铝瑞闽汽车轻量化用铝合金板带材生产线项目、中国瓷天下旅游区、晋安河直排闽江通道工程等40项已开工；湖东东路、罗源喷墨薄型高档墙地砖生产项目、福清江阴国际汽车城等12项已建成或部分建成。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20180720/5b51f81d0c8b1.shtml

fzgood2011

福清京东方柔性生产线项目，基础设施配套项目，今年上半年实现开工。


【福清京东方第6代AMOLED柔性生产线项目】
时间：2018-05-23 15:33  来源：福建省政府网站
2018年福建省重点项目：编号555，福清京东方第6代AMOLED柔性生产线项目。
请问这个重大项目进展如何？该项目对我省信息产业有重大推动作用，期待尽快落地。
省发改委：福清京东方第6代AMOLED柔性生产线项目是目前世界领先的显示产品生产线，项目的引进实施将加速推动福建电子信息产业集聚发展、升级换代。项目目前正在有序开展前期工作，进展较为顺利。
http://www.fujian.gov.cn/hdjlzsk ... 0180523_2531488.htm

fzgood2011

【福州地铁6号线滨海段调整公示】
2018-07-21 07:44:53　来源：福州新闻网
　　福州新闻网7月21日讯（福州日报记者 蒋雅琛）记者昨日从市发改委获悉，福州市城市轨道交通第二期建设规划调整（2015~2022年）正在进行社会稳定风险评估，17日起项目社会稳定风险评估相关事项已进行公示。
　　据悉，福州市城市轨道交通第二期建设规划调整（2015~2022年）6号线东调段主要位于滨海CBD地区，线路西起在建万寿站，该站为地下二层岛式车站，与规划7号线通道换乘，线路出站后沿规划道庆路道路直行，至规划道路交叉口设滨海北站，为地下二层车站，与规划12号线通道换乘。线路出站后南拐至东西向规划道路，并始终沿该规划路直至终点。沿途设花亭站、滨海CBD站、沙尾站、金滨路站、国际学校站。其中花亭站为地下二层岛式站台；滨海CBD站为地下三层车站，设单渡线，与K1线节点换乘；沙尾站为地下二层车站；金滨路站为地下二层车站，与12号线通道换乘；国际学校站为地下二层车站，为东调段的终点站，设站前单渡线、站后设折返线。
　　东调段工程线路全长约5.29公里，采用地下线敷设方式，设车站6座（含换乘站3座），平均站间距0.93公里，最大站间距1.51公里（金滨路至国际学校站），最小站间距为0.6公里（滨海CBD站至沙尾站）。
　　7个工作日内，市民可通过信函、电话、邮件等方式反馈意见和建议，联系方式详见市发改委官网。
http://news.fznews.com.cn/dsxw/20180721/5b5273f513fe7.shtml

fzgood2011

福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2022年）6号线滨海段调整公示

福州地铁6号线滨海段，位于滨海CBD。线路西起在建6号线万寿站，与规划7号线换乘；出站后至滨海北站，与规划12号线通道换乘；出站后，直至终点。
沿途设花亭站、滨海CBD站、沙尾站、金滨路站、国际学校站。其中：滨海CBD站，与滨海快线K1线换乘；金滨路站，与12号线换乘；国际学校站，为东调段终点站。
线路全长约5.29km，采用地下线敷设方式，设车站6座，含换乘站3座，平均站间距0.93km。最大站间距为1.51km（金滨路至国际学校站），最小站间距为0.60km（滨海CBD站至沙尾站）。