【江北核心区】 绿地金茂国际金融中心工地近况（3月25日）

derek8792

周末去江北办事，顺路来核心区，看看工程进度。
1.目前摩天部分还在做施工前准备，未大规模实质性开工。
2.住宅部分进度较快，正在进行土方、桩基施工。毕竟回款压力摆在这。特别是金茂的住宅，售楼处已基本完工，在做外部景观造型，据现场工人说4月初公开售楼处。3万入住核心区，很有诱惑力。
3.核心区内部路网很完善，密度、宽度胜过河西南，跟河西中部地区基本在同一水平，不过过江的交通压力很恐怖，5点半返回江南正赶上晚高峰，扬子江隧道开了足足40分钟，长江隧道也是一片血红，后期4号线，11号线+10号线能分流足够的地面交通吗，存疑，要是能在4号线二期线位再修一条隧道就好了。
4.核心区的绿化做的很好，工地的围挡也做了绿色覆盖，比砖墙好得多。
5.总体来看核心区未来前途光明，期待摩天早日建成！


PS：部分照片上传时方向反了，不知如何编辑，先传了正常的

jonnyfree

江北新区，加油干

Da_Vinci

全是住宅部分热火朝天

隐居避世者

中建八局，666

—睿—

两条隧道现在都堵废了，过江通道赶紧建吧

deliciouslock

江北新区 加油干！

myqqj

—睿— 发表于 2018-3-27 18:27
两条隧道现在都堵废了，过江通道赶紧建吧

过年后两条隧道明显拥堵许多，现在的南京地铁也是稳定在300万以上的常态，这人哪冒出来的。去年也是过年后猛增。

—睿—

myqqj 发表于 2018-3-27 20:00
过年后两条隧道明显拥堵许多，现在的南京地铁也是稳定在300万以上的常态，这人哪冒出来的。去年也是过年 ...

人车都太多了，现在市区主干道也是不分时段的拥堵，

lampardhan

和楼主关于过江通道的想法很一致，未来的几条过江地铁以及在建的几条过江通道真的难以应付现在过江车流量的增长速度，我也是觉得4号线二期的线位也就是对接核心区的中央大道可以加密一条过江通道，当然要和地铁线位敷设分开。另外汉中西路过江通道也得尽早上马，不要因为害怕汉中西路过江通道会把车流量堆到新街口，而应该反向思维，只有过江通道再加密，才能平摊每个过江通道的压力，分散车流量，尤其是这几条非快速路的过江通道。反而能解决问题。

lampardhan

远期2025年以后，清凉门大街、水西门大街、河西大街、龙王大街都可以增设过江通道。

阿拉贡

汉中西路过江通道应该搞一座标志性的钢架桥，可以行人观光拍照的那种，不能总是隧道啊

lampardhan

阿拉贡 发表于 2018-3-27 21:42
汉中西路过江通道应该搞一座标志性的钢架桥，可以行人观光拍照的那种，不能总是隧道啊

好像预留的线位是准备搞隧道的。江北出口出来是核心区，搞桥太耗费土地了，而且互通反而不容易做。不过我也没指望汉中西路过江通道能做好江南扬子江大道江北滨江大道的全互通，能有两个方向的匝道就万幸了。这方面南京一直做的不够大胆和设计周全。

阿拉贡

lampardhan 发表于 2018-3-27 21:45
好像预留的线位是准备搞隧道的。江北出口出来是核心区，搞桥太耗费土地了，而且互通反而不容易做。不过我 ...

政府的推进速度还是太慢了，考虑到建设周期，以及这几年的人口增长目标，一些计划真的应该提前

xzj5588

主城太小，人流都拥在城墙内，而周边区人很少，要改变这种状况。多中心发展才行。

lampardhan

阿拉贡 发表于 2018-3-27 21:49
政府的推进速度还是太慢了，考虑到建设周期，以及这几年的人口增长目标，一些计划真的应该提前

没错，就是需要考虑建设周期，尤其是现在已知的过江需求最旺盛的二桥到三桥之间，除了一个五桥，其他全部是隧道，隧道的建设周期参照纬三路，少则4年半，多则5年半。这个建设周期和现在车流量的迅猛增长完全不相匹配。而且过江需求最旺盛的和燕路到五桥之间，远期也仅有长隧、汉西、扬隧、建西、大桥。等到这些全部建成后估摸着至少2025年，那时候这么七条似乎远远不够覆盖预计增长后的过江需求。

真心建议政府加快过江通道建设，尤其是主城段。仙新路为了二桥这按下不表。同步的建西和汉西真的希望在2019年全部开工，然后2020年后可以一条河西大街一条七乡河这种一内一外的建设步序。