北横通道调整, 虹口段,杨浦段将改为全地下通道

jokorin

北横通道（共和新路—双阳路）专项规划调整草案出来了.其中围绕海伦路新建路两侧各增加2组四个出入口, 可以预计建成后海伦路周家嘴路附近将会堵死, 无论向往东还是往西进出车辆都会聚集在这一带路口.

一、规划背景
北横通道于 2014 年底开工。随着中心城区北部地区城市建设和路网交通的持续发展，对北横通道在骨干路网中整体交通功能的认
识不断提高，对主线连续流东延伸的必要性进一步达成共识。同时，为尽可能减少北横通道（海宁路-周家嘴路段）工程建设面临的动
迁腾地、管线搬迁、交通组织等方面的实际困难，降低工程实施对沿线交通、居民出行及生活的影响，结合工程设计方案优化，开展
北横通道（共和新路—双阳路）专项规划调整。

二、规划方案
规划范围：西起共和新路,东至双阳路，包括天目中路、海宁路、周家嘴路等道路，沿线经过静安区、虹口区和杨浦区，长约 8.1
公里。
规划标准、规模：北横通道规划道路等级为城市主干路，主线设计车速为 60km/h。北横通道主线在共和新路至热河路段采用高架
道路，热河路至双阳路采用地下道路。
北横通道以通行中小型客车为主，地下道路净空采用 3.2 米。在规划范围设置 4 对匝道、3 处风塔。匝道及相关配套设施将依据地
区规划和用地条件进一步优化。


三、控制线方案
北横通道（共和新路-双阳路）规划红线不做调整。
北横通道（热河路以东段）设置地下道路控制线，按规划线路或匝道外边线外侧各 10 米范围控制。地道未动工建设前，未经特定
规划许可，任何新建、改建构筑物不得侵入控制线。

orangeyim

太好了！终于重视北区发展了。之前，真的是什么市政工程到虹口、杨浦就降级。

orangeyim

和新建路隧道接通，才是真正给延安路高架纾困。以后陆家嘴去机场可以走新建路隧道再走北横了。

jokorin

orangeyim 发表于 2017-11-24 14:43
和新建路隧道接通，才是真正给延安路高架纾困。以后陆家嘴去机场可以走新建路隧道再走北横了。

地下连通应该是不会, 技术要求太高, 目前两对出入后就在海伦路两侧, 地面连通应该不麻烦, 就是到时候四面八方的车流涌过来, 交通管理是个考验

garystuc

现在是过了内环出地，设两个下立交穿隆昌路和内江路，没有阻断现有南北向道路，沿线交通几乎不受影响。

zhlee

和18号线施工的关系很大。

jokorin

garystuc 发表于 2017-11-24 16:00
现在是过了内环出地，设两个下立交穿隆昌路和内江路，没有阻断现有南北向道路，沿线交通几乎不受影响。

出入口的位置有阻断, 比如梧州路

luluice

我刚想发~~~哈哈~

小猪奴奴

不错，支持一下

garystuc

jokorin 发表于 2017-11-24 16:13
出入口的位置有阻断, 比如梧州路

比起之前虹口杨浦段横切十几条马路要好很多，差点就成了西中环第二

jdgroup

jokorin 发表于 2017-11-24 16:13
出入口的位置有阻断, 比如梧州路

这么一搞，海伦路新建路周围路况太复杂了，跟迷宫一样的。

猪头丙19880628

orangeyim 发表于 2017-11-24 14:42
太好了！终于重视北区发展了。之前，真的是什么市政工程到虹口、杨浦就降级。

是不是韩先森格局太小，只有黄浦陆家嘴才是上海市区，其他都是郊区

groove

问问大家，如果黄兴路以西是隧道，那怎么通过新建路和大连路隧道？

jokorin

groove 发表于 2017-11-25 19:27
问问大家，如果黄兴路以西是隧道，那怎么通过新建路和大连路隧道？

大连路隧道到周家嘴路前早出地面了，新建路隧道周家嘴路也离地面很浅了，倒是担心江浦路以及四号线 应该都是从现有地铁隧道下方走

tmz

呵呵，和我之前建议的一模一样，出杨浦内环出地面，看来群众的眼光是雪亮的。 一律盲从所谓专家的话也会有错，因为专家很多时候并不是积极的找最好的解决方案，而是被动的妥协方案。民众的监督很重要。 这是我找到的一张清晰的出入口图。