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每天开车上下班需要穿过整个金寨路高架，现在真的有点害怕开车了，但是不开车又不方便。论坛里吐槽合肥交通的不少，今天主要来说下合肥高架的问题。
1，别的高架走的不多，单说金寨路高架，早晚高峰的堵点分别是早高峰的习友路、望江路的上道口，晚高峰的南二环上道口一直到习友路下道口段，基本早晨过了七点钟上高架，晚上六点之后，遇到这些堵点，高架基本成了停车场，大家都在斗智斗勇各种变道，这样是我不能理解的，越是遇到车流汇集处就应该有序直行通过，但是最令人气愤的是大多数车辆都会选择利用上道匝道口不长的缓冲区加速超车，然后匝道结束后往主路里边别。往往引起拥堵的就是这些车辆违法变道，本来畅通无阻，大家可以有序直行通过的路段，会被这些违反规则的人堵住，导致拥堵甚至事故。
2，如果遇到高峰期，例如每天早晨的习友路匝道会停满车，无法汇入主路，这又是由于主路的车子不愿意减速避让，如果大家能够互相礼让，仿照上海高架规定的“one by one”规则，主路通过一辆车，匝道进入一辆车，其实很快也能通过堵点。但是实行起来比较难，就连上海实行one by one规则也是靠电子警察摄录违法车辆，否则单靠驾驶员自觉很难做到。
所以我们看到早高峰，往往交警会控制习友路上道口的车流，禁止进入主路，等到主路的车流通过之后再放行匝道车流，这个是可以理解的，毕竟大城市高架设置红绿灯也是正常的，但是讽刺的是，没有了匝道的车流，本可以快速通过的主路车流，却又像第一条提到的，纷纷利用空出来的匝道缓冲区超车，最后三车道的高架主路，瞬间变成五六车道，在匝道尽头各发神威往主路别车。本来十秒钟可以通过的一波车流，由于部分司机的违法行为，一分钟都通过不了，白白浪费了大多数人包括匝道等待车流的时间，最讽刺的是超车的人最多超过一两辆车，赚到了几秒钟时间，还有技术不好的司机一个插不进去就被白白堵在匝道口。
3，我个人一直认为，大多数的交通事故是由于“慢”引发的，当然超速也是不对的，但是在拥堵的高架上想超速很难，所以早晚高峰高架的拥堵是由于部分司机低速行驶造成的。快车道行驶70-80码，慢车道行驶60-80码，如果你是新手那你就走最右侧车道60码的速度行驶，不要占用超车道。有些车辆在高架上40码行驶，那就相当于路障。后车一个不注意就会追尾全责，紧急变道就会引起交通事故，前车走掉，深藏功与名。高峰期本来车速就很慢了，所有车堵在后面，伸头一看前车前面竟然一辆车没有，后面堵着一条龙，气愤之下赶紧变道，一变道又很容易引发事故，前车不急不忙的有走掉了。所以恳请各位司机师傅不要在高架上玩手机，不要开着窗户和副驾驶夸夸其谈，新手也请你在桥下练好在上高架，不要害人。
4，遇到事故是最糟糕的事情，大家不得不变道加塞，费神费脑还容易引发二次事故。有时候真心想让政府征收“事故拥堵税”，事故双方按照交警定责，根据拥堵持续时间和拥堵车流征收罚款，不指望这些罚款可以赔偿给我们被事故影响的人，能够落实到合肥城建也是件好事情。毕竟一场事故造成都后果，可能是上班迟到扣奖金，车站接人接不到，朋友聚会迟到，赶不上飞机，甚至特种车辆例如救护车不能及时尽责。后果其实非常严重。
我现在八点上班，为了避免拥堵，六点五十之前必须上高架，七点十分就到单位了。我说的这些就是合肥高架的现状，高架也只是合肥拥堵的一部分，一环路、清溪路这些市中心的老大难其实更难开。说白了还是市民的素质不够，这也是合肥大发展必经阶段。希望大家做好自己，最受交通规则，也算是为合肥的建设尽自己的一份力。 |
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发表于 2018-5-8 09:22:49
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