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看了相关新闻,中铁工业与徐工合作落地。
多说几点看法:
1、国内磁浮的技术并不成熟,还没有广泛落地城市;
2、中铁工业不是轨道交通整车出身,徐工也不是,两者均无成熟技术能力;
3、国内轨道交通装备绕不开中国中车(前身是中国北车、中国南车),不知道大家是否还记得当时国华去北京找北车、北车来徐考察的事情,后来因为碰上两车合并,没了后续声音。本人的看法是,如果徐州落地的是中国中车集团下面的子公司,那么这件事情谱很大,能够落实,且产品优秀。如果是两家在此轨道交通装备领域并无建树的公司,分开来看:(1)项目落地周期待定?(2)产品技术水平是否优秀?(3)能否取代现今成熟的城轨产品市场?
4、国内三四线城市盲目与比亚迪公司合作云轨的事情,那个东西能否是我们要的(我们城市要的是成熟的大运量、中运量城市交通解决方案),要打问号;
5、据我了解比较出名的磁浮项目,上海高速磁浮西门子项目(龙阳路-浦东国际机场)、长沙中低速磁浮中车项目(长沙黄花机场)。前者是西门子技术,后者是国内轨道交通技术代表中车株洲与多家研究所,科研学院的成果。如果徐工和这个并不是很响的中铁工业做这个项目,具不具备整车制造研发能力,也要打问号。
这种项目,信专业有技术积累的公司比一头热的合作项目更有保障。 |
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