株洲是否建地铁、何时建？官方这个回复扎心了...

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网友热评

@bolatoo：哈哈，这话确实没错的。规划是2030年开始动工，到时候株洲房价20万一平，刺不刺激？惊不惊喜？

@一顾倾人城：地铁长期都不可能有。看到马上就办的一个市民问株洲建地铁事没，市发改委回了三点，达不到建设标准，大运量的交通资源浪费，财政支撑不了。
注意，现在国家发改委正在研究提高建设地铁的标准，2003年的文件不适合现在经济社会。连2003年的标准还达不到。

@新新新手：五年还真说不清楚，但近两年株洲是肯定不可能修地铁

@wkf1990：啧啧啧  这样人家就不能吹牛逼了

@whfyx：修地铁是要国务院批准的。之前就说过株洲短期不可能修地铁，修得起你也养不起。最重要的是没有这个需要，株洲的经济和交通还远没有到修地铁程度。但是地面轨道交通是可行的，这个门槛低多了。

@尤先生：之前说的磁悬浮2018年开建  也改了？就没一个靠得住的规划

@文明用语：机场磁悬浮估计亏的一塌糊涂  真赚钱 早已大面积铺开修了  长沙六号线东延至机场3号航站楼  预计都是2022年左右开通。

@长虹：5年后都不可能

@天边星：还是老话讲得好啊，一切要从实际出发！先把株洲的地下管网工程弄好看，别年年月月日日到处挖！

@妹几爸爸：政府不会投资的，套老师会画图，画一条地铁

@万里无云：看看国内磁悬浮和长株潭城轨的票价，随便建不建，反正坐不起

@新流感：这是个踏踏实实过日子的回答

@圈圈儿：好多楼盘动不动就说地铁站在自己门口，这下狠狠地打了的脸吧！

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据悉，
轨道交通暂时不会修建，目前规划修建的是BRT



新华路BRT走廊：长13.2公里、共设21对车站，平均站距620米。

西起湖南工业大学、沿新华路直至车辆厂，加强了河西行政中心与河东商业中心的联系；
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建设路BRT走廊：长15.2公里、共设30对车站，平均站距510米。

建设路走廊全长16.3公里，从清石广场向南贯穿至董家塅高科园，将主城区、副城区以及火车站、长途汽车站等交通枢纽联结起来。
规划2019年完工投入运营，建成后日客流量预计将超过45万，服务超过70%的公交出行人群。将有效解决株洲市缺少快速大容量公交基础设施的问题。

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估计这十年内，株洲市内交通主要以BRT为主，ART为辅助，地铁、磁悬浮现在都不是株洲能承受的了的选择。

Quty

铁东路全线修好抵得一条地铁了。在株洲河东道路成网之前，轨道交通想都不要想，把建设路新华路一封，车子都没地方去。

159上善若水

一点也不扎心，实事求是来搞，倒是株洲对磁悬浮上点心吧，城市规模小了现阶段根本不要妄想地铁

玉米黍

若株洲地铁现在无法接入湘潭，长沙地铁的话就根本没必要。

一个城市勉勉强强只修那1-2条线的地铁成本太高，要接入网络才更有效。

Superficial

地铁修不了，单轨看不上。修两条过时的brt来堵嘴……

糖醋排骨好吃吗

玉米黍 发表于 2018-1-13 20:19
若株洲地铁现在无法接入湘潭，长沙地铁的话就根本没必要。

一个城市勉勉强强只修那1-2条线的地铁成本太 ...

反对，长株中心城区相距50公里左右，按照国内一般地铁旅速估算通勤时间将会超过2个小时，中间还会通过大片未规划用地，目前当然是选择城铁或者磁浮这种高旅速大站距的更为合适，当然运营方面就另当别论了。

玉米黍

糖醋排骨好吃吗 发表于 2018-1-14 11:12
反对，长株中心城区相距50公里左右，按照国内一般地铁旅速估算通勤时间将会超过2个小时，中间还会通过大 ...

（1）株洲和湘潭距离很近，不联网就是浪费资源。
（2）株洲长沙确实隔的远，但只要两城中间的区域拉大站点距离站点并不会多。国内大城市2小时的地铁时间是常事，如果地铁最高票价是10元内那么相对城铁有价格优势。

shankara

BRT如果不修成高架式，会极大加剧河东堵车状况

ph110

株洲不大    目前公交车足矣